Umbaumaßnahmen für Fernreisen

Ich erwartete schon das Schlimmste beim Lesen. So ein Glück! Da kann man nur den Göttern danken oder den Schutzengeln oder dem großen Weltgeist. Ich hoffe, du hast ihnen gedankt.

Gestern bin ich zum wiederholten Male Onkel geworden, habe ich heute erfahren. Meine neue Nichte hatte die Nabelschnur um den Hals und alles war sehr aufregend. Aber auch hier keine Verletzten und alles ist gut! Was ein Tag.

Kalle, Du Glückskind der Sonne,

strapazier die Schutzengel nicht zu sehr. Ich glaube, die haben auch ´ne 40 Std.-Woche

Weiterhin Hals-und Beinbruch und komm´gesund nach Hause

Um auch mal was schönes zu schreiben... Ich bin schon seit einigen Wochen, von ein paar Ausflügen abgesehen, am selben Ort. Lateko Plage in der Elfenbeinküste. Ich habe mich mit einigen Einheimischen angefreundet, was des Leben hier ziemlich preiswert und unkompliziert macht. Am Wochenende war hier ein traditionelles Dorffestival, so richtig mit Trommeln und Tanz und besonderen Klamotten und so. Unmengen an Essen und Palmwein... Wirklich toll.

WAHNSINN!!!!

da fehlen mir die Worte!

ich bin dafür das wir sammeln, damit Kalle noch länger auf Tour bleiben kann und weiter berichten wird.

Beeindruckend!

Seit ich afrikanischen Boden befahre, bin ich mit allgegenwärtigem, feinem, rotem Sandstaub konfrontiert. Der setzt nicht nur den Luftfilter zu, sondern kommt auch sonst überall rein. Das zerstört z.B. Simmerringe. Mein Motor ölt aus allen Dichtungen, obwohl die alle gerade mal ein halbes Jahr alt sind. Das ist nicht so schlimm, es läuft ja nicht literweise raus. Aber in letzter Zeit ist mein Spritverbrauch stark angestiegen und mir sind innerhalb von vielleicht 60 km beide Kerzen ausgefallen. Leistungsverlust gab es auch. Ich hab erstmal den Luftfilter mit Wasser ausgewaschen, weil kein Kompressor in der Nähe. Danach war die Leistung gefühlt wieder da, ich habe haber zur Sicherheit nochmal die Vergaser teilzerlegt, weil der feine Sand sicherlich auch da irgendwie rein kann. Auf jeden Fall wird die Korngröße kleiner als die Maschenweite des Tanksiebs sein.
Ein bisschen was war auch in den Schwimmerkammern. Mehr Sorgen machen mir aber die Unterdruckkolben, die waren schwarz vor Aluabrieb und es waren Laufspuren zu sehen. Ist das normal?

Hallo Kalle,

ich habe meine Vergaser neulich gereinigt, seit 2014 und ca. 25 tkm wieder mal.
So einen Abrieb wie bei dir auf dem Bild konnte ich nicht feststellen. Genau genommen sahen die Unterdruckkolben aus wie neu...

Viel Spaß auf deiner Tour noch, macht echt neidisch!

Gruß
Gerhard

Die Unterdruckdome waren von innen eigendlich nicht sandig. Ich kann mir vorstellen, dass die Kolben durch das Gerüttel auf den Schotterpisten sich immer mal kurz verklemmen und dann wieder zurückschnappen. Und auch sonst einfach ziemlich hin und her klappern. Wo ich so darüber nachdenke ist es eigentlich erstaunlich, dass eine vernünftige Gasannahme auf Rüttelpisten überhaupt funktioniert. Der Kolben springt doch sicher die ganze Zeit hoch und runter... Weiß einer ob Enduros auch solche Vergaser haben? Oder haben die nur Seilzug- oder Membran betätigte Schieber?

Hier ist der Vergaser einer Suzuki DR 650 SE gut zu sehen.
Ok, das ist nun nicht die super Hard-Core Enduro, aber doch schon ein Motorrad, mit dem manch einer solche Touren macht, wie Du nun mit der CX.  

Auf Bild 7 ist auch das Problem, das es bei dem Modell mit angesaugtem Staub gibt gut zu sehen.
Wenn das eintritt, ist allerdings oft ein kleiner Filter auf einem Entlüftungsschlauch defekt...

Suzuki DR 650 Vergaser



Super coole Bilder von Deiner Reise! Beneidenswert!!

