Gabelgleit und Führungsbuchsen Tauchrohr mit Ölablassschraube

Hallo liebe Schrauberkollegen.
Ich stehe vor einem kleinen Ersatzteil Problem.
Mir ist beim Überholen meiner Gabel eine Führungsbuchse kaputt gegangen (Fragt bitte nicht wie).
Soweit so gut dachte ich,eine neue Buchse sollte zu beschaffen sein.
Allerdings fehlanzeige, unter der von mir ausgemessenen größe finde ich nichts. Mir ist zwar eine Teilenummer bekannt,(raus gefunden habe ich sie über
CMSNL.com).
Diese Lautet für die Führungsbuchse 51414447731 und für die Gleitbuchse 51415447731. Die Teile sind auch Verfügbar,jedoch ist mir nicht bekannt ob diese für meine Gabel passen.
Meine Pumpe ist Bj 1979(Tourer) folglich müssten original die Tauchrohre ohne Ablassschraube verbaut wordern sein.
Ich habe aber die mit Ablassschraube.
Gibts da noch den nochmal unterschiede zwischen den Gabeln/Buchsen.?

Stehe ein bischen auf dem Schlauch,
Hoffe ich könnt mir helfen

Hier der Link zur Seite Gabel

Hallo Dustin,

wenn Du eine Gabel MIT Ablaßschrauben hast, dann brauchst Du auch die Buchsen für diese Gabel.

Schau einfach bei einem späteren Model, bei dem die neuere Gabel verbaut wurde und gut isses.



...Ich hab gerade vor wenigen Minuten eine Bestellung bei CMS getätigt. Hätte ich´s früher gewusst, wäre es in einem Aufwasch gegangen.

Danke für die schnelle antwort Ralf,

Naja wer zu spät kommt wird bestraft,wie so oft im leben

Bestell Dir auch gleich die Dichtringe für die Dämpferkolben (Pos 13)
und vergiss die Dichtringe Pos. 19 und 20 nicht.

Und wenn die Seegeringe (Pos 15) verrostet sind, dann solltest Du die auch gleich erneuern.

Noch eine Anmerkung:
Einige Forenmitglieder haben die Erfahrung gemacht, dass der Stützring (Pos. 7) und der Seegering (Pos. 15) stark korrodieren. Möglicherweise ist dann noch nicht einmal mehr erkennbar, dass es sich um 2 Bauteile handelt.

Der Stützring ist nicht lieferbar! Er lässt sich aber durch ein Normteil ersetzen.

Herr_F_aus_Z schrieb mir dazu:
Folgende Maße haben die Scheiben: DIN988, Passscheibe, Innen-
durchmesser 35mm, Aussendurchmesser 45mm, Dicke 1mm. Durch
die 33er Tauchrohre ist ringsum noch 1mm Platz. Die Dicke habe ich
geschätzt, da die Scheiben und die Sicherungsringe bei mir
vollkommen verrostet bzw. schon weggerostet waren.

Gruß
Schorsche

So die Gabel ist wieder zusammen, und alle Dichtungen erneuert
Wie schorsche schon angemerkt hat war der Seegering wirklich stark korrodiert und der Stützring nicht mehr vorhanden, oder schlichtweg einfach weggegammelt.
Habe mir beim Örtlichen Metallhändler einfach ersatz besorgt.
Danke für eure schnelle Hilfe und Tipps

Hey Leute!

Ich brauche auch eure Hilfe...
Und zwar möchte ich meine CX Gabel (mit Ölablassschraube) überholen und suche möchte wissen ob ich die Gleitbuchsen auch erneuern soll?

Denke der Link oben sollte auch für meine Gabel passen?

Kann man alles machen. Ob es technisch notwendig ist entscheidet sich bei der optischen Inspektion nach Zerlegen der Gabelholme.
Die schwarze Beschichtung noch drauf und nicht partiell abgerubbelt -> Gleitbuchsen können wieder montiert werden.
Dichtungsring der Dämpfungskolben keine Riefen -> Bleiben. Verfärbungen ins gelbliche sind durch das Gabelöl bedingt, keine technische Auswirkung.
Oder nach dem Geldbeutel. Man kann es nicht bewerten und möchte ein gutes Gefühl haben.
Oder man möchte das Motorrad für die nächste Weltreise, also soll eine echte Fahrmaschine werden, fit machen.
Dann wechselt man die Führungs- und Dichtelemente.
Der link passt für Tauchrohre mit Ölablassschraube.

Gruß
Bernd

Stilo_85 schrieb:...und möchte wissen ob ich die Gleitbuchsen auch erneuern soll?

Das hängt natürlich auch von den persönlichen Ansprüchen und dem Gesamtzustand der Gabel und hier insbersondere der Standrohre ab.


Die Buchsen kosten in der Summe incl MwSt um die 42 €. Vom Verschleiß betroffen sind eher die oberen als die unteren. Deswegen würde ich es auch vom optischen Zustand der Gleitfläche abhängig machen.
Mindestens genau so wichtig wie die Buchsen sind auf alle Fälle die Dichtringe auf den Dämpferkolben.



...Zum Einbau der Buchsen solltest Du Dir unbedingt ein passendes Werkzeug zum Einsetzen besorgen, selbst anfertigen oder ausleihen.

Da die obere Hülse leicht vorgespannt ist, lässt sie sich nur sehr schwer einsetzen. Mit irgendwelchen Durchtreibern oder anderen Hilfswerkzeugen besteht die Gefahr, dass man sich die Standrohre vermackt. Und dann nutzen neue Buchsen auch nichts mehr.  


Hier mal Schritt-für-Schritt das Einsetzen der Buchse mit einem selbgedrehten Werkzeug:











Werkzeug umdrehen und Buchse fertig eintreiben.

Dazu reicht es, das Werkzeug einfach über das Standrohr nach unten fallen zu lassen:








Anschließend kann mit derselben Seite des Werkzeugs auch der Simmerring eingetrieben werden.






HINWEIS: Die Bilder gehören zu einer 37er Gabel aus einer GL 650. Auf die Darstellung der Einbaureihenfolge von Beilagscheiben wurde hier verzichtet.
Vor dem Eintreiben des Simmerrings unbedingt die Anordnung und Reihenfolge von Beilagscheiben oder Stützringen gem. Explosionszeichnung (CMS.NL) des betreffenden Gabeltyps beachten!