Honda CX 500 C springt nach Platzregen nicht mehr an

Hallo liebe Community,

meine CX 500 C (BJ. 81) springt nach einem Platzregen leider nicht mehr an

Ich habe beide Zündkerzen (alte, sowie neue) und die Zündkabel jeweils mit Masse verbunden (Zylinderkopf) -> leider kein Lichtbogen.

Meine Vermutung ist, dass die Zündspule nass geworden ist. Das Motorrad stand aber bereits zwei Tage bei Hitze unter praller Sonne und müsste somit ausreichend trocken sein.
Wie würdet ihr weiter vorgehen?

Beste Grüße aus Frankfurt
Christian

Hallo Christian,

erst einmal sollten wir klären, was für eine Zündung bei der Maschine vorhanden ist.
Schau mal unter der Sitzbank ob dort eine CDI so wie in dem folgenden Bild vorhanden ist.


Gruß
Jochen

PS: Hier im Forum gibt es einen eigenen Bereich wo man sich und seine Maschine vorstellen kann
https://cx500.forumieren.org/f2-ich-bin-neu-im-forum-vorstellung

Hallo Jochen,

genau - eine CDI müsste vorhanden sein.

Hier ein Bild:


Grüße
Christian

Als ersten Test würde ich mal das Schwarz/Weiße Kabel (Killschalter) an der CDI trennen.
Von der CDI gehen (unter anderem) drei einzelne Kabel Rosa, Gelb und SW/WS ab.
Den kleinen runden einzelnen Stecker vom Schwarz/Weißen Kabel auseinander ziehen und dann mal den Zündfunken kontrollieren.

Sollte der Motor anspringen, dann musst Du den mit eingelegtem Gang abwürgen! Abschalten per Killschalter oder Zündschloss geht dann nicht mehr.

Danke für den Hinweis, ich probier es gleich morgen mal aus.
Das der Anlasser normal funktioniert und die Kolben sich drehen tut erstmal nichts zu Sache, oder?

So ist es. Den Zündfunken musst Du schon gezielt kontrollieren. Das der Anlasser dreht tut nix zur Sache.

Ich hab das Kabel gezogen und Volià, die CX springt wieder an Danke erstmal dafür. Wo muss ich jetzt dran, um den Motor wieder normal mit dem Zündschloss stoppen zu können?

Na, da habe ich ja den richtigen "Riecher" gehabt

Ich würde weiter vermuten, das der Killschalter abgesoffen ist.
Hier ein Plan dazu:


Rechte Lenkeramatur aufschrauben, reinguggen und den Killschalter reinigen/überprüfen.

Vorsicht!:
Nicht bei laufendem Motor an dem SW/WS Kabel rumfingern. Da sind dann gute 200V drauf!

Okay, danke für die Zeichnung! Ich schaue es mir mal dieses Wochenende an und berichte

Brummbaehr schrieb:... vermuten, das der Killschalter abgesoffen ist.

Na ja, mittlerweile sollte der schon wieder trocken sein.