Der CX500 Tachometer

Hallo Jan,
Ich gehe davon aus das es eine gute Idee ist einen anderen Tacho zu besorgen bevor Du Dich ans Zerlegen machst.
Mit und ohne Antrieb meint den Tachoantrieb ? Ich sage mal ohne Wechsel des Tachoantrieb muß funktionieren. Du bist
nicht der Erste der umrüstet. Und das würde bedeuten das das Vorderrad wegen der dann anderen notwendigen Grösse des
Tachantriebs auch getauscht werden müsst. Von Problemen habe ich noch nichts gelesen. Versuch mal klug.  
Solltest Du Feinmechaniker sein od. es Dir zutrauen hier ein paar Blicke in so einen Tageszähler. Einfach mal so die Bilder wirken lassen.
Achtung ! die ersten Bilder sind von einem demontierten Inneren eines Tachos. Die letzten dann von einem demontierten Zählwerk.













Gruß
Bernd

Hi Bernd,
Bange machen gilt nicht.
Bin Grob- also KFZ- Mechaniker, zum Glück kein Mechatroniker. Kann also reparieren und nicht nur austauschen. Zentralstecker zur Fehlerdiagnose hab ich auch noch keinen, muß noch selber denken.
Super Bilder, denke mal das bei Teil 5 der Hund begraben liegt.
Und ja ich meinte den Antrieb am Vorderrad, glaube aber auch nicht an 2 Varianten.
Wenn ich soweit bin werde ich berichten.
LG Jan

Moin Bernd und Gruß nach Lemförde !

Wenn du die horizontale Antriebsachse welche den 1. Kraftschluss von der von der Tachochwelle angetriebenen Welle aus deinem Schrotttacho entbehren könntest würdest du mich sehr glücklich machen. Ich könnte dann eine kleine Probefahrt zum Dümmer machen und die Zwischenwelle 1 bei Dir abholen.

Zur Kalibrierung werden Tachos mittels einer Antriebsbank auf z.B. 50 km/h angetrieben und der Permanentmagnet - rundes Teil innerhalb des Blechtopfes - mittels einer Einrichtung entweder auf oder entmagnetisiert.
Vorraussetzung dafür ist das die Mechanik i.o. ist. Die von Dir erwähnten Anschläge definieren 0-Stellung und max. Stellung.
Die Drehfeder dient sowohl der Rückstellung des Zeigers als auch der Dämpfung.

Gruß
Kai

Hallo zusammen,

noch folgende Frage zum Thema Tacho:
angenommen es gelänge einen gebrauchten Tacho zu öffnen, zu reinigen und diesen zum Beispiel so zu kalibrieren wie Bernd dies weiter oben beschrieben hat (Fahne mit Spitzzange verbiegen etc.).

An welcher Stelle im Tacho genau muss das Öl oder Fett für die Dämpfung eingebracht werden? Und welches Fett oder Öl ist für die Dämpfung geeignet?

Vielleicht weiß das einer von euch?


Gruß
Günni