ZULASSUNGSZAHLEN

Wenn meine mal fertig ist kommt noch eine dazu.

Sie ist jetzt zwar noch eine RC12, wird aber aller Voraussicht nach einen GL-Rahmen bekommen.

...Dann kann Uwek wenigstens darüber lästern, dass ich doch noch "GL" fahre.

Zulassungszahlen für 2020:

Die alten Hasen hier kennen es schon.

Raimond Grimm von Weser/ Ems/ Elbe hinterfragt jedes Jahr beim Kraftfahrbundesamt die Zahlen der angemeldeten Modelle der CX/ GL Gruppe.

Dies sind die Zahlen für das Kalenderjahr 2020, erhoben Anfang 2021:

Einer von 55...wow

Super Service.

Vielen Dank

Tja,
immer ein paar weniger.
Ausser der CX650C und der 650Turbo; da sind es sogar mehr geworden.

Ist es eigentlich auch möglich herauszufinden, wieviel CX-Gespanne angemeldet sind?

Die Zahl insgesamt geht wirklich den Bach runter.

Wenn das so weiter geht, dann muss ich die Güllepumpen die ich nicht angemeldet habe, verschwinden lassen, damit die Statistik passt.


Trotzdem Andras, vielen Dank an die Aktualisierung der Liste.

LG

Kölnerfluse schrieb:Tja,.....

Ist es eigentlich auch möglich herauszufinden, wieviel CX-Gespanne angemeldet sind?

Hy

da einige Gespanne mit "genullten" TSN unterwegs sind tauchen diese ebenso wenig auf wie die doch recht hohe Anzahl an Grauimporten durch einen gewissen H.G.

Dessen Verkaufszahlen an CXen war zumindest in den ersten beiden Zulassungszahlen über denen von Honda/D.......diese Grauimporte haben aber auch Nuller im TSN und tauchen deshalb in der obigen Liste leider nicht auf

Gruss
Tom

Zulassungszahlen 01.2022:

Achtung, es handelt sich um den zugelassenen Kraftfahrzeugbestand ohne technische Änderungen.

Raimond Grimm von Weser/Ems/Elbe der mir dankenswerterweise wie in jedem Jahr die Zahlen übermittelt hat schreibt dazu:

Hallo Andreas,
das KBA kann uns aktuell nur die Zahlen der technisch nicht veränderten Güllepumpen schicken.
Bei den veränderten ist die TSN ausgenullt!
Auf Grund einer Systemumstellung ist es aktuell nicht möglich alle noch zugelassenen CX/GL Maschinen auszuwerten.
Dies wäre unter Umständen durch eine kostenpflichtige Individual-Auswertung möglich.
Derzeit bin ich mit dem KBA in intensiver Verhandlung .
Cool wäre wenn sie uns alle zugelassenen Honda (J) Motorräder mit der Fahrgestellnummer liefern würden –
denn dann könnten wir unsere Modelle ohne Probleme rausfiltern – Z. B. PC 06 2 XXXXXXX usw.
Die Fahrgestellnummer dürfen sie aber aus Datenschutzgründen nicht rausgeben – wir brauchen aber nur die ersten 6 Ziffern der Nummer.
Wird aktuell geprüft ob das technisch und rechtlich möglich ist.

Ich halte dich auf dem laufenden – hoffe es geht dir gut und du bist wie wir zuversichtlich, dass Vechta endlich wieder stattfinden kann!

Mit freundlichen Grüßen
Raimond

Vielen Dank Andreas,
das bedeutet ja, wenn man die Zahlen vergleicht, dass die Hälfte aller CX- und GLen technisch verändert, umgebaut sind.
Viele Grüße
Daniel

Danke für den Service. Sehr interessant.

Gruß Wolfgang

Hallo.
Wenn man sich 2020 anschaut stellt man fest das 22 650Turbo auftauchen.
2021 habe ich meine zugelassen da waren es dann 23.
Die 650T hat Stahlflex , ist also " umgebaut " , allerdings sind diese aufgrund eines Mustergutachtens nicht in den Papieren, ergo lt. KBA NICHT umgebaut.
Dann hat das KBA das Behördendatenbankauswerteverfahren verschlimmbessert.
Nun sollen es nur noch 14 650 Turbo sein, das ist vollkommener Blödsinn.
Da sind nicht 9 650 Turbos abhanden gekommen, davon wüsste ich.
Das gleiche Spiel bei den 500 Turbo:
Eine meiner 500 T kommt aus Holland. Nachdem ich die Überprüfung nach deutscher Homologation - 2 Stunden - aufgrund der von mir mitgebrachten deutschen HOMO Unterlagen überstanden hatte - leider hatte Honda den Hersteller der Kupplung in die Homo rein geschrieben , somit wollte der extra aus Hannover angereiste Prüfer auch die Firma auf der Kupplung sehen ..... davon konnte ich den guten Mann genauso abbringen wie das Nippon Denso in der gestrippten Einspritzanlage zu suchen, hat mir die Zulassungsstelle des LK Diepholz dann die TSN mit Nullen bis auf eine 2 am Ende eingetragen.Der Hobel hat noch keine Stahlflex , ist also nicht umgebaut taucht aber m.E. in 2022 bei den 500T nicht mehr auf.
Insgesamt kommen wir wie Raimond bereits ausführte zu dem Schluss das die Statistiken des KBA ab 2022 aufgrund der genialen Idee eines Vollschwachkopfes beim KBA ziemlich belanglos geworden sind. Die Person ist mit Sicherheit aufgrund des produzierten Kernschrotts befördert worden !
Gruß
Kai

