Frage zu schwimmer und vorderradbremse

oliam schrieb:Kabelbinder?
Die rostpickel wollt ich Tage ma mit 1000er bzw 2000er Schleifpapier aufhübschen. Ma gucken ob das was bringt.

Nutzt nix.
Erneuern und gut ist.

Kabelbinder: bei der Entlüftung der Bremse!!

@Navigator3!

Genau das macht der Plakettenkleber auch!
Und damit gibt´s keine Plakette bei dem Zustand der Rohre.

Olli schrieb:

@Navigator3!

Genau das macht der Plakettenkleber auch!
Und damit gibt´s  keine Plakette bei dem Zustand der Rohre.

Ich weiß. Gabelöl auf der Bremsscheibe gefällt keinem Prüfer. Aber ich traue Oliam zu, daß er alles so lässt, wenn er mit viel Glück durch den TÜV kommt.

...ich finde die Hebeleiwege im übrigen nicht schlecht!

und die Standrohre kann ich von den Fotos nicht beurteilen. 1000er oder nasses 600er könnte funktionieren. wenn nicht, kannste dich immernoch um neue Rohre bemühen.

Damen hoch und Grüße von der Weser
Malte

Da habe ich mich wieder undeutlich ausgedrückt. Ich meinte, es ist einfacher komplette, gut erhaltene Federbeine zu bekommen, als den Versuch zu machen gute Standrohre alleine zu bekommen.

So besser?

Waterbrunn schrieb:
So besser?

Nö, ich hab ja gesagt, dass ich welche habe. Was soll daran dann schwierig sein?

oliam schrieb:Kabelbinder?

Das war die Sache mit der Fixierung des Bremshebels über Nacht.

so, kleines update.
ich war am montag bei der dekra.
bin ohne große probleme durch gekommen.
die standrohre hat er zwar genau angeguckt aber nur gesagt dass sie ja dicht sein und noch in ordnung sind.
ansonsten hat er sich gefreut dass ein junger student eine güllepumpe fährt und sich über die laufleistung gefreut.
bei der bremse vorne habe ich vorher noch neue bremsklötze eingebaut sowie die radlager vorne erneuert.
der vergaser hällt jetzt auch dauerhaft wunderbar dicht.

jetzt bin ich ca 100km landstrasse gefahren und bin total zufrieden mit dem teil.
etwas mehr leistung könnte sie zwar haben aber ich glaube da geht sowieso noch was wenn ich die vergaser kommendes wochenende nochmal sauber einstelle bzw. syncronisiere.

leider hat sie die scheinbar typischen zündaussetzer zwischen 5500 und 7000 rpm.
da muss ich mich nochmal schlau machen wie man das am besten behebt.

ansonsten nochmal vielen dank für all die guten tipps.

Na, gratuliere zur bestandenen Prüfung. Wegen der Zündaussetzer kannst du dich gleich an diesem Faden anschließen:

https://cx500.forumieren.org/t1809-zundanlage-umrusten#20471

Gruß, EO

so, ich habe jetzt ca 600km mit der güllepumpe zurück gelegt und bin weiterhin echt zufrieden mit dem teil.
nachdem ich etwas gegoogelt habe, habe ich den tipp gefunden dass man den abstand der kerzenkontakte etwas verringern soll um zu zündaussetzer in den griff zu bekommen. und siehe da, seid dem läuft der motor in jeder drehzahl 1A.
die vergaser habe ich auch noch syncronisiert was einen deutlich schöneren lauf mit sich gebracht hat.
als nächstes werde ich mal das ventilspiel checken bzw. einstellen und dann ist gut.

was mich noch etwas stört, ist die kupplung. denn sie ist relativ schwer zu ziehen was ja eigentlich darauf schließen lässt dass die federn recht saftig sind. jedoch geht der kupplungshebel nach dem kuppeln nicht mehr ganz in nullstellung. heisst, manchmal muss ich per hand den hebel die letzten paar millimeter weg drücken. an nicht vorhandener vorspannung leigt es auf jedenfall nicht.
den kupplungszug habe ich mal ausgehängt um zu gucken ob er schwergängig ist, da er es aber nicht ist, muss irgendwas in der kupplung selber schwergängig sein.
braucht man zum zerlegen der kupplung einen speziellen abzieher oder spanner um die reibscheiben aus der kupplung zu nehmen?

Kuck in diesen Faden:
https://cx500.forumieren.org/t1635-cx-500-die-kupplung#18136

Die guten Tips kommen weiter hinten.

Kupplungsdeckel und ~hebel:
https://cx500.forumieren.org/t1608p150-cx-500-motorrevision-2-dornwitchen#20076

Nochwas:
Wenn du den Kupplungszug raus nimmst und er ist, wenn er gerade liegt, leichtgänging, dann heißt das nicht, dass er auch leichtgängig ist, wenn er eingebaut und stark gebogen ist. Du solltest den Kupplungszug innen Mal mit WD40 reinigen und nach dem Abtropfen mit einem Sprühfett oder ein paar Tropfen Motoröl fetten.

Gruß, EO

Waterbrunn schrieb:dass er auch leichtgängig ist, wenn er eingebaut und stark gebogen ist.

Schätze mal: Pro Bogen gehen bei einem trockenen Zug so um die 20% Handkraft verloren.