Cx 500 Startprobleme / Kühlwasser Verbrauch / Öl in der Wasserpumpe

Hallo
Ich habe seit ein paar Wochen das Problem das sie ( CX 500 Bj. 80 ) heiß nur noch mit schnellem anschieben anspringt, kalt mit Chocke aber auf den ersten Drücker an geht.
einen Funken habe ich und der Anlasser dreht. Wenn ich sie dann über Nacht stehen lasse geht sie auch an ( kalt ).
Außerdem kommt aus dem gehäuseentlüftungsschlauch weißer Rotz ! So hell wie Café crema
Was ja ein Zeichen auf Wasser im Gehäuse hinweisen wäre.
Also habe ich als erstes die Wasserpumpe kontrolliert und musste feststellen das diese voller Öl ist.
Ich weis aber nicht was dafür verantwortlich sein könnte da alle Dichtungen super aussehen.
Des Weiteren habe ich sehr hohen Kühlwasser Verbrauch was die These bekräftigen würde das eventuell Kühlwasser irgend wie in den Motorraum gelangt. Der rückwärtige Gehäuse Deckel sieht allerdings trocken aus.
Ich habe noch nicht kontrolliert op der Zylinder kühlwasser enthält am Zylinderdeckel ist aller dings auch diese rotze !

Meine Fragen :
Wie kommt das Öl in die Wasserpumpe ?
Wo kommt Kühlwasser in den Motor ? Wenn Kühlwasser in den Motor kommt !
Hängt das schlechte anspringen damit zusammen ?


LG Janik

Hallo Janik

erst mal Willkommen hier im Forum
Schade daß dein erster Beitrag gleich so nen "Schaden" beschreibt

ich tippe hier mal ganz stark auf nen Kopfdichtungsschaden.......fast nur da kann Wasser ins Öl und umgekehrt
und die Wasser-Öl-Pampe wird dann wunderbar von der Wasserpumpe aufgequirlt und sieht richtig lecker aus.

Wenn die Kiste heiß schlecht anläuft kann das bedeuten, daß in heißem Zustand weniger Kompression vorhanden ist ...dann bläßt der Motor aber schon heftig an ner Kopfdichtung ab !

Wenn du neue Kopfdichtungen besorgst, dann schau, daß du originale Hondadichtungen kaufst.....oder von Athena
auf alle Fälle schauen, daß die Blechbördelung auf beiden Dichtungsseiten gleich breit (und gut breit ist !)

Zu den Dichtungsunterschieden gabs hier schon mal nen extra Tread

viel Spaß und viel Erfolg beim Schrauben


Gruß
Tom

PS: falls du Hilfe benötigst solltest du in deinem Profil eintragen wo du zuhause bist.....oder wo deine Pumpe wohnt

Moin und willkommen im Forum

wie Tom schon schrieb hört sich das gar nicht nett an!

Aber prüfe bitte nochmal, ob die Ablaufbohrung zwischen Wasserpumpe und Nockenwellensimmering frei ist. bei demontiertem Wasserpumpendeckel recht gut unten links zu finden (geht aber auhc bei montiertem). Da mal mit nem Draht rein pulen und schauchen, ob was abläuft.

Da könnte meiner Meinung nach, bei total verrunztem Simmerring und undichter Wasserpumpendichtung auch dies Gemisch entstehen.

Wobei, so extrem, wie du es beschreibst!?!?!

Brodelt es denn auch im Ausgleichsbehälter?? (Wäre nur nen weiterer Kopfdichtungsindiz!)

Gruß Michael

Ersteinmal danke für die nette Aufnahme in die güllepumpen Gemeinde =D
Danke auch für die guten Tipps ich trage direkt meine Adresse ein und ja es sprudelt und brodelt im ausgleichsbehälter also gucke ich als nächstes mal nach der Zylinderkopfdichtung.

