Gebrauchten CX 500 Motor

Hallo.
Habe einen gebrauchten Motor günstig bekommen .

Der Verkäufer sagte dass der Motor läuft und ich die Ventile einstellen sollte.

Als ich daheim war habe ich das Spiel der Ventile kontrolliert

und festgestellt dass das die Einlassventile !!!!!......1,15 mm haben ( Normal 0,10 )

Auslassventile !!!!!....... 1, 3 ( 0,12


Hat der Spezialist Doof eingestellt oder haben die sich so weiiiiit ? verstellt

also so verstellen die sich sicher nicht von alleine...
vielleicht waren die Kontermuttern nicht fest?

Hallo Helmut,

schraub mal die EInstellschrauben komplett raus und prüfe sie auf Verformungen und Pittingbildung. Ebenso die Ventilschaftenden.

Was hat der Motor denn gelaufen? Wurde irgend was dran gemacht?

Wenn der wirklich mit DEM Ventilspiel über längere Zeit gelaufen ist, dann kannst Du davon ausgehen, dass auch die Nocken was weg haben. Und wahrscheinlich sind auch die Kipphebelwellen eingelaufen.


...günstig ist eben nicht immer preiswert.

Motor hätte 56000 Km , Kontermuttern waren fest .
Der Verkäufer hatte ihn auch gekauft zum 2. Maschine zu bauen ,
ich glaube dass er das so eingestellt hat aber gefahren wäre er nicht nur eingebaut und
Probelauf , dann wäre es zuviel für ihn gewesen ihn fertig zu richten ( Kaputter Rücken )
Werde Morgen dem Ratschlag von Rolf folgen und alles nachsehen .

Motor sieh nicht vergammelt aus aber die Köpfe wurden mal getauscht oder wie auch immer
sieht man an der Dichtung .Was sonst gemacht wurde ? Keine Angaben vom Verk. nur dass er ihn Probelaufen lies

Die Ventile wurden vielleicht auf dem falschen Totpunkt eingestellt!?

Weißt du wie es richtig geht?

Bei so einem Motor ohne Wartungshistorie würde ich noch den hinteren Motordeckel abschrauben und nach der Steuerkette schauen. Die dürfte auf sein.

Gruss, EO

Wozu brauchstDu den Motor überhaupt?

...Einen "Ersatzmotor" aufzubauen und hinzustellen macht i.d.R. keinen Sinn. Es sei denn, der eigene hat ein bekanntes Problem und man möchte ihn tauschen oder muss während der Zeit der Revision das Moped betriebsbereit halten.

f104wart schrieb:Wozu brauchstDu den Motor überhaupt?

Habe einen Rahmen u. Teile von der C und möchte eine 2. Aufbauen , einige Teile fehlen noch.

siehe auch Avatar unten .

Ah, deswegen auch die Räder, jetzt wird´s mir klar.


...Wie gesagt: Schau Dir die Einstellschrauben und die Ventilschaftenden an.

Ich würde an Deiner Stelle auch die Kipphebelwellen anschauen. Wenn das alles noch in Ordnung ist, die Köpfe runter machen, Ventile einschleifen und Ventilschaftdichtungen neu.

Wenn nicht, brauchst Du eh andere Köpfe oder neue/andere Wellen und neue Ventile.

Wenn man die Ventilspielwerte durch zehn dividiert, wären sie recht passabel zum Soll.

Ich hab nochmals angerufen , nach dem Kauf hat er tatsächlich 1,1 - 1,2 eingestellt
und nur anlaufenlassen im eingebauten Zustand , es wurde nicht gefahren .
Dann nach Krankheit nicht mehr weitergemacht und Motor verkauft an mich .
Habe alles nachgesehen Einstellschrauben , Stössel, Kipphebel ohne Abnutzung oder Pidding .
Ventile habe ich jetzt nach soll eingestellt . Wenn ich dann ein Passenden Kabelbaum günstig bekomme kann ich ihn Schnattern lassen

Kolbenboden sahen gut aus  ( Kerzenloch guck ) Zündkerzen fast neu bissle  verusst .

