Welche GEL Batterie

Hallo, wer hat schon Erfahrungen mit GEL Batterien gemacht Welche könnt Ihr empfehlen?

Mitlesekommentar...
stehe vor der selben Frage für eine 650er

Dani

Ich habe keine Erfahrung mit Gel-Batterien.
Habe seit ein paar Jahren diese Batterie drin

https://www.hein-gericke.de/technik/gel-batterie-yg14l-a2.html

Hat die originalen Abmessungen und wohl auch das Gewicht einer Säure Batterie.
Arbeit seit 2012 unauffällig, deshalb keine Erfahrung.

Gruß
Bernd

na wenn sie seit 2012 Dienst tut ist das doch schon mal eine positive Erfahrung

Keine Ahnung, welcher Hersteller das ist. Ich schau morgen mal nach. Hab sie seit 3 Jahren drin.

Batterie ist seitdem für mich kein Thema mehr.

Ich stell sie im Herbst in die Ecke und fahr im Frühjahr wieder los.

Produkte der Fa. Hawker sind allgemein sehr gut, auch wenn es eher Vlies-Batterien sind und weniger Gelbatterien. Oder war das das gleiche? Ich habe jedenfalls gute Erfahrungen mit benannten Produkten gemacht. Aktuell probiere ich diese modischen Li-Ion-Batterien aus, allerdings habe ich aufgrund nur kurzer Dauer keine Langzeiterfahrung sammeln können.
Achim

Ich habe bei mir mittlerweile nur noch diese Batterien von Reichelt verbaut.
Entweder 2x die WP7,2-12

oder
1x Die WP12-12

Wahnsinn wie günstig die sind guter Tipp!
Wie hast du das mit den Lötfahnen (?) gemacht?
auf dem Bild sieht es aus, als hättest du da ein Kupfer Blech angelötet, ist das richtig?

Ja, ich habe da ein Kupferwinkel angelötet.

Ich habe gute Erfahrungen mit der quitte-gelben Gelbatterie MBTX14AU gemacht.
Die Selbstentladung ist sehr gering. Nach dem Winter auf den Starterknopf drücken und los geht es.
Außerdem hat sie meiner Meinung nach mehr Startpower.
Hat 4 Pole !!!! Damit gibt es auch bei der CX 650 C keine Probleme !!
Kostet in der Bucht 76,-€.
güllmek

16,5 Ah gegenüber 14Ah ist natürlich noch ein netter Nebeneffekt.
und kostet auch nicht die Welt.

Die Sache mit den Lötfahnen trau ich mir irgendwie nicht zu :/

In meiner CBX habe ich nurmehr eine LiPo mit 4Ah, ich sammle Erfahrungen. Die Lipo können anders als die anderen mit fast 100% entladen werden, bevor sie gammlig werden, das war für mich ein Kriterium. Die CBX wurde für Europa mit 18Ah ausgerüstet. CX vermutlich mit 12Ah, da reicht dann auch eine LiPo mit 3Ah aus.

Da ich noch keine Langzeiterfahrungen habe, gilt dieser Post als höchst spekulativ, Versuch macht...
Achim (trotz allem der Fa. Hawker ziemlich viel Kompetenz zusprechen wollend)

Unter dem Aspekt, dass auch Mal das Handy über die Bordbatterie geladen werden muß ist es vielleicht doch ratsam eine Batterie mit einer etwas höheren Ah-Zahl zu verwenden.

Waterbrunn schrieb:Unter dem Aspekt, dass auch Mal das Handy über die Bordbatterie geladen werden muß ist es vielleicht doch ratsam eine Batterie mit einer etwas höheren Ah-Zahl zu verwenden.

genau das war auch mein Gedanke

einen 4Ah LiFePo haben wir beim Motoreinbau an meiner 650er schon leer georgelt
aber an meiner 500er bin ich total zufrieden Da ist dann aber ein Voltmeter im Sichtbereich Pflicht...

zockerlein schrieb:einen 4Ah LiFePo haben wir beim Motoreinbau an meiner 650er schon leer georgelt

Das lag aber NICHT an der Batterie!

nein, wir wollten erst mal Öldruck aufbauen bevor wir ihn gestartet haben. Zum Starten hat dann der Saft gefehlt

Wäre aber mit jeder anderen Batterie auch so gewesen, da hast du recht

Hääääh, wie lange brauchst Du denn, um Öldruck aufzubauen?


...Da würde ich aber noch ganz woanders suchen, wenn davon die Batterie leergeorgelt wird.

der Motor war komplett leer zum Überholen und jetzt war das erste mal Öl drin...


auch ist der 650er Anlasser irgendwie... seltsam. Scheint mir irgendwie schwach zu sein. Ich denke, den muss ich mal aufmachen und säubern, Kontakte checken etc.

Aber egal, das gehört hier nicht rein

zockerlein schrieb:der Motor war komplett leer zum Überholen und jetzt war das erste mal Öl drin...

Hab ich da irgendwas verpasst?

...Baut man Gleitlager zur Grundschmierung nicht mit Öl oder Assembly lube zusammen?

Das Öl fülle ich übrigens über die Zyinderköpfe ein. Erstens geht´s schneller als durch die Einfüllöffnung und zweitens wird der komplette Ventiltrieb schon mal "nass" und die Nockenwelle bekommt ihr "Tauchbecken" gefüllt. Auch ohne Öldruck.

doch klar, ich habe Motoröl genommen. Nur bis die Kanäle mal alle voll sind...

Das mit den Zylinderköpfen ist wirklich eine gute Idee
aber jetzt ists eh zu spät, der Motor läuft

ich fürchte irgenwie wirklich, dass der Anlasser (warum auch immer) zu langsam dreht.

Von Hand hat sich der Motor problemlos drehen lassen, nur bei Anlassen klingt das doch alles sehr schleppend und langsam

650er?
Hast Du den Anlasser schon modifiziert?

nein, noch nicht.
bringt es das?

€dit:
das hier?
https://motofaction.org/motorcycles/honda-cx-gl/starter-motor-ground-earth-mod-justification/

Du kannst vorher auch einfach einen Anlasser nehmen, der funktioniert.

ich wüsste nicht, as das mit 500er oder 650er zu tun haben soll. Die Modifikation alleine hilft über verschlissene Anlasserkohlen auch nicht hinweg.

wie gesagt, ich muss ihn mal aufmachen.

Ich bin mir nicht sicher, ob ich noch einen anderen Anlasser zum testen habe :/ Oder sind 500er und 650er gleich?