Teile GL 650

Moin,

ich habe diesen Link gefunden. Ich weiß nicht, ob das bekannt ist, darum stelle ich es mal hier rein.
So wie es aussieht, gibt es da noch sehr viele Teile für die GL 650, allerdings in den USA.
Falls bekannt, einfach löschen


https://www.cmsnl.com/honda-gl650-silverwing-1983-d-usa_model1074/partslist/#.YExyGLbPyUn

Gruß Rudi

Hallo Rudi,

der Link ist bekannt unter CMS.NL (der Shop kommt aus Holland)

Wenn Du dir die Zeit nimmst und mal genau in die Teilelisten schaust, dann fällt dir ganz schnell auf, dass vieles was man sucht leider ausverkauft ist.

LG
Michael

Hier zum Beipiel die Pos. 4 ist nicht mehr lieferbar. Erkennst Du an dem nicht mehr orangefarbenen Feld.





Die Teile gibt es aber, wie vieles andere auch, im Austausch gegen das Altteil, neu verzinkt hier noch zu kaufen.  

Dort sind auch neu aufbereitete Chromteile noch erhältlich, die sonst nicht mehr lieferbar sind.


Was man bei CMS.NL aber auch beachten sollte, ist, dass zu den Preisen noch die MwSt hinzugerechnet werden muss und die Versandkosten relativ hoch sind. Im Zweifelsfall sollte man also immer erst mal hier im Forum nachfragen, besonders dann, wenn es um Kleinteile, wie beispielsweise Ventileinstellschrauben o.ä. geht.

Es gibt Leute, zu denen auch ich gehöre, die regelmäßig dort bestellen. Dadurch reduzieren sich die Versandkosten, besonders dann, wenn es sich nur um Klein- oder Einzelteile handelt. Das eine oder andere kann auch ich zum Erhalt Deiner 650er beitragen.

Moin Ralf,
danke für den Hinweis. Wenn man einer von 55 ist weiß man jeden Tipp und jede Hilfe zu schätzen.

In Wirklichkeit sind es noch mehr als 55. Die 55 beziehen sich nur auf die Fahrzeuge, die zugelassen oder nicht länger als xx Monate abgemeldet sind.

Meine 650er beispielsweise ist da gar nicht erfasst.

...Und die 2 Rahmen, die ich noch habe und die ich mit ebenfalls vorhandenen Motoren wieder auf die Strasse bringen könnte, ebenfalls nicht.
Die "Dunkelziffer" ist also deutlich größer als 55.


Nichts desto trotz ist natürlich die Ersatzteilversorgung wesentlich schlechter als bei den 500ern. Das hängt auch damit zusammen, dass jemand, der eine 650er sein Eigen nennt, die Teile, die er hat, am liebsten für sich behält.

Das bezieht sich natürlich NICHT auf Verschleißteile, die kompatibel zu den 500ern sind, wie beispielsweise Steuerketten, WaPuDichtungen oder Gehäusedichtungen.

Kritisch wird's eigentlich nur dann, wenn es sich um komplette Motoren oder Motorteile handelt, wie Zylinderköpfe o.ä.

Aber ich glaube, da sind Michael und Henry "Güllmek" auch noch ganz gut bestückt.


Zum Thema automatischer Steuerkettenspanner gibt es auch noch eine Neuerung, zu der ich demnächst noch was schreiben werde.
Wenn das bei Dir mal ansteht (spätestens nach 50tsd km), darfst Du Dich vertrauensvoll an mich wenden.

Hat Dein Motor schon mehr als 50tsd gelaufen und es ist noch die erste Kette drin, solltest Du damit nicht mehr lange warten.  



WaPuRäder gibt es auch bald wieder und bei den Ansaugstutzen arbeitet Kay gerade mit Hochdruck an einer Nachfertigung.

Ich habe ja den Tauschmotor der auf den Einbau wartet. Kilometerleistung ist nicht sicher.
Aber Kompression hat er auf beiden 11.
Neue Lima und Steuerkette bekommt er und natürlich Dichtungen und Flüssigkeiten.
Was vom anderen Motor übrigbleibt setze ich hier rein.

RUDI GL650 schrieb:Ich habe ja den Tauschmotor der auf den Einbau wartet.

Stimmt, das war ja der von Klaus Häfner aus Alzenau.


...Wahrscheinlich hab ich sogar den Rahmen, in dem dieser Motor mal hing. Hatte ne holländische Zulassung und keine Papiere dazu.
Ich habe ihn zu einem PC06-Rahmen mehr oder weniger mit dazu bekommen.

Genau der ist das..aber nicht der den er bei Ebay hatte...er hatte noch einen der besser in Schuss war..