Hallöchen auch!

Zum Thema 'Technisch Verändert' stellt sich nun ja auch noch die Frage, ob der Murks mit den Reifengrößen, den uns die CSU-Ministerdeppen aufgezwungen haben, sich nicht auch auf die Zahlen auswirkt.

Im Falle der Stahlflex hatte man ja die Wahl, ob man die ABE mit sich rumschleppt, oder ob man eine Eintragung vornehmen lässt. Keine Eintragung, keine Auswirkung hinsichtlich 'technisch verändert'. Denke ich jedenfalls ;-)

Das aufgezwungene Gutachten, in meinem Fall des TÜV NORD bezüglich der jetzt metrischen 100mm-Schlappen vorn, beinhaltet den Eintrag, dass unverzüglich eine Eintragung in die Papiere vorzunehmen sei. Da hätten wir dann ja eine 'technische Veränderung'.
MEINE Logik sagt mir, dass somit alle Güllepumpen, die inzwischen statt der ursprünglichen zölligen Bereifung jetzt eine metrische haben und deren Puschen jung genug sind, um in die gesetzliche Zwangsjacke zu passen, über kurz oder lang nicht mehr in der Zulassungsliste auftauchen werden.

Oder irre ich mich, und die Eintragung der metrischen Vorderreifen stellt KEINE 'technische Veränderung' dar, die sich auswirkt?

Wenn das nicht der Fall sein sollte, warum ist dann meine ABE seinerzeit erloschen, trotzdem ich exakt die gleiche Unbedenklichkeitsbescheinigung zur HU vorgelegt hatte, die sich dann der TÜV vom Reifenhersteller für das angeblich erforderliche Gutachten hat zuschicken lassen ?

(Nur so nebenbei... der montierte Maxxis war außerdem noch ein Jahr vor Inkrafttreten des Gesetzes hergestellt, montiert und für unbedenklich erklärt gewesen, hätte also sogar laut Gesetzestext weder vom KÜS noch vom TÜV beanstandet werden dürfen! Der Spaß hat mich 134 Ocken für das Gutachten und 14 weitere für die Wiedervorführung gekostet...).

Im Papiermüll des TÜV steht geschrieben, dass die ABE wegen einer technischen Veränderung (Reifengröße) erloschen sei.
Zur Wiedererlangung einer ABE sei die entsprechende Eintragung lt. Gutachten vorzunehmen.
Das ist dann doch wohl so, dass das eine Auswirkung auf die Zulassungs(zahlen)tabelle haben müsste ???

Da ja nunmal alle zugelassenen Güllepumpen irgendwann mal zur HU müssen, heißt das doch, dass demnächst nur noch diejenigen CX und GL als technisch unverändert geführt werden werden, die (u. A.) mit zölligen Schlappen vorn rumfahren, oder ?

Viele werden dass dann bald wohl nicht mehr sein ;-)

Gruß aus dem NASSEN DREieCK,

Rolf

Hallo zusammen
gibt es eigentlich schon Zulassungszahlen  von 2023?

die Zahlen zwischen 2021 und 2022 haben ja drastisch abgenommen.  

Grüßle Ali

Das bedeutet aber nicht, dass es weniger Güllepumpen gibt, die noch zugelassen sind.

Es wurden aber in den letzten Jahren sehr viele umgebaut und die laufen per Einzelbetriebserlaubnis nach §21 StVZO und tauchen in der Liste nicht mehr auf, weil dabei die Typschlüsselnummer im Feld 2.2. der ZulBesch Teil 2 genullt wird.

Damit werden sowohl meine 500er PC01 wie auch mein Gespann in der Zulassungsstatistik nicht erfasst und meine 650er, wenn sie mal zugelassen wird, auch nicht.

Hier mal die Zahlen der letzten beiden Jahre, jeweils zum 1. Januar:

2023:
CX500 2494
CX500T 34
CX500E 518
GL500D 458

CX650E 51
CX650T 14
GL650D 52

2024:
CX500 2367
CX500T 34
CX500E 494
GL500D 451

CX650E 46
CX650T 13
GL650D 49