KUPPLUNG hackt bei höherer Drehzahlhl

Hallo zusammen
Habe eine CX 500C aus dem Dornröschen Schlaf ewacht sie stand 12 Jahre.
Sie fährt sich recht gut nur bei höhere Drehzahl ab 6000-7000 Umdrehungen
Hackt die Kupplung sie lässt sich dann nicht mehr ziehen erst wider wenn die Drehzahl runter geht oder sie sich Abkühlt hat einer eine ahnung was das sein könnte .
Gruß Roland

Hallo Roland,

herzlich Willkommen im Forum.

Das lässt sich so einfach nicht sagen, ohne die Kupplung zu öffnen. Ich vermute die Ursache sind Kerben im Kupplungskorb, möglicherweise durch Fliehkraft verstärkt.

Aus welcher Gegend kommst Du denn?

Gruß,
Moe

Hallo, komme aus Lünen Ruhrgebiet bei Dortmund was für Oil muss ich verwenden habe 10W40 drin sollte man besser das 15W40 nehmen? Die Kupplung hackt nur bei hoher Drehzahl ansonnsten Kuppelt sie sauber.
LG Roland

Ich hab 10W40 drin. Aber ACHTUNG: es sollte für Ölbadkupplung geeignet sein. Also kein Leichtlauföl aus dem Autozubehör.

Hallo Roland,

erstmal herzlich Willkommen hier.

Das Problem kenne ich sehr genau!!!! Hatte ich auch vor Jahren an meiner CX.


Erstmal vorweg es hat NIX MIT ÖL ZU TUN!!!!! Es ist ein mechanisches Problem!!!!!!


Der Hebel, an dem das Kupplungsseil unten befestigt ist, ist verdreht, dadurch sitzt der Ausdrückpilz innen nicht richtig in der Aufnahme und somit drückt dieser bei hohen Drehzahlen die Kupplungslammellen nicht richtig zusammen es kommt einem vor als hätte man eine Bremse, der Kupplungshebel lässt sich sich nicht drücken, der Ausdrückhebel verklemmt sich im Deckel.


Warum das erst bei so hohen Drehzahlen ist weiß ich nicht, ich habe den Kupplungsdeckel aufgemacht und die Hebelei richtig gedreht und dann passte das wieder.

An alle die was anders sagen.... ich weiß es 1000%


Mach den Kupplungsdeckel ab und schau nach, du wirst sehen es ist so!

Vielen Dank für die Info werde das auf jeden fall nachschauen.
Ist ja dann wohl doch keine Große Sache
Gruß Roland

Am besten den Kupplungsdeckel öffnen, wenn das Öl raus ist. Sonst schwappt das über. Und bei der Gelegenheit (weil das Gerät 12 Jahre stand) gleich den Wellendichtring am Kupplungshebel ersetzen und den Deckel natürlich mit neuer Dichtung versehen.

IMHO sagt ein Blick, ob der untere Hebel unten nach vorne oder nach hinten zeigt.

Hasse ma 'en Foto ?

@Moe: Da schwappt nix, weil höchstens 50-100ml rauslaufen.
Wenn man den Bock auf den Hauptständer hebt, dann noch ein Holz unter das Rad legt, dann kommen nur maximal 11,7 ml herausgetröpselt.

Ok Danke für die vielen Tipps und die Ferndiagnose werde das auf jeden fall bei zeiten im Angriff nehmen.
Das ist meine erste 81er CX500C und ich finde die richtig klasse alles noch Orginal drann .

mach mal ein Foto wie guelli02 geraten hat von dem Hebel unten am Motor. Daran kann man/frau schon erkennen, ob das Teil falsch rum sitzt. Spart möglicherweise die Mühe des Öffnens und Dichtung-Neu-Machens.
So gehört das hin:



Karl-Heinz

Roland,
nimmst nicht so eng, was hier geplaudert wird, wir sind ja im Plauderbabbeleck'chen

Hoffe, es findet sich "zeitnah" einer der Moderatoren, der es in der richtigen Technik-Abteilung unterbringt

Mein Hebelchen zeigt nach vorne wenn mich nicht alles täuscht muss gleich erstmal in die Garagr kucken; )

guelli02 schrieb:IMHO sagt ein Blick, ob der untere Hebel unten nach vorne oder nach hinten zeigt.

