Springt schlecht an bei niedrigen Temperaturen

Servus,
Meine Pumpe macht momentan morgens wenn ich zur Arbeit will immer zicken, sie
Springt erst nach ca. 30 Sekunden Orgeln an läuft dann aber sauber und zuverlässig wie immer.
Ich hab Vergaser, Chock und Kerzen schon geprüft ist aber alles i.O.
Hat jemand einen Tipp für mich?
Danke
Mfg ogschmo

Choke-Zug und Zündkerzen wären da meine Favoriten.
Wenn da tatsächlich alles in Odnung ist, dann Batterie und Anlasser.

Ja das war auch mein verdacht aber Kerzen sind neu und chock schließt komplett.
Die Batterie ist auch im grünen, ich hab vor zwei Jahren die Batterie von der Varadero eingebaut
eben weil ich auch im Winter solange es geht fahren möchte. Was könnte am Anlasser fehlen?
Auf den bin ich noch nicht gekommen...

Anlasser können durch Oxydation ein Masseproblem bekommen. Obwohl die Batterie gut ist, kommt der Anlasser nicht auf Drehzahl. Das klingt wie starten mit schwacher Batterie. Du mußt selbst wissen, ob dein Anlasser kraftvoll durchdreht oder eher etwas "müde" wirkt.

Kuckst du da:

Der Anlasser


Gruß, EO

Der Anlasser dreht wie eine Eins, ich bin da scho dahinter weil ich da schon Probleme hatte, auch mit der Sinterbuchse
im hinteren Deckel vom Anlasser. Ich hab mir gedacht das ich mal die Gemischschrauben am Vergaser um 1/8 oder 1/4
Umdrehung sein dreh damit das Gemisch fetter wird, amend hilft das...

weiter raus!
die Gemischschrauben regeln nicht die Luft sondern den Sprit

Ja sicher danke, ich hab ja gemeint mehr Sprit weniger Luft;-)

Warum nicht 'mal die Kerzenstecker ohmisch durchmessen ?
Sie sollen 5kOhm haben.

gut, wollte nur sichergehen
wenn das nicht hilft...
Entstörwiderstände checken (4-5kOhm), alle Stecker auf Korrosion prüfen, vielleicht wackler an der Spule?

€: mist, du warst schneller

zockerlein schrieb:€: mist, du warst schneller

Geht hier ein Wettbewerb ab
Dann spiele ich in der Seniorenklasse mit

und ich hab meine eigene Klasse

Also hab jetzt mal Gemisch nicht verändert, aber da ich kein Multimeter zur Hand hab einfach mal die Stecker abgezogen und locker drauf gesetzt(is so ein Bauerntrick den ich von einem KS750 Fahrer hab) und es können
schon die widerstände sein da es jetzt leichter ging. Heute is aber auch um ca. 4 Grad wärmer als die Tage davor...

So jetzt springt der Kübel sauber an aber als ich jetzt einkaufen war ging die Leerlauf Drehzahl auf 4500 Touren hoch und blieb da auch konsequent. Mit der Rendelschraube geht garnix zu verstellen... Ich frei am Rad

Gaszug klemmt?

Choke ?

zockerlein schrieb:Gaszug klemmt?

Das Problem ist bei mir vor 4 Monaten auch aufgetaucht, der Gaszug,Öffner, hatte sich langsam aufgelöst. Zwei neue Züge und das Problem war gelöst.

Gruß Peter

ich hatte das Problem auch 1 oder 2 mal, konnte es aber nicht lokalisieren. Irgendwann wars dann weg und kam nicht wieder

Es gibt 2 Gaszüge: einer zieht und einer schiebt. Was soll da klemmen?

Tank runter, Vergaser und Züge mal checken. Die starke Rückholfeder des Vergasers sollte immer schließen.

Gruß Siggi

Als ich mal aus lauter Langeweile den Gasgriff demontierte, lief der drückende Zug ohne nippel mit. Das hat mit diesem Problem aber nichts zu tun.

Gruß Siggi

Mit chock geht die Drehzahl runter und der Gaszug geht ganz frei wie immer und mit Bremsenreiniger war ich auch schondran ohne Erfolg. Mich wundert das sich mit der Standgasschraube garnix tut

Mit chock geht die Drehzahl runter und der Gaszug geht ganz frei wie immer und mit Bremsenreiniger war ich auch schondran ohne Erfolg. Mich wundert das sich mit der Standgasschraube garnix tut

Siggi schrieb:Es gibt 2 Gaszüge: einer zieht und einer schiebt. Was soll da klemmen?

Tank runter, Vergaser und Züge mal checken. Die starke Rückholfeder des Vergasers sollte immer schließen.

Gruß Siggi

aua.....einen schiebenden Zug gibts an der Gülle beim besten Willen nicht !

beide Züge ziehen.....einer als Öffenr, der Andere als Schließer
letzerer unterstützt die Feder,
also einer zieht vorne an der Drosselklappenmechanik und der Andere hinten an der Mechanik........und sorgt somit für schnelleres Ansprechverhalten des Versagers beim "zumachen" des Gasgriffes

wenn der Schließer ausgehängt/defekt ist, kann es passieren, daß die Feder die Drosselklappe nicht zugezogen bekommt....dann kann auch die Drehzahl oben bleiben




Gruß
Tom

Ja du hast Recht. Beide Züge ziehen. Wo hatte ich nur meine Gedanken? Aber ich glaube trotzdem, dass man vom defekten schließenden Zug kaum was merkt.

Gruß Siggi

Alles klar ich schau morgen mal ob die Drosselklappe ganz schließt, das würde auch erklären warum die Stellschraube für das Standgas wirkungslos ist... Momentan is alle Schieß lang wos andres

Wenns mal an einer ecke anfängt, kommts dicke