ZULASSUNGSZAHLEN

Moin,

anbei die Zahlen für 2013:



Quelle: wie immer Weser-Ems-Elbe

Es sind nur noch 175 Gl 500 angemeldet. Gute Güte, die Dinger werden ja richtig exklusiv!

Waterbrunn schrieb:Gute Güte, die Dinger werden ja richtig exklusiv!

Ich hab noch eine.
Gestern aus dem Winterschlaf geholt und ne kleine Runde gefahren. War herrlich.
Aber - ich geb sie "zumindest noch nicht" - her.

Allen zusammen, ganz gute Woche, gute Zeit und viel Spass mit euren Motorrädern.
Liebs Grüessli,
Marcel aus Mostindien

Hallo Marcel

deine taucht in den deutschen Zulassungszahlen nicht auf.......und in der Schweiz dürfte deine Miniwing noch exklusiver sein




Gruss
Tom

Waterbrunn schrieb:Es sind nur noch 175 Gl 500 angemeldet. Gute Güte, die Dinger werden ja richtig exklusiv!

hmh....
sollte ich doch über eine kaskoversicherung nachdenken?

Gibt es auch eine Schätzung,wie viele nicht angemeldete,
von allen Modellen, noch vorhanden sind ?

Ich habe auch noch eine GL500 die nicht in der Statistik steht.
Aber verkäuflich ist!!

Bei meiner Schwester steht auch noch eine nicht zugelassene GL 500, allerdings unverkäuflich.

Sascha schrieb:Bei meiner Schwester steht auch noch eine nicht zugelassene GL 500, allerdings unverkäuflich.

Was will uns der Autor damit sagen? Und ist Rainer59 seiner Frage damit näher gekommen? Wenigstens wissen wir, dass Sascha eine Schwester hat. Ist doch schon was.

Gruß Siggi

PS Bei Olli ist es ja wenigstens noch eine verkappte Verkaufsanzeige.

Ich wollte der Gemeinschaft hier lediglich mitteilen, dass mehr GL 500 in Deutschland existieren, als momentan zugelassen sind.
Um weiter zu präzisieren: Ich meine hier vollständige, mit geringem Aufwand zulassungsfähige Fahrzeuge, keine Schlachttiere.

nach meiner Zählung in diesem Thread also bis hier hin: GL 500, 175 +2.

Noch Fragen?

Viele Grüße,
Sascha.

Hallo Leute


ihr müsst bedenken, daß in der Statistik noch alle Maschinen erfasst sind die irgendwann in den letzten 8 Jahren abgemeldet wurden (so zumindest die Auskunft bei mir auf dem Amt !)

.......bei mir steht ne GL500 die im Jahr 2004 abgemeldet wurde.....nach nem Anruf (vor 1,5 Jahren)beim Amt wurde mir mitgeteilt, daß die Maschine noch registriert ist......sie ist somit auch noch in den oben erwähnten Stückzahlen mit dabei !!

Auf genauere Nachfrage hat die Dame vom Amt dann gesagt, daß wenn ich möchte, daß die Maschine nicht aus der Statistik verschwindet, daß ich das nur sagen muss, dann macht sie nen Vermerk......hab ich getan und erspar dem Amt damit bei der Wiederanmeldung n bischen Papierkrempel

insgesamt dürften die Zahlen der wirklich zugelassenen CX´en und GL´s also schon nochmal um einiges niedriger sein

ne Auflistung wie viele unzugelassene CX/GL irgendwo in Scheune/Garage/Werkstatt rummgammel haben wir mal im alten Forum gestartet...............war aber n mords durcheinander und hat kein verwertbares Ergebniss gebracht



Gruß
Tom

Danke Tom!
Das erhöht den Preis meiner GL.

Ein guter Tag.

So hätte ich das auch gesehen: zeitweise Abmeldung heiß ja nicht, dass es das Motorrad nicht mehr gibt, es ruht sozusagen. Erst wenn der Brief endgültig entwertet wird, ist die Maschine wohl tot. Oder eine bestimmte Frist läuft ab. Mit dem Beitrag von Tom sind wir wieder etwas schlauer.

Gruß Siggi

waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah die Haarespalter und und Rechthabenwoller sind wieder unterwegs

Eigentlich ist der Trend zu weniger CXen zwar bedauerlich, andererseits erhöht das den Aha Effekt, wenn wir mit den Teilen irgendwo vorfahren
Und die Dinger werden wieder wertvoller

@Sieghard!
Ich denke, das du den Tag,an dem deine CX wertvoll wird, nicht erleben wirst.

