Motordichtsatz CX500

Moin zusammen,

Wollte den Motor neu abdichten und einen entsprechenden Motordichtsatz holen.
Hatte den Dichtsatz von Athena gefunden, aber gelesen das manche davon abraten.
Was empfiehlt ihr so oder habt ihr bei dem Satz keine Bedenken?

Hab mit der Suche nichts gefunden.
Gruß

Zu Athena kann ich nichts sagen.
Ich habe bei einem Motor diesen Satz verbaut.
https://www.ebay.de/itm/KR-Motordichtsatz-Dichtsatz-komplett-Gasket-set-HONDA-CX500-GL500/171184364269?fits=DEM_CCM%3A500%7CDEM_Make%3AHonda%7CDEM_Model%3ACX&hash=item27db621aed:g:TKMAAOSw4ohcVCPY

Bei jedem Satz muss man genau schauen was man braucht und was drin ist. Meist, wie auch bei diesem Satz fehlen die
inneren Ringe der Ventildeckel. Deckeldichtung Frühzündungsroter ist für den CDI Motor.
Es wird bei Dichtungen der Zylinderköpfe darauf hingewiesen das es Qualitätsunterschiede geben soll. Ich habe , ohne zu den
Dichtungen im Satz einen Bezug auf die Qualität zu haben, diese 2 * nach jeweiligem Motor auf Betriebstemperatur bringen
nachgezogen. So hat es Forenmitglied mal beschrieben.

Gruß
Bernd

Hallo Niels,

die ZylKOpfDichtungen von Athena sind die schlechtesten, die ich kenne.

Was die Gehäusedichtungen betrifft, kann ich nichts nachteiliges sagen.


Wenn Du möchtest, stelle ich Dir einen Dichtsatz zusammen. Die sind "etwas anders" als die, die man sonst zu kaufen bekommt.  


Welches Baujahtr ist Dein Motor?
CDI- oder NEC-gezündet?
Manueller oder automatischer Steuerkettenspanner?

Prüfe ich, würde wir dann gerne in Anspruch nehmen
Wie erkenne ich von außen ob manueller oder automatischer Spanner?
Gibt es am Motor eine Prägung von wann der Motor ist?
BJ sind die Maschinen 82 und 84.

82/84 müssten schon NEC-Motoren sein mit automatischem Spanner.

...Handelt es sich um einen oder um zwei Motoren? Was haben die gelaufen?


Wie Du die Zündungsarten unterscheiden kannst wird in diesem Faden beschrieben.

Auf den beiden Fotos in diesem Beitrag erkennst Du die Feststellschraube des manuellen Spanners, die bei Deinem Motor wahrscheinlich nicht vorhanden ist und die unterschiedlichen Zündungsdeckel:

Oben, beim CDI Motor mit manuellem Spanner der Blechdeckel und unten, beim NEC Motor mit automatischem Spanner den gegossenen Aludeckel.

Es handelt sich um 2 Motoren
BJ82 KM 13300
BJ84 KM 27300

Nach dem Link haben beide Maschinen eine CDI

Also hast Du unter der Sitzbank eine solche CDI-Box oder bereits eine Ignitech-CDI und unter dem rechten Vergaser die Feststellschraube für den manuellen Kettenspanner ??


...Das waren dann aber zwei Ladenhüter. Und die km-Stände sind ja noch jungfräulich, wenn die nicht zwischendurch mal genullt haben.


Sind das echte 5stellige km oder fehlt da ne 1 oder 2 davor?

Die erste, also normale CDI-Box
Soweit unsere Informationen vom Vorbesitzer richtig sind, passt das, Reifen und Zustand sprechen dafür das es passt.
Kettenspanner Prüfe ich, wir haben da aber anstatt der Flachen Schraube die Kurbelgehäuseentlüftung mit einem Schlauch zum Luftfilter.

Gruß
Niels

Hallo Nils,

Kettenspanner musst Du nicht mehr prüfen, Du hast einen manuellen. Die Schraube ist hinter dem Entlüftungsdom.
CDI gab's nicht mit automatischem Spanner.

Wenn die km-Stände echt sind, dann sollten auch die Steuerketten noch in Ordnung sein. Trotzdem bitte einmal nachspannen und danach alle 3tausend km.



...und schau gleich mal in Deinen Posteingang.