Echt, das geht? Wenn der nach vorn steht, wie soll der Bowdenzug dann in den Gegenhalter am Block passen? Klingt abenteuerlich

guelli02 schrieb:@Moe: Da schwappt nix, weil höchstens 50-100ml rauslaufen.
Wenn man den Bock auf den Hauptständer hebt, dann noch ein Holz unter das Rad legt, dann kommen nur maximal 11,7 ml herausgetröpselt.

Na das meine ich doch, deshalb würde sich das anbieten (weil ja wohl auch ein Ölwechsel geplant ist) in dem Zusammenhang zu machen.

@Moe:
Zweimal Daumen hoch  

Frage mich aber jetzt, wie Ecki -unser alter CX-Hase- es geschafft hat; muss ja dann iwie machbar sein.

habe das Foto noch mal getauscht (s.oben) - jetzt größer im Detail Ich kann mir eigentlich auch nicht vorstellen, dass das jemand falsch rum einbauen kann. Vielleicht die Kröpfung nach hinten?
Wer weiß, hab schon Pferde kotzen sehen...
Bin gespannt was der Fotovergleich ergibt.
Ach ja, noch ein Tipp aus eigener positiver Erfahrung: nach 30 Jahren sollte der Kupplungszug mal komplett geschmiert werden... das kann nicht schaden...
Karl-Heinz

Der Hebel zeigt nicht nach vorne, sondern der wurde beim zusammen bauen nur einmal zu viel gedreht. Somit passt der Pilz nicht in die dafür vorgesehene Aufnahme.

Kann man am besten an Hand eines Foto sehen, vielleicht hat da jemand gerade einen Deckel liegen und könnte das mal ablichten.

Kröpfung nach hinten? Ist der Hebel an die Welle geschraubt? Ich glaub ich muss mal meine Pumpe besuchen gehen.

So ware kucken Hebel steht richtig also so wie auf dem Bild von dem Kollegen hier alles gut:)

Der Hebel kann aber auch einmal um 180 Grad zu viel gedreht werden, dann sitzt der Ausdrückpilz nicht richtig, dadurch kommt es zu diesem Problem.

Kann da nicht jemand ein Foto machen.

MoeGreenwall schrieb:   Ist der Hebel an die Welle geschraubt?

Nöhh.

BTW: Sag ihr schönen Gruss

Egal wie auch, Roland: Mach den Deckel runter.
Besorge Dir ne neue Dichtung, ein Werkzeug um die Nutmutter des Ku-Korbes zu lösen und schaue ob Du solche Macken im Korb und im Zentrum findest.

Ja mache auf jeden fall auf mein Kollege ist Schrauber drr schraubt Harleys kriegen dasxbestimmt gemeinsam mit euren tipos hin Danke nochmal in der Runde
LG Roland Gülle Gülle

Ecki schrieb:Der Hebel kann aber auch einmal um 180 Grad zu viel gedreht werden, dann sitzt der Ausdrückpilz nicht richtig,  dadurch kommt es zu diesem Problem.

Kann da nicht jemand ein Foto machen.

Wenn man den Hebel um 180° dreht, dann steht dieser Richtung Vorderrad und man bekommt den Druckpilz nicht weit genug herein.
So kann es nicht gewesen sein.

Möglich wäre es die Rückholfeder um 180° verdreht einzubauen.
Dann ist die Vorspannung zu klein oder zu groß, je nach Richtung.
Wie das aber zu einer Blockade/Haken führen soll ist mir schleierhaft.

Ich vermute hier einen falsch verlegten Kupplungzug.
Bei hoher Geschwindigkeit wird dieser irgendwo verbogen/geknickt und dann hakt es.

Mmmmm der Kupplungszug ist schon merkwürdig lang der ragt über meiner Armatur aber bei hoher Drehzahl soll er klemmen? Wenn ich dir CX im stand bis 6000-7000 Touren drehe lässt sich der Kupplunghebel auch nicht mehr ziehen mein Schrauber Kolege vermutetdas da iirgendwie eine Kupplungslammele verdreht ist.
Komisch alles egal es wird kälter dan schrauben wir in der beheizten Garage und nehmen die Kupplung mal genauer unter die Lupe.

Der Kupplungszug vebiegt sich durch den Fahrtwind.
Wenn's im Stand auch is, dann kann's das nicht sein.

Aufschrauben und rein guggen, alles andere is Kaffeesatzlesen