Motor cx500C/E

Hallo,
ich bin neu hier, heiße Simon aus Deggendorf.

Ich habe eine cx500c geerbt und möchte sie neu aufbauen, dabei habe ich heute festgestellt das der Motor von einer E stammt jetzt bin ich nicht sicher ob die Motoren identisch sind oder nicht.(könnte günstig Dichtsatz und Kupplungssatz bekommen aber für die C)
Es handelt sich um eine NEC-Zündung und hat die Entlüftungslöcher in den Zylindern.

hoffe ihr könnt mir weiterhelfen


Mfg Simon

Hallo Simon aus Deggendorf

also:
welche Motornummer hast du?
mit einem "E" am Ende? Das ist der der Urgülle.
oder mit einem PC02 am Anfang? Das wäre dann wirklich ein E Motor.
weil NEC spricht für den Euro-Motor, Entlüftung oben an den Zylindern allerdings für den Urgülle-Motor.
(nur um sicher zu gehen)

die Dichtungen aller NEC Motoren sind gleich könntest du also nehmen.
Es geht aber in nächster Zeit eine Bestellung von Pavel aus nach Bayern, da könntest du dich auch noch mit anschließen.
alle Papierdichtungen kosten bei ihm 19€ soweit ich mich erinnere.

Gruß aus Nürnberg,

Dani

Hallo Simon,

es ist wichtig zu erkennen, welchen Motor mit welcher Zündungsvariante du hast.

Beschreibung Urgülle

Unterscheidung CDI/Nec-Zündung

Ein Foto von den NEC-Zündwürfeln fehlt, aber du siehst da ja wie die CDI aussieht.

Gruß, EO

Danke für die schnellen antworten.
bin aber glaub noch ein bisschen verwirrt darum hab ich jetzt Fotos gemacht jetzt

die MotorNr.:

die NEC:  

der Deckel des Impulsgebergehäuses passt auch zur NEC

und das was ich für die Entlüftung halte (bin mir aber ned sicher)


also brauch ich wohl teile der Urgülle mich hat nur das "E" in der MotorNr. vereirrt.
und worin unterscheiden sich der pc01 motor von anderen mit NEC Zündung

danke im vorraus

Mfg Simon

Das ist nur die "Entwässerungsbohrung", wenn Wasser in den Zündkerzenschacht gelangt sein sollte, keine Motorentlüftung.

Hallo Simon,

Du hast ganz eindeutig einen NEC Motor.

Die Löcher in den Zylindern sind keine "Entlüftungslöcher", sonder nur Ablauflöcher, damit möglicherweise eindringendes Wasser aus den Kerzenschächten ablaufen kann. Wichtig ist, dass diese Löcher immer schön frei sind.

Auch solltest Du, wenn Du die Kerzen mal raus schrauben möchtest, immer erst den Schmutz, der sich um die Kerzen rum angesammelt hat, herausspülen/blasen, damit der Dreck nicht ins Kerzenloch fallen kann.  

Wichtig ist auch, dass die Gummistulpen an den Kerzensteckern vorhanden sind und dicht anliegen.

Bei verstopften Ablaufbohrungen und undichten/schadhaften Gummikappen kann eindringendes Wasser zu Zündproblemen und Ausfällen führen.


PS: Dein Motor sieht noch sehr sauber und gepflegt aus. Wieviel km soll er denn runter haben?

das ist leider unbekannt da er aber nicht dicht ist (öl hinder der wapu) werde ich ihn zerlegen und möglicht alles neu machen.
also auch gleich Wapu, Kupplung neu ect.

Ein Blick in das Archiv beantwortet auch schon viele Fragen.

https://cx500.forumieren.org/t1327-archiv-des-technikbereiches

Unter Handbücher und Anleitungen ist auch @schorsches geniales EFH zu finden.

Hallo Simon,

welche Fahrgestellnummer hat denn die Maschine, bzw. wann war die Erstzulassung? Maschinen mit NEC-Gezündeten Motoren unterscheiden sich von den Maschinen mit CDI-Zündung in der Elektrik.
Hast du unter dem Sicherungsdeckel am Lenkerkopf 4 Sicherungen? Dann passt die Elektrik zum Motor. Sind da nur 2 Sicherungen, dann hat ein Vorbesitzer die Elektrik für den Nec-gezündeten Motor passend gemacht. Das entspricht dann nicht mehr den Schaltplänen, was für Verwirrung sorgen kann.

Dichtungssätze:

Bei den Dichtungsssätzen gibt es nur einen Unterschied zwischen den Dichtungen für CDI-gezündeten Motoren und den NEC-gezündeten. Bei CDI-gezündeten Motoren brauchst du eine Dichtung für den Impulsgeberdeckel. Der sieht anders aus als der Deckel für den mechanischen Zündzeitpunktversteller, der statt des Impulsgeberdeckels bei Nec-gezündeten Motoren an gleicher Stelle sitzt.

Danke das hilft mit sehr Sicherungen sind es 4.
Kupplung ist dann denk ich mal auch die Selbe.

Hat wer Erfahrung zwecks Kolbenringe hab da viel gehört,
Sollen die auf alle fälle getauscht werden oder erst messen und bei Bedarf tauschen

Danke noch mal für die Hilfe

Kolbenringe sind Goldstaub und benötigen auch Kolben mit Übermass. Das erste Übermaß ist ebenso Goldstaub.
Miss doch erst Mal die Kompression...