Zylinderköpfe ?

Kann ich die Zylinderköpfe einfach mal so abbauen und Polieren ,oder muß ich dann auch neue Dichtung haben?

Die Ventildeckel alleine sollten mit der alten Dichtung wieder funktionieren. Wenn Du den ganzen Kopf mit runternehmen willst (also dann mit freien Blick auf die Kolben) kommst Du um eine neue Dichtung nicht herum. Ich habe früher während eines Notfalls mal eine gebrauchte Zylinderkopfdichtung verbaut, dass hat es aber nur noch schlimmer gemacht.

Gruß,
Moe

Denk an die beiden kleine O-Ringe um die Öldüsen herum.

Also nur die Ventildeckel gehen?
Dann werde ich das Morgen mal versuche .
danke  

Merke dir wo welche Gummidichtung wie gelegen hat, sonst könnte was undicht werden.

Carphunter schrieb:Kann ich die Zylinderköpfe einfach mal so abbauen und Polieren ,oder muß ich dann auch neue Dichtung haben?

Ich gehe mal davon aus, dass Du die Ventildeckel meinst. Ich denke, das ist inzwischen ja auch geklärt.

Vor dem Polieren aber muss der Klarlack noch abgebeizt werden. Frag doch mal Micha, ob er noch welche hat, dann geht das einfach im Austausch "roh" gegen poliert und Du bekommst erstklassige Arbeit für Dein Geld.

LG Ralf

Nur vorsichtshalber:
solltest Du neue Dichtungen für die Ventildeckel nehmen wollen, vergiss auf keinen Fall die kleinen runden Dichtungen um das Zündkerzloch. Sonst versaust Du Dir während der Fahrt die Hose und hast auf Dauer einen enormen Ölverlbrauch.

Wenn du noch nie die Ventildeckel abgebaut hast, heißt das, dass du noch nie Ventile eingestellt hast?  

Gruß Siggi

Wenn er das Mopped auch schon 33 Jahre hat, wird es lammmmsammmm Zeit  

Siggi schrieb:Wenn du noch nie die Ventildeckel abgebaut hast, heißt das, dass du noch nie Ventile eingestellt hast?  

Gruß Siggi

guelli02 schrieb:Wenn er das Mopped auch schon 33 Jahre hat, wird es lammmmsammmm Zeit  

.....wo liegt das Problem.............er will doch nur polieren !  

Von Ventile einstellen war hier keine Frage zu lesen  
Vielleicht hat seine Pumpe ja noch garnicht die nötigen Km....oder war bisher immer beim freundlichen Geldabknöpfer von Honda  

Und nun......will er erstmals selbst Hand anlegen......
und gibt keine Steilvorlage in Richtung Österreich, so daß von dort kein Hinweis auf den Steuerkettenspanner oder gar die Überschneidungszeiten und die all zu wichtige Grafik hierzu kommen sollte......

 






 

Gruß
Tom

Angemerkt: Die alten Gummidichtungen solange es geht, wieder verbauen.
Ist auch normalerweise kein Problem.

Die Schrauben haben ein Anschlag, mit Gefühl anziehen!

Ich hab ne ganze Tüte innerer runder Gummidichtungen, die zum dichten zu flach sind!

Merkt man, wenn das Öl durchs Wasserablaufloch kleckert...

Nur mal so am Rande...

Alexander schrieb:Ich hab ne ganze Tüte innerer runder Gummidichtungen, die zum dichten zu flach sind!
..........
Nur mal so am Rande...

Auch nur so am Rande:

Habe neulich mit großem Erfolg ein gerissenes Dichtungsgummi von einem Kerzenstecke reanimiert:
Und zwar mit dem schwarzen Zeuchs, was zum Einkleben von Autoscheiben verwendet wird.
Es ging nicht darum, das Dichtungsjummi zu retten, sondern um den Scheibenkleber zu testen:
Tierisches Zeug: bleibt elastisch, man kann etwas "plattgedrücktes" Material wieder aufbauen.

Wäre ein Versuch wert, das mal an einer platten, inneren Dichtung zu testen.

GrussWolF

guelli02 schrieb:Wenn er das Mopped auch schon 33 Jahre hat, wird es lammmmsammmm Zeit  

Aus seinen ersten Beiträgen wird ersichtlich, dass er die Gülle als Ergänzung zu seiner Kawa VN im August vom Erstbesitzer gekauft hat.

Meikel

guelli02 schrieb:

Alexander schrieb:Ich hab ne ganze Tüte innerer runder Gummidichtungen, die zum dichten zu flach sind!
..........
Nur mal so am Rande...

Auch nur so am Rande:

Habe neulich mit großem Erfolg ein gerissenes Dichtungsgummi von einem Kerzenstecke reanimiert:
Und zwar mit dem schwarzen Zeuchs, was zum Einkleben von Autoscheiben verwendet wird.
Es ging nicht darum, das Dichtungsjummi zu retten, sondern um den Scheibenkleber zu testen:
Tierisches Zeug: bleibt elastisch, man kann etwas "plattgedrücktes" Material wieder aufbauen.

Wäre ein Versuch wert, das mal an einer platten, inneren Dichtung zu testen.

GrussWolF

Nur mal so am Rande, Schuhe kann man damit auch reparieren, falls in der Kartusche noch ein Rest ist.

Hab die Güllen noch nicht lang,das Polieren möchte ich auch Selber machen da ich mir das Moped nur zum Basteln geholt hab.
Möchte ja ein Racer draus machen.
Hast recht dann kann ich auch direkt die Ventile einstellen.
Aber danke für eure Tipps .

Carphunter schrieb:Hast recht dann kann ich auch direkt die Ventile einstellen.

Darüber laufen gerade zwei Beiträge in der Technikecke.

Wer kann mir sagen mit welchem Drehmoment die Ventildeckel wider angezogen werden .

Weder das Fahrerhandbuch noch das Werkstatthandbuch von 78 lassen sich darüber aus. Bei denen endet die Zylinderkopfmontage mit dem Einstellen der Ventile.

Ich würde sagen "mit Gefühl" schließlich hat die Schraube einen Anschlag und nach "fest" geht es nicht weiter.

Sei auch beim ersten Mal vorsichtig beim Eindrehen der Schauben. Die haben keine vernünftige Führung. Wenn du den Ventildeckel ein klein bißchen schief aufsetzt, kannst du die Schraube leicht schräg ins Gewinde drehen. Nimm eine Ventildeckelschraube aus dem Deckel und dreh sie Mal ohne Deckel in das Gewinde. Dann bekommst du ein Gefühl dafür wie wenig Widerstand das Gewinde bietet. Dann hast du auf jeden Fall ein Gefühl dafür ob die Schraube gerade oder schräg ins Gewinde geht.

Gruß, EO

Carphunter schrieb:Wer kann mir sagen mit welchem Drehmoment die Ventildeckel wider angezogen werden  .

Hallo Rudi,

normalerweise werden die nicht mit Drehmomnet angezogen. Wenn Du unsicher bist und einen so kleinen Drehmomentschlüssel hast, dann liegst Du mit 9 - 12 Nm richtig.

Dichtigkeit ist keine Frage des Drehmoments. Wenn die Deckel nicht mehr dicht werden, besorg Dir neue Gummidichtungen, insbesondere die kleine um den Kerzenschacht.

Danke euch:D 
Hab nichts gefunden von wegen Drehmoment.
Kahm mir nur komisch vor das sie so leicht abgingen.
Naja wird schon schiefgehen .