zündaussetzer. CDI?

Horst schrieb:-Wieviel km?
rund 150.000

-Kompressionstest ok?
noch nicht getestet, werd ich mal bei meinem Onkel machen

-Zundzeitpunkt kontrolliert? Event Verstellbeginn bei der CDI-(Advancer-Pulser) vorverlegen)
Sorry, von sowas hab ich keinen Schimmer 

-Hast Du bei den Ventil-Einstellschrauben, bei den Ventilschäften Pittings festgestellt, wenn ja. wie behoben?
nein und nein, zumindest nichts wildes

-Wie schaut die Nockenwelle aus, auch Pittings?
nichts davon gesehen, habs aber auch nicht direkt kontrolliert

-WaPu-Dichtung, Radialdichtring zur Ölseite ,ok?
ja, hat mein Onkel eingebaut

-Kupplung ok? Wegen event. Kerben am Korb u. an der Naben-Verzahnung. Keine Probleme beim aus-/einkuppeln, Gang einlegen?
nicht mehr, hab die Rattermarken abgefeilt.

-Starter (Kohlen).
naja, der Starter läuft und startet

-Öl u. Filter
neu und neu

-Luftfilter, Filterkasten gereinigt?
sind einzelluftfilter von K&N angebaut.

-Wie schaut das Auspuff-System aus?
neue Krümmer, nachbau Sammler und die kurzen Louis universal Tüten

-Was wurde am Fahrgestell schon alles überprüft/überholt? Bremsen. Rahmen, Telegabel, Lenkkopflager, Endantrieb-Gerade-Ausrichtung, Verzahnung der 
 Steckverbindung (MoS2-Fett)  u. O-Ring, Reifen ok?
-Bremsen komplett zerlegt, gereinigt, zusammengebaut und mit neuen Bremsbelägen versehen,
-Vordere Gabelsimmerringe gewechselt, Federn sind aber noch original
-2 Kleine Roststellen an den Auspuffhaltern zugebraten und lackiert
-Lenkkopflager neu
-Ob der Endantrieb gerade ist... weiß ich nicht. Der Reifen dreht immerhin frei.
-MoS2 ist drauf
-Reifen sind neue BT45

Orig-Federbeine soweit ok/dicht? Wenn es am Geld nicht scheitert, dann auf Koni/Ikon,.... (gebraucht) umrüsten.
KONIS waren schon vom Vorbesitzer drauf, eine sache weniger, um die ich mir Sorgen machen muss...

Beantwortet nach bestem Wissen und Gewissen

Kallebadscher schrieb:Ein Tip noch zur eventuellen Verbesserung des Fahrverhaltens:
Überprüf dein Schwingenlager
viele der gescholtenen üblen Fahrwerke resultieren aus einem nicht nachgestellten Schwingenlager...
denn selbst wenn du per hand kein Spiel an der Schwinge feststellen kannst ist da unter Last massenhaft Bewegung drinn !

Siggi schrieb:

---
Wie sagte schon ein schlauer Mann vor mir: newer tatsch ä ranning beik.

Gruß Siggi

zockerlein schrieb:

Horst schrieb:-Wieviel km?
rund 150.000

Na, da muß schon einiges gemacht worden sein!
-Kompressionstest ok?
noch nicht getestet, werd ich mal bei meinem Onkel machen

ist wichtig für die Beurteilung der Kolbenringe, Ventilsitze,...
-Zundzeitpunkt kontrolliert? Event Verstellbeginn bei der CDI-(Advancer-Pulser) vorverlegen)
Sorry, von sowas hab ich keinen Schimmer 

Wenn es Dich interessiert, siehe Thread "Zündzeitpunkt 2":  https://cx500.forumieren.org/t2855-zundzeitpunkt-2  
-Hast Du bei den Ventil-Einstellschrauben, bei den Ventilschäften Pittings festgestellt, wenn ja. wie behoben?
nein und nein, zumindest nichts wildes

Wie ich aus Deinen Bildenr entnehmen kann, dürfte es da noch keine Schwierigkeiten beim einstellen des Ventilspieles geben
-Wie schaut die Nockenwelle aus, auch Pittings?
nichts davon gesehen, habs aber auch nicht direkt kontrolliert

Selbt, wenn es da einige Pittings gibt, keine Angst vor dem weiter fahren
-WaPu-Dichtung, Radialdichtring zur Ölseite ,ok?
ja, hat mein Onkel eingebaut

Bestens
-Kupplung ok? Wegen event. Kerben am Korb u. an der Naben-Verzahnung. Keine Probleme beim aus-/einkuppeln, Gang einlegen?
nicht mehr, hab die Rattermarken abgefeilt.

Frage: auch bei der Verzahnung der Kupplungsnabeu. hast Du auch den Stanzgrat bei den Scheiben entfernt?
-Starter (Kohlen).
naja, der Starter läuft und startet

Bei Gelegenheit vorbeugend kontrollieren oder zuwarten u. dann anschieben.
-Öl u. Filter
neu und neu

Welches Ol hast Du nun genommen?
-Luftfilter, Filterkasten gereinigt?
sind einzelluftfilter von K&N angebaut.

Wohin wird der Öldunst der Motorentlüftung nun eingeleitet?
-Wie schaut das Auspuff-System aus?
neue Krümmer, nachbau Sammler und die kurzen Louis universal Tüten

Etwas laut?
-Was wurde am Fahrgestell schon alles überprüft/überholt? Bremsen. Rahmen, Telegabel, Lenkkopflager, Endantrieb-Gerade-Ausrichtung, Verzahnung der 
 Steckverbindung (MoS2-Fett)  u. O-Ring, Reifen ok?
-Bremsen komplett zerlegt, gereinigt, zusammengebaut und mit neuen Bremsbelägen versehen,
-Vordere Gabelsimmerringe gewechselt, Federn sind aber noch original
Wenn eventuell zu weich (Einfederung), dann ein Alu-Distanzstück 10-max15 mm oben einbauen, die Orignalen habe auch eine quasi progrssive Wicklung.
-2 Kleine Roststellen an den Auspuffhaltern zugebraten und lackiert
-Lenkkopflager neu
Kegelrollenlager?
-Ob der Endantrieb gerade ist... weiß ich nicht. Der Reifen dreht immerhin frei.
-MoS2 ist drauf
Wenn es Dich interessiert, siehe bitte den Thread "Abgeschliffene Zahnkränze des Hinterradantriebes: https://cx500.forumieren.org/t371-abgeschliffene-zahnkranze-des-hinterradantriebs  , insb die Beiträge 10, 30, 35, 51, 63, 66, 68, 83, 96, 10, 102,...
-Reifen sind neue BT45
bestens

Orig-Federbeine soweit ok/dicht? Wenn es am Geld nicht scheitert, dann auf Koni/Ikon,.... (gebraucht) umrüsten.
KONIS waren schon vom Vorbesitzer drauf, eine sache weniger, um die ich mir Sorgen machen muss...
Bestens

Beantwortet nach bestem Wissen und Gewissen

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