Obwohl die CXén nur ca. 0,25% aller Kräder in D ausmacht.
Siehe S. 10 und 11:

http://www.kba.de/nn_191194/DE/Statistik/Fahrzeuge/Publikationen/2012/fz17__2012__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/fz17_2012_pdf.pdf

Ist eigentlich auch egal ob wertvoll oder nicht, mir ist sie wertvoll und ich mag das Teil
Und sie sind recht rar gesäht, wie Du selber schreibst, und somit recht einzigartig.

Man merkt es auch oft an den Reaktionen, egal wo man hinkommt, oft ist es ein Ah und Oh und "eine Gülle" sowie eine Woge der Sympatie (schreibt man das so?).
Also, ein durch und durch sympatisches Moped. Man baucht keine 180 PS

Mensch, ich freu mich vielleicht. Wenn es noch rund 200 Silverwings gibt und ich zwei davon besitze, dann habe ich 1 % davon. Das heisst für mich, weiterhin gut behandeln und streicheln. Den GL- und allen Anderen Güllepumpenfahrern immer eine gute, pannen- und unfallfreie Fahrt wünscht

Peter (der mit der "paradoxen" Silverwing)

Baunix63 schrieb:waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah die Haarespalter und und Rechthabenwoller sind wieder unterwegs

Wieder einer auf der Abschussliste!!

Siggi schrieb:

Baunix63 schrieb:waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah die Haarespalter und und Rechthabenwoller sind wieder unterwegs

Wieder einer auf der Abschussliste!!

@Siggi!
Eine CX weniger auf der Straße oder wie muss ich das verstehen???

Huhu

Die Entwicklung ist bedauerlich, aber bei ~30 Jahre altem Eisen auch zu erwarten.
Der Rückgang der Anmeldungszahlen mag evtl. den ideellen Wert steigern, verkaufsfördernd
ist das aber nicht...

Ich habe mich ja vor nicht allzu langer Zeit von zwei meiner 650'er getrennt.
Einige von euch werden die Kisten bestimmt noch kennen. Die erzielten Preise
lagen weit unter den Aufwendungen für Kauf und Restauration der einen
und Kauf und Wiederaufbau der anderen.

Der "gemeine" CX Käufer kauft so ein Mopped weil es billig ist und einen Ruf als nahezu unkaputtbar hat.
Meine 650'er z.B. wurden gerade wegen der Exklusivität nicht gekauft. "Dafür gibt's ja keine Ersatzteile mehr".
Und so wird es wohl auch bald den 500'ern ergehen, wie schon absehbar.

Wenn man den Gebrauchtmarkt bei mobile mal beobachtet, dann sieht man oft wiederkehrend dieselben Maschinen.
Meist sind die Preise nicht mal überzogen und trotzdem werden sie nicht verkauft. Natürlich gibt es auch
immer wieder recht abgedrehte Preisvorstellungen. Mag sein, dass diese auch nach dem Zustand nicht überzogen
sind... verkauft werden diese Maschinen trotzdem nicht, sondern tauchen nach ein paar Monaten wieder auf.

Momentan wird (mal wieder) eine 650 Turbo angeboten. Ein sehr exklusives Mopped und der Preis ist sicher angemessen.
Doch wer so einen Hobel kauft, stellt ihn sich entweder in's Wohnzimmer oder fährt damit auf
Oldtimertreffen. Ein Defekt an bestimmten Teilen bedeutet einen Totalverlust... und wer will das
bei dem finanziellen Einsatz schon...

Exklusivität muss man sich leisten können und auch wollen...
Und sorry... da finden die CX'en das falsche Klientel...


Ich habe hier noch eine 650'er und viele Teile, von denen ich mich demnächst trennen werde.
Das Mopped werde ich wohl zerlegen und in Einzelteilen verkaufen müssen, um einen reellen
Gegenwert zu erzielen...

Olli schrieb:
@Siggi!
Eine CX weniger auf der Straße oder wie muss ich das verstehen???

Nein Olli, ein "netter Feuerwehrmann" aus dem Spessart weniger. Ein Klick und weg ist er.

Gruß Siggi

Klasse Einrichtung des Forums, dass man sich daran aufgeilen kann, öffentlich bekanntzugeben, wer auf seiner persönlichen Ignorieren-Liste steht.

Werde mal eine Umfrage starten, wer in der Ignorierten-TopTen-Liste steht.

BTW: Wem schreibe ich, wenn ich mich selber ignoriere

Herrlich ! Endlich mal ein nicht technischer Fred, in welchem man sich so richtig ablassen kann. Froi

Kacke wär, wenn keiner antwortet, weil er Deine Umfrage nicht sieht...