Startprobleme, Rauch und Öl aus dem linken Zylinder

Oleg schrieb: Und gibt es eine Möglichkeit die Kolbenringe auszuschließen ohne den Motor zu zerlegen?  

Oleg schrieb:

wie kann denn ein undichtes Auslaßventil zu Ölverbennung führen? Seltsamerweise hatte ich heute kein erkennbares Öl im Endtopf :/


Vielleicht war´s ja gar kein Öl, sondern nur Kondeswasser, das vom Ruß schwarz eingefärbt wurde


keine Ahnung ob das Ablagerungen waren oder irgendwas beim Einbau reingetropft ist...ich werde es weiter beobachten.


Es bleibt aber so dass die Maschine im kalten Modus trotz Choke immer wieder ausgehen will, außer ich erhöhe die Drehzahl wieder...

[color:3eb5=000099]Wenn ein Auslaßvenzil undicht ist, verdichtet der Motor nicht zündet schlechter oder gar nicht. Das ist dann auch Dein Qualm und das schlechte Anspringen. Bei niedrigen Drehzahlen macht sich das eben deutlicher bemerkbar als bei hohen.



ich hab mal nen Synchrontester drangehauen und die Werte waren ungefähr im gleichen Bereich aber die Nadel vom rechten ist richtig getanzt während die linke sehr ruhig bei einem wert lag. hab grad rausgefunden dass ich das am synchrontester selbst einstellen kann, dass die nicht mehr so tanzt also morgen nochmal...nur die eine Frage: ist es egal welchen Wert die Messuhren anzeigen, es müssen nur die Gleichen sein?

VOR dem Synchronisieren solltest Du 1.) die Steuerkette spannen, 2.) das Ventilspiel einstellen und 3.) muss der Motor dazu betriebswarm sein.




Ich hab außerdem noch ne frage zur Motorentlüftung. Ich hatte da bisher einfach nen Deckel draufgeschraut und hatte eben das Gefühl als ich den mal abgeschraubt hab, dass der Motor etwas besser lief... Wie wichtig ist die bzw. was muss ich bei einer Neukonstruktion ohne Luftfilterkasten beachten?

"Neukonstruktion ohne Luftfilterkasten". Der war gut

Das mit dem Deckel war keine hute Idee. Wenn sich die Kolben auf- und abbewegen, dann muss das Gehäuse atmen können. Ansonsten macht der sich abwärts bewegende Kolben genau das, was er auch bei der Aufwärtsbewegenung macht: Er verdichtet die Luft im Kurbelgehäuse und wird bei der Aufwärtsbewegung vom Unterdruck gebremst, der sich dann im Kurbelgehäuse bildet. Das ist genau so, als würdest Du eine Gasmaske aufsetzen und den Filter zu halten




Reicht es so eine Art "Luftfilter" wie bei vielen Umbauten draufzusetzen oder muss es ein Auffanggefäß geben dass man ab und zu ausleert?

Der kleine aufgesetzte Filter reicht nicht. Zum Einen saust Du Dir damit das ganze Moped ein und zum Anderen ist das nicht zulässig.

Du musst die Öldämpfe in einen Auffangbehälter oder zurück in die Luftfilter führen.






Ich hab heute mal die Zündkerzen gecheckt und während die rechte Kerze richtig schön schwarz ist (gut bei max. 5 Kilometer laufleistung mit den Kerzen?) während die linke Kerze eine leicht weiße Schicht an der Masseelektrone...worauf kann das hindeuten?


Auf all das, was ich die ganze Zeit beschreibe.

Theoretisch natürlich auch auf einen zu fett eingestellten Vergaser. Man sollte aber systematisch vorgehen und eins nach dem anderen mchen.
So lange die Ventile nicht eingestellt sind und sicher ist, dass sie dicht sind (Kompressions-/Druckverlustprüfung), kannst Du Dir den Rest sparen.



Vielen Dank für die Hilfe!
lg Oli