CX GL500-650 Forum

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    Honda cx500 e pc06 vergaser Probleme

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    Beitrag von f104wart am Mo 4 Mai - 14:03

    Wie ich in meinem vorvorletzten Beitrag schon geschrieben habe:


    f104wart schrieb:

    Ich bin aus dem Bauch heraus nach wie vor beim Vergaser/Ansaugtrakt.



    Zum (Einmal)Synchronisieren brauchst Du kein teures Messgerät. Es reicht eine einfache provisorisch aufgebaute Schlachwaage.

    Anleitungen dazu findest Du im Netz.




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    Beitrag von XL0815 am Di 5 Mai - 18:46

    Soo

    Heute war der Kumpel mit dem erstazvergaser da.
    Bei dem alten war kein Unterschied vom füllstand der schwimmerkammern.

    Dann haben wir den Ersatz vergaser eingebaut und siehe da,beim schnellen Gas geben kein verschlucken mehr :-).
    Da ist bestimmt Dreck reingekommen.
    Egal bin froh das es nicht der motor ist.

    Vielen Dank nochmal an alle die geholfen haben.

    Jetzt ist mein nächstes Problem der motor macht Geräusche bei der Kupplung. Wenn ich die Kupplung ziehe sind die Geräusche weg. Vielleicht die Dämpfer federn an der Kupplung?
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    Beitrag von Brummbaehr am Di 5 Mai - 20:54

    XL0815 schrieb:Jetzt ist mein nächstes Problem der motor macht Geräusche bei der Kupplung. Wenn ich die Kupplung ziehe sind die Geräusche weg. Vielleicht die Dämpfer federn an der Kupplung?

    Im gewissen Rahmen sind die Geräusche von der Kupplung ... ich sach mal üblich.
    Macht meine Eurosport auch.
    Kommt auch meiner Meinung nach von den Dämpferfedern.


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    Beitrag von XL0815 am Di 5 Mai - 21:05

    Ja wird dann im Winter mit dem Ölwechsel gemacht ich denke und hoffe das kann man tauschen ohne den motor wieder auszubauen:-)
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    Beitrag von Brummbaehr am Di 5 Mai - 21:55

    Die Dämpferfedern kann man nicht so einfach tauschen.


    Hier findest Du zwei Videos bezüglich der Geräusche.





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    Beitrag von f104wart am Di 5 Mai - 22:29

    .

    Lose Dämpferfedern kann man ganz einfach instandsetzen, indem man vor die Federn jweils eine Scheibe steckt, die vom Durchmesser her dem der Feder entspricht
    und mit der das Spiel ausgeglichen wird.

    Zur Sicherung der Scheiben werden diese mit einem Schweißpunkt fixiert und gut isses.



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    Beitrag von XL0815 am Di 5 Mai - 23:15

    Hallo

    Danke für das Video.
    Also ich denke das ist mein Problem sobald ich die Kupplung ziehe ist das Geräusch weg.

    Ein guter Tip @Ralf das hilft mir habe schon nach kupplungsdeckel für die pc06 gesucht:-)


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    Beitrag von XL0815 am Sa 9 Mai - 12:51

    Hallo

    Kann mir jemand vielleicht sagen wie man das spiel, des chokevervindungsarm einstellen kann?
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    Ich habe die leerlaufeinstellschraube ganz nich unten gedreht.
    Habe dann aber immer noch ca 2-3 mm Spiel.

    Viele Grüße
    Axel
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    Beitrag von Brummbaehr am Sa 9 Mai - 14:48

    Indem du in dem Schlitz (3) einen Schlitzschraubendreher steckst und den Schlitz vorsichtig auf biegst. Aber Obacht! aufbiegen geht einfach, wieder zusammen ist fummelei.


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    Beitrag von XL0815 am Sa 9 Mai - 15:00

    Oh ha sowas habe ich vermutet:-)

    Vielen Dank für die Antwort
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    Beitrag von Brummbaehr am Sa 9 Mai - 15:07

    2-3mm Spiel kommt mir doch sehr viel vor. Sicher das alles richtig zusammengebaut ist?


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    Beitrag von XL0815 am Sa 9 Mai - 15:16

    Hallo Brummbaehr

    Ich denke schon kann zumindest nichts falsches erkennen. Habe Probleme mit meinem choke der hebt kaum merklich die Drehzahl an. Denke der hebel muss die klappen noch ein wenig mehr öffnen.
    Also in der jetzigen Stellung öffnet der choke die klappen kaum. Wenn ich ein wenig Gas beim starten gebe geht das.
    Grüße
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    Beitrag von f104wart am Sa 9 Mai - 16:52

    Ich schätze mal, der Zug ist zu lang oder nicht richtig montiert.


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    Beitrag von XL0815 am Sa 9 Mai - 17:16

    Tach Ralf

    Das war der Zug der vorher auch schon drinn war. Den Zug habe ich an den klemmstellen festgemacht. Oben am Schalter un unten am vergaser.
    Wenn ich den choke hebel betätige geht die Mechanik für die klappen auch bis zum Anschlag.
    Den vergaser hatte ein Kumpel reinigen lassen.
    Vielleicht kannst du mir ja erklären wie ich das mit den gemischschrauben und Leerlauf einstelle. Verstehe das im Handbuch nicht so ganz Question
    Dachte so grob 2 Umdrehungen die gemischschrauben raus. Das ist dann die grob Einstellung.
    Und Leerlauf wird nur mit dem schwarzen knubbel eingestellt.
    Aber im Handbuch steht bei Leerlauf auch was mit den gemischschrauben.
    Sei mir net böse aber vergaser ist im Moment noch unbekanntes Land für mich. :-)
    Will aber auch was lernen und nicht nur machen lassen.

    Grüße

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