ZULASSUNGSZAHLEN

Hallo Frank

ließ bitte doch mal n paar Beiträge weiter hinten

....alle CXen die innerhalb der letzten 8 Jahre irgendwann mal zugelassen waren......und wenns nur für 1 Tag war........die sind alle in der Statistik drinn !!

....also auch Nachbars Saison-Hure

....erst nach mehr als 8 Jahren fällt ein Moped standartmäßig aus den Listen !



Gruß
Tom

Dann ist genaugenommen die Überschrift:Zulassungszahlen irreführend.

Über der Liste (dem Bild) steht ja auch Bestandszahlen.

Da das KBA nur Zulassungen zählt und Bestand nicht meldepflichtig
bzw. -fähig ist sehe ich die Überschrift nicht als irreführend an.

Der offizielle Sprachgebrauch des KBA dazu ist:

Fahrzeugzulassungen (FZ)
Bestand an Krafträdern nach Marken oder Herstellern

Eher sehe ich diese Information hier mittlerweile falsch aufgehoben.

@Frankie:
nette Schriftgrösse - Monitor kaputt ?

Andreas Harder schrieb:Eher sehe ich diese Information hier mittlerweile falsch aufgehoben.

Nee, Andreas, finde ich gar nicht.
Insgeheim habe ich mich oft gewundert, wie wenige CX und Konsorten (E und GL) man doch so auf den Strassen sieht.
In der Dings-Liste sind- wie Tom berichtet- ja auch die Möhren, die seit weniger als 8 Jahren irgendwann mal zugelassen waren. Selbst wenn diese mitlerweile schon zerlegt und in Einzelteilen wiederverwertet wurden. Sie sind noch immer im Bestand des KBA.

Meine geschätzte Anzahl der "echt" (mit HU-Stempel und Siegel) zugelassenen CX/E/GL's sind dann um die 3.500 Stücker.

Wer bietet mehr...oder weniger ?

GrussWolF

Warum gerade 3.500? Begründung?

Was anderes: ich hatte in letzten Sommer eine defekte Maschine erstanden, die mehrere Jahre lang angemeldet in der Garage stand, aber nie gefahren wurde. Es gibt nicht nur die Vielfahrer, die man täglich auf der Straße sieht. Manches Motorrad wird nur alle paar Wochen (Monate?) mal kurz bewegt. Wo soll man also die noch sehen?

Siggi schrieb:Warum gerade 3.500? Begründung?

Na so bauchgefühlt in der Richtung: Im alten Forum waren über 2000 angemeldete CX'ler. Die CX'ler mit denen ich hier in der Gegend und früher im FFM mal Kontakt hatte sagten: Forum ? Nee, kenn ich nicht, oder will ich nicht.

Was wär'n Deine Schätzung ?
Natürlich auch mit Begründung !

Kallebadscher schrieb:Hallo Frank

ließ bitte doch mal n paar Beiträge weiter hinten

....alle CXen die innerhalb der letzten 8 Jahre irgendwann mal zugelassen waren......und wenns nur für 1 Tag war........die sind alle in der Statistik drinn !!

....also auch Nachbars Saison-Hure

....erst nach mehr als 8 Jahren fällt ein Moped standartmäßig aus den Listen !


Gruß
Tom

Danke für den Hinweis Tom. Mei, da hab ich schon wieder was dazu gelernt. Der Wahnsinn. Es hört nie auf. Ab sofort lese ich jeden Fred von vorne bis hinten durch um ja nix zu übersehen.

Es sind im übrigen 7 Jahre laut KBA: "Sämtliche Arten von Abmeldungen, auch die sogenannten (bisherigen) vorübergehenden Stilllegungen, gelten somit seit dem 1. März 2007 als „Außerbetriebsetzungen“. Diese Fahrzeugdaten bleiben nach der Abmeldung noch 7 Jahre im Zentralen Fahrzeugregister erhalten. Auch die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) des Fahrzeuges behält noch solange ihre Gültigkeit."

@Frankie:
nette Schriftgrösse - Monitor kaputt ?

@ Andreas Harder
Bildschirm ist groß genug, aber so leichter zu lesen. Mann wir ja älter.

Schönes Wochenende
Frank

Hallo Frank

laut KBA sind es 7 Jahre
bei mir auf dem Amt sagte man, daß das Jahr der Außerbetriebnahme nicht mitgerechnet wird............und dann muss der Amtsschimmel ja auch noch n bischen wiehern
....also wird frühestens im 8ten Jahr gelöscht
.....aber das ist jetzt dann wirklich Haarspalterei


Gruß
Tom

Moin
Im Prinzip isses ja auch nicht schlecht.
Denke da an Rückrufaktionen; erfolgt meist bei Autos.
Wär ja dumm, dass ein abgemeldetes Fahrzeug/KFZ aus der Liste der "in echt zugelassenen, so mit Stempeln usw.," verschwunden ist, dann nach einskommafünf Jahren wieder angemeldet wird. Der Halter weiss dann nix über die Hersteller-Rückrufaktion, die vom LBA aus gestartet wurde.