Schöne Anleitung. Der Gaser ist ja recht ähnlich. Nur scheint der Nadelanheber hier ne Membran zu sein, das stelle ich mir irgendwie unempfindlicher gegen schütteln vor. Vielleicht ist es ja tatsächlich so wie ich gedacht habe. Ich warte erstmal ab, bis ich die nächste lange Strecke fahre, um mal den Spritverbrauch zu beobachten. Ich glaube meine Probleme lagen vor allem an dem dreckigen Luftfilter, der hatte wohl das Gemisch sehr stark angefettet.

Der eine Kollege hier hatte mal um eine detaillierte Streckenbeschreibung gebeten, damit er das auf seinen alten Karten angucken kann. Ich kann das gut verstehen und habs auch nicht überlesen, ich war bisher schlicht zu faul. Jetzt reiche ich das mal nach:

Algeciras (Spanien)-Tanger Med (Marokko)
Asilah
Souk-el-Arba-du-Rharb
Rabat
Casablanca
Marrakech
Tizi-n-Test (wunderschöne Passstraße!)
Talioune
Igherm
Tata
Assa
Guelmim
Tan-Tan
Laayoune
Dakhla

Nouadhibou (Mauretanien)
Nouakchott
Keur Massene
Diama
St-Louis(Senegal)
Leona
Louga
Kayar
Dakar
Djifer
Karrang
Barra (Gambia)
Farafenni
Georgetown
Pata
Mansa
Senoba (Senegal)
Ziguinchor
Kolda
Linkiring
Koundara (Guinea)

Labe
Popodara
Labe
Dalaba
Linsan
Mamou
Dabola
Faranah
Kissidougou
Kerouane
Beyla
Odienne(cote d'ivoire)
Man
Guiglo
Tai
Tabou
Grand Berebi
Sassandra (hier wohne ich seit einem Monat im Dotf Lateko)
Abidjan
Grand Bassam
Lateko
San Pedro
Lateko
Kounuku
Lateko
Auf dem Tacho stehen jetzt 15.000 km.

Ich hätte auch einfach meine Karte mit der eingezeichneten Route abfotografieren können, aber ich wollte ihm den Spaß am Suchen auf der eigenen Karte nicht nehmen...

Klasse, vielen Dank!
Es wird mir eine Freude sein !

Weiterhin eine gute Reise !

LG güllmek

Moin!
Ich hab ja nu lange nichts mehr geschrieben. In meinem Dorf in Elfenbeinküste fing irgendwann die Regenzeit wieder an, da bin ich dann endlich mal da weg gekommen. Alle vorigen Versuche waren gescheitert, weil immer irgendwer ne Party gefeiert hat, ich irgendwas reparieren sollte oder weil das Wetter grad so schön war.
Wegen dem Regen bin ich dann in gefühlter Lichtgeschwindigkeit wieder nach Dakar gefahren und habe mich da nach nem Job umgesehen, konnte aber nicht so recht was finden. Dafür konnte ich da mal bei einer Rennstrecke in die bisher einzige anständige KFZ Werkstatt reingucken, die ich in Afrika gesehen habe. Wenn man hier den Handwerkern sonst so über die Schulter schaut, kann einem nur schlecht werden...
Nach einer Woche in Dakar ging es dann ziemlich schnell durch Mauretanien nach Marokko. Hier war ich auf dem Hinweg ja nur so kurz und wollte desshalb jetzt mehr Zeit hier verbringen. Das lohnt sich wirklich, ein hinreißendes Land.
Das Mopped hat in Dakar noch mal eine besser passende Kupplung von einem Triumph Motorrad bekommen, weil ich mich mit der anderen nicht durch die Wüste getraut habe. Der Chinabillighinterreifen war nach 3000km runter, zum Glück gibts die hier an jeder Ecke. Reifen wechseln kann ich jetzt. Die lohnen sich wirklich nicht.  Sie sind viel schmaler als die angegebene Dimension und viel empfindlicher auf Spitze Steine.  Einmal war mein Schlauch aufgeschlitzt worden und durch den plötzlichen Druckverlust ist auch noch das Ventil abgerissen. Und die Felge hats zerdengelt.
Spritverbrauch ist wieder normal, Kerzenbild etwas zu schwarz. Ich habe den Schnorchel vom Luftfilterdeckel abgemacht, damit mehr Luft reingeht, damit ist es etwas besser.
Leider ist mir vor ein paar Tagen der Kühlerventilator auseinandergeflogen. Dabei hatte ich extra vorher  einen neuen angebaut! Der lag wohl schon ne Weile im Regal. So lange man normal fahren kann gehts auch ohne Propeller, im Stadtverkehr und vor allem offroad läuft die Kiste jetzt sehr schnell heiß. Zum Glück bin ich gerade in den Bergen, hier ist es saukalt. Ich werde versuchen irgendwie einen Elektrolüfter davor zu tüddeln.

Hier der Vergleich zwischen normaler und anständiger Werkstatt: