CX 500e - 4. Gang ist rausgesprungen
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CX 500e - 4. Gang ist rausgesprungen
Hallo, liebe Gemeinde
Lange hab ich mich nicht mehr gemeldet, und auch jetzt nur, weil mir da gestern was Komisches passiert ist: Beim Hochbeschleunigen 3. / 4. / 5. Gang springt der 4. Gang - nachdem er zunächst für 1/2 Sekunde gegriffen hatte - plötzlich 'raus. Einmal "nachgeschaltet" und gut war. ABER: so wie das Getriebe aufgebaut ist, gibt's da doch gar keinen Leerlauf zwischen 3 und 4???
Gruss aus der Schweiz
vom
Bernd
Lange hab ich mich nicht mehr gemeldet, und auch jetzt nur, weil mir da gestern was Komisches passiert ist: Beim Hochbeschleunigen 3. / 4. / 5. Gang springt der 4. Gang - nachdem er zunächst für 1/2 Sekunde gegriffen hatte - plötzlich 'raus. Einmal "nachgeschaltet" und gut war. ABER: so wie das Getriebe aufgebaut ist, gibt's da doch gar keinen Leerlauf zwischen 3 und 4???
Gruss aus der Schweiz
vom
Bernd
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Re: CX 500e - 4. Gang ist rausgesprungen
Hallo Bernd,
meist liegt das an zu hastigem und zu schnellen Schalten. Das kann im Eifer des Gefechts schon mal passieren.
Springt der Gang auch dann raus, wenn Du den Schalthebel nach dem Schalten noch kurz oben hältst?
meist liegt das an zu hastigem und zu schnellen Schalten. Das kann im Eifer des Gefechts schon mal passieren.
Springt der Gang auch dann raus, wenn Du den Schalthebel nach dem Schalten noch kurz oben hältst?
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Re: CX 500e - 4. Gang ist rausgesprungen
Nein. Wie gesagt: einmaliges Ereignis. Werd ich halt in Zukunft nicht mehr ganz so schnell beschleunigen schalten
Trotzdem die Frage: wo kommt zwischen dem 3. und 4. Gang ein Leerlauf her? Die Schaltwelle gibt den Weg der Schaltgabeln ja zwingend vor.
Trotzdem die Frage: wo kommt zwischen dem 3. und 4. Gang ein Leerlauf her? Die Schaltwelle gibt den Weg der Schaltgabeln ja zwingend vor.
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Re: CX 500e - 4. Gang ist rausgesprungen
Zwischen jedem Gang gibt es eine Stelle, wo die Zahnräder nicht im Eingriff stehen. Mit der N-Stellung, in der das Getriebe eine extra Raststellung hat, hat das nichts zu tun.
Gewöhn Dir einfach an, den Schalthebel nach dem Schalten noch etwas abzustützen, bis Du einen sauberen Kraftschluss hast.
Gewöhn Dir einfach an, den Schalthebel nach dem Schalten noch etwas abzustützen, bis Du einen sauberen Kraftschluss hast.
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