Ich hatte auch versucht Fotos anzuhängen !
Aber ich weis nicht wo ich sie hochladen soll um dann die bild URL einzufügen könnt ihr mir da auch weiterhelfen

Janik

https://cx500.forumieren.org/t1352-bilder-einstellen#15071

Der Janik (willkommen im Forum!!!)  hat Glück: der polierteufel wohnt beinahe nebenan und ist
sicher bereit zu helfen - so wie ich ihn kenne, kann er nur schwer "Nein" sagen.....
Sorry Vanessa  

na das sieht doch schön aus
die mechanische Beschädigung der Dichtung sieht man ja schon wunderbar auf Bild #2...
und die typische Schraube hat auch einen ordentlichen Frässchaden von einer gelängten Steuerkette... wenn der Motor schon offen ist: gleich mit tauschen

zockerlein schrieb:na das sieht doch schön aus
die mechanische Beschädigung der Dichtung sieht man ja schon wunderbar auf Bild #2...
und die typische Schraube hat auch einen ordentlichen Frässchaden von einer gelängten Steuerkette... wenn der Motor schon offen ist: gleich mit tauschen

...der Kettenspanner zeigt aber dass die Kette noch neuwertig zu sein scheint !
Und die schöne grüne Dichtung beweist wohl dass der Motor schon mal offen war (neue Kette eingebaut ?)......


...hier liegen wohl mehrere "Mängel" vor
Da es im Ausgleichsbehälter blubbert ist zumindest eine Kopfdichtung hinüber.......zusätzlich sollte die Wasserpumpendichtung mitgetauscht werden, denn der eingedellte Dichtungstopf sollte so nicht sein !




Gruß
Tom

...der Kettenspanner zeigt aber dass die Kette noch neuwertig zu sein scheint !

oder er hatte sich einfach hier festgehakt und deswegen nicht weiter gespannt
wirst aber wohl recht haben

Hallo und willkommen!
Da steht Dir ja direkt eine halbe Motorrevision ins Haus.
Dani hat schon recht, so wie die WaPu-Dichtung aussieht, hat die einen Knaks weg.
Steuerkette hat schon gefräst, spanne mal die Kette und schaue dann, was am Spanner noch für zukünftiges Spannen übrig bleibt. Mein Tip ist auch ....tauschen.

Blubbern im Ausgleichsbehälter deutet auf Zylinderkopfdichtung hin. Mache mal einen einfachen Kompressionstest, das Ergebnis müsste den Verdacht bestätigen.

Gruß
Mike

P.S. Bevor Du wild irgendwoher Ersatzteile aus dem Netz bestellst, frage hier die Profis. Die haben schon qualitativ gute Quellen ausgelotet.

na, dann hoffen wir mal, das der Block nicht gerissen ist (wie bei meinem Orgiginal-Motor)

Gruß Michael

Wo sehe ich denn den eingedellten dichtungstopf ?

Janik96 schrieb:Wo sehe ich denn den eingedellten dichtungstopf ?

Auf Bild 2, Eindellung etwa von 6 Uhr bis 8 Uhr.

DAS ist eine optische Täuschung! Da steht Wasser in der Kante, weshalb die glatte Blechkante des Blechtopfes verformt scheint.

Bei dem Schadensbild würde ich BEIDE Köpfe runter nehmen. Dann ist der Kühlkreislauf frei zugänglich und kann penibel gereinigt werden.

Gruß, EO

Das glaube und hoffe ich auch ich mache mache nochmal Fotos von den trockenen Dichtungen

mikejanke schrieb:Mache mal einen einfachen Kompressionstest, das Ergebnis müsste den Verdacht bestätigen.

Mike , Moin ;-)
in diesem Zustand ist ein Kompi-Test nur schwer möglich.
GrussWolF

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Das Hylomar auf dem ersten Bild zeigt, dass der Motor schon mal offen war.
Nach den Bildern ist die WaPuDi wieder verwendbar.

Also die Zylinderkopfdichtung ist hinüber
Kann mir jemand sagen wo ich neue Originale herbekommen könnte ?

Janik96 schrieb:Kann mir jemand sagen wo ich neue Originale herbekommen könnte ?

Kallebadscher schrieb:Wenn du neue Kopfdichtungen besorgst, dann schau, daß du originale Hondadichtungen kaufst.....oder von Athena

Athena ist ein Dichtungshersteller.

kann man auch noch welche von Honda kaufen

Kallebadscher schrieb:Wenn du neue Kopfdichtungen besorgst, dann schau, daß du originale Hondadichtungen kaufst.....oder von Athena

Janik96 schrieb:kann man auch noch welche von Honda kaufen

originale Hondadichtungen kauft man am besten bei nem original Hondahändler

Athena gibts gelegentlich auf Ebay......sind dann aber mit Vorsicht zu genießen

Hab meine Motordichtungen vor ca. drei Jahren alle bei Wentsch & Klink (www.honda-motorradteile.de)bekommen.
Original Honda, nicht ganz billig, aber auch seitdem keine Probleme gehabt.

Grüße

Michael

die habe ich auch gerade gefunden lohnen die sich troz 40€ teurer als Athena