Stellt Euch vor: Honda via KBA würde die CX- und GL-Treiber anschreiben lassen, dass kostenlos die automatischen Steuerkettenspanner wg. Gewährleistungsmängeln getauscht werden. Und keiner kriegts mit

Naja, die länger als 7 oder 8 Jahre draussen sind, haben dann wohl geloosed, aber dafür gibts ja Forums in denen so eine Meldung rasendschnell herumkursiert

GrussWolF

guelli02 schrieb:Moin
Stellt Euch vor: Honda via KBA würde die CX- und GL-Treiber anschreiben lassen, dass kostenlos die automatischen Steuerkettenspanner wg. Gewährleistungsmängeln getauscht werden. Und keiner kriegts mit
GrussWolF

Oder es gäbe eine Garantieausweitung für defekte Hinterradzahnkränze für Güllepumpen ...

Duck und weg
Schorsche

Oder Honda kotzt sich mal aus, welches Öl heutzutage in den Motoren zu fahren ist..

... und wie wegen dem massenhaften Verschleiß der Wapuräder reagiert wird!

@Wolf: Deine is ne coole Lösung!

Alexander schrieb:@Wolf: Deine is ne coole Lösung!

Nicht meine, sondern Ralfs und nur e bissi meine.

Eine GL 650 I (tatsächlich so in den Papieren) müßt ihr noch dazu zählen - hat heute ihr rotes 07-Kennzeichen bekommen

Grüße,

Frank

Ich frage mich langsam, warum man für eine schrottige 500 T höhere Preise erzielt als für eine gepflegte GL 650 - an der Seltenheit kann´s nicht liegen...

Muß wohl Kultfaktor sein.

Grüße,

Frank

Ja genau... Angebot und Nachfrage ergibt nun mal den Preis.

Recht so.

Nun können wir die Theorie weiterspinnen:
Wenn das Angebot bei gleichbleibender Nachfrage/Kultfaktor sinkt, dann entsteht ein vorübergehendes Ungleichgewicht, bis sich das auf einen neuen Preis (höheren) Preis einpendelt - im vollkommenen Markt bei vollkommener Preistransparenz.

Soweit die Theorie.

Schaut doch mal in motoscout24 und mobile: Eine Maschine und die aus NL im Angebot. Theoretisch...


Grüße,

Frank

fdl schrieb:Ich frage mich langsam, warum man für eine schrottige 500 T höhere Preise erzielt als für eine gepflegte GL 650 - an der Seltenheit kann´s nicht liegen...

Muß wohl Kultfaktor sein.

Grüße,

Frank

Die Turbo war halt die erste Turbo am Markt. jedenfalls die erste Werksturbo. Die hat auch noch den Nerdfaktor. Ich mein' so viele Sensoren wie die 500T hat doch heute noch nicht mal ein Auto. Außerdem braucht die Turbo Spezialzeug wie Platin-Zündkerzen. Das erhöht den "will ich" Faktor. Die GL - so schön sie auch ist, ist halt der direkte Vorläufer der Deauville. Und Deauville sind auch nicht Kult.

Frag' mich, ich habe beides, eine GL und eine Turbo, bin also wg. Teileverfügbarkeit sozusagen doppelt in den Allerwertesten gekniffen....

Na meine Turbo läuft auf Rote Nummer.Dürfte also nicht in der Statistik erscheinen.

Hallo,

was bedeutet in der Liste die TSN???

T = Typ ???
SN = Schlüsselnummer...... die ersten drei Ziffern, die im (alten) Brief oben rechts stehen.
Bei meiner einen Ur-CX500 steht dort 491004
Bei der C steht dort allerdings 147xxx

Im "neuen" Brief (Zula II ) steht gar nix mehr ( ?? )

Hi Wolfgang,

ich kann halt nichts mit der Abkürzung anfangen. 

Bin mal gespannt, was da diesbezüglich für Antworten kommen??!!

Meine Antwort war auch eine Antwort  
Schau mal in den alten Brief Deiner Turbo. und vergleiche es mit der TSN der Tabelle.

Hallo Wolfgang,

hab es gemacht (Fahrzeugschlüssel 900) und keine Übereinstimmung!?

Könnte aber auch daran liegen, da die Turbo Import aus USA ist???

Wenn ich weitere Fahrzeugbriefe anschaue und mit dieser TSN-Nummer vergleichen, sehe ich da keine Übereinstimmung. Im gegenteil, eine GL650 hat wieder die 900 und eine andere GL650 hat eine andere Nummer.