Ei schau, Faktor zehn! Da der Motor nur kurz im Leerlauf getuckert hat, ist sicher nichts passiert, richtig einstellen das Spiel nun und gut. Ciao

Genauso werde ichs machen, dann kann ich auch hören wies ihm geht.

Habe aber keine Lust den Motor zu zerlegen

Brauch aber erst mal noch den Kabelbaum

Als ich früher noch paar Heinkel Roller hatte hat das Ersatzteillager einen halben Prüf-Rahmen gehabt mit Elektr.Anschlüssen
und kleinen Tank, da konnte man nach 10 Min . wenn alles angeschlossen war den Motor Laufen lassen ( Prüfen u. die Kompression)
Den alten Motor vom Schrotti in Heilbronn im dreckigen Zustand befüllt mit 3 Ltr. Öl und ......Dada...Dada und  er lief
Erst daheim Ventile nachgestellt gereinigt und eingebaut in den vorhandenem Rahmen und fast jeden Tag damit gefahren auch im Winter mit der großen scheibe .

So kann marr glick hawwa  ( saga dieh Schwoba )

Pedding weiß ich auch nicht
Petting: Kontakt & streicheln über die eine bestimmte Fläche
Pitting: kleine Ausbrüche an der Kontaktfläche

Du hast dich noch nie verschrieben ,... oder


Heute mal den hinteren Deckel runtergemacht .
Steuerkette neuwertig , genug Weg zum nachstellen am Spanner.
Werde das Polrad Morgen runtermachen .
und aber wie prüfe ich ob die Steuerzeiten stimmen?
Hab mich damit noch nicht befasst .

...ob Petting (im Dialekt Pedding)
oder Pitting
bei beidem schraubt man an nem heissen Fahrwerk rumm......hoffe ich für euch



gelegentlich mal nen Smilie setzen
dann muss man(n) sich nicht so über falsch geschriebens oder falsch verstandenes ärgern

und dann ist auch alles in Pudding

wobei letzterer echt nix im Motor zu suchen hat

zipp65 schrieb:Steuerkette neuwertig , genug Weg zum nachstellen am Spanner.

Vor oder nach dem Spannen?

...Nee, echt, kein Witz: Ich hab schon des öfteren Motoren auf gemacht, bei denen die Stellung des Spanners aussah,
als wäre gerade ne neue Kette rein gekommen.

NACH dem Spannen dann hatte sich das Thema erledigt.

Hallo
Habe heute nach Markierungslienien überprüft ...Steuerzeiten stimmten nicht die wurden falsch eingestellt , Kette war um 4 Zähne versetzt , der kann ja nicht gelaufen sein wie der Verk. sagte .

Da frag ich mich wirklich, wie so etwas passieren kann. EIN Zahn lass ich mir ja mal gefallen, aber gleich vier?

Grob gesagt stand der Keil auf 45 statt auf etwa 55.

War halt ein Pfuscher vor mir am Werk.



Natürlich hab ichs jetzt richtig nach Angabe im Buch und von EO wie es beschrieben wurde eingestellt .Dichtung und neuen Simmering (Schaltwelle usw.besorgen)Motor wieder rein
dann noch Ventile einstellen ...und Probelauf .

Glück gehabt, wenn da die Ventile nicht auf die Kolben geklatscht waren!

Hallo.
Möchte Morgen den Hinteren Motordeckel wieder anschrauben
Frage . Wie dichtet ihr ab ?

Dichtung trocken auflegen ,
oder Dichtungsmasse unter die Dichtung
oder bissle Fett auf die Dichtflächen und die Dichtung drauf ?

Trocken oder einsprühen mit Gleitlackspray (enthält Grafitpulver). Fett kann, muss aber nicht. KEINESFALLS irgendwelche Dichtpampe nehmen!

...Kannst sie aber ruhig trocken einbauen. Ein zweites Mal kannst Du sie eh nicht verwenden. Dichtungsreste mit (Lack)Abbeizer einpinseln, einwirken lassen und runter schieben.

Danke Ralf,
kannst du mir bitte noch die Maße der 2 Simmeringe vom hinteren Motordeckel sagen ?
ist nicht mehr sichtbar zum ablesen .