Cx 500 a. Läuft auf Linkem Zylinder nicht einwandfrei.

Ja die Vergaser sind super. Ich denke das die Impulsgeber defekt sind. Hat jemand solche zuverkaufen? Gruss Fabio

Ignitech...

Stimmt alles bis auf den Flachschieber.
Das ist ein Flachschiebervergaser.

zockerlein schrieb:Ignitech...

Ist doch bereits eingebaut.

Oder meinst Du sie sei defekt ?

Stimmt alles bis auf den Flachschieber.
Das ist ein Flachschiebervergaser.

genau das hat er drin... glaub mir

zur Igni:
dann hab ich das überlesen, sorry.

zockerlein schrieb:

Stimmt alles bis auf den Flachschieber.
Das ist ein Flachschiebervergaser.

genau das hat er drin... glaub mir

nee, glaub ich nicht.
Es sind Mikuni vm34 mit diesen Schiebern
Bei Glachschiebervergasern ist das Gehäuse echig, bei Rundschiebervergasern isses rund.

ok.
Das was du verlinkt hattest ( http://www.bs-wiki.de/mediawiki/images/Vergaseraufbau.JPG ) wird dort auch "flachschieber" genannt, obwohl es ein runder Kolben ist...

wie dem auch sei, nicht orginal, umständlich abzustimmen. Darauf können wir uns einigen

Okay  Link war ungeschickt/undeutlich.

Hier isses deutlicher zu sehen.

Hallo zusammen. Ich war ein 1/2 Jahr im Ausland, darum hatte ich nicht viel Zeit weiter zuschrauben. Das alle auf dem neusten Stand sind: Ich habe den Stator ausgebaut und einer Frima in der Schweiz gebracht (Rebikeling). Die haben den Stator neugewickelt und alles kontroliert. Alles zusammen gebaut und der Linke Zylinder läuft immer noch genau gleich. Super! XD Jetzt habe ich ein Kabel R232 auf USB gekauft und den Pc angeschlossen. Wo kann man ablesen ob die Impulsgeber vom linken Zylinder richtig arbeiten. Danke für die Antwort.

Brummbaehr schrieb:

Brummbaehr schrieb:
Ich würde da mal einen Laptop oder vergleichbares an die Igni hängen und bei laufenden Motor kontrollieren ob die Igni immer für beide Zylinder die Zündimpulse erkennt. Nicht das da ein "Error" angezeigt wird bei höheren Drehzahlen.
Ansonsten auch mal die Einstellungen der Igni als solches kontrollieren.
Soll schon vorgekommen sein, das die falsch Programmiert geliefert wurden.

Obiges schon kontrolliert?

So soll es sein:
Die grünen Balken unten im Bild. Wenn diese rot werden gibt es ein Problem!



Am Lima-Stator kann es nicht liegen!
Die Ignitec-CDI bekommt ihren "Saft" aus der Batterie.

Hübsche Vergaser, aber bei den Dingern muss ich auch passen.

Wer lesen kann ....

Wichtig wäre dann auch noch diese Überprüfung:

Waterbrunn schrieb:Es gibt noch die Möglichkeit, das der Impulsgeber links kaputt ist.

Lima-Kabelbaum durchmessen

Mach Mal eine Widerstandsmessung der Kontakte 4 => 5 und 6 => 5. Das wären die beiden Spulen, die im linken Impulsgeber (der sitzt über der Lima im hinteren Motordeckel) eingebaut sind. Die Werte müssen sich innerhalb der beiden angegebenen Grenzwerte befinden.

Ich denke, das ist im Moment etwas weniger aufwendig, als in die Innereien der IgniTech zu kucken.

Gruß, EO

Das sieht bei mir so aus.

was bedeutet die Servo Sollspanung? Brummbaehr das habe ich gemessen. 4 = 5 111 Ohm 6 = 5 97 Ohm.

Die Igni ist falsch programmiert!

Servosollspannung: Die IgniTech kann einen Vergaser mit einem elektronischem Gasgriff ansteuern. Dafür braucht man die ServoSollSpannung.

Und wie programmiert man die richtig? Kann man das selber machen?

Ja, kann/muss man(n).

Schau mal in diesen Beitrag.
Dort die Datei herunterladen.
Mit dem Igni-Programm öffnen, dann auf Programmieren klicken.

Swisscx500 schrieb:
Habe die CDI neu Programmiert. Läuft immer noch genau gleich. Ich hatte ja auch schon die Originale CDI montiert und da war das Problem genau gleich. Der Linke Zylinder dreht nur bis 3500 Umdrehungen, ab dort dreht er nicht weiter hinauf. Wie der Motor abregeln würde.

Hmm...

Ich fürchte dann simma wieder bei den Vergasern.
Kann man die Mukkini (oder wie die heißen) nicht mal Rechts <--> Links tauschen?

Wie sind denn die Einstellungen unter dem Reiter "Motorrad" ?

Die Vorzündungskarte ist nicht Alles...