Links kein Zündfünke...woran liegts?!

Hallo,

als ich heute ne kleine runde drehen wollte kam es nach ca. 5 km zu einem abrupten leistungsabfall und unter 2000 umdrehungen ging sie (cx 500 bj.79) sofort aus.
Zuhause hab ich nachgeschaut und gesehn dass auf der linken zündkerze kein funke ist. also zündkerze gewechselt leider ohne besserung
woran kanns denn liegen? zündkerzenstecker? zündspule??
könnte es auch an der cdi liegen oder wäre dann der funke rechts auch weg??!

über tipps bin ich sehr dankbar!!

Die CDI kann tatsächlich auf einer Seite ausfallen, aber fangen wir klein an.

Kontrollier erst Mal an deiner CDI, ob der Stecker zur Zündspule links noch Kontakt hat:

Zündspule links, Kabel Orange
Zündspule rechts, Kabel Pink

Dann eine Sichtkontrolle, ob das Zündkabel von der Zündspule zum Kerzenstecker noch in Ordnung ist.

Dann kannst du die Zündspulen austauschen. Wenn dann die rechte Zündkerze keinen Zündfunken liefert weißt du, dass es der Kerzenstecker, das Zündkabel oder die Spule selbst sein kann.

Dann sehen wir hier weiter.

Miss mal die CDI- Versorgungsspannung. Messung 1 + Messung 2

Meikel

Also ich habe die Zündspulen jetzt mal ausgetauscht. Beide funktionieren einwandfrei am rechten Stecker (pinkes Kabel) von der CDI und am linken Stecker nicht. Also Zündspule und Kerzenstecker sind erstmal ausgeschlossen. Was noch aufgefallen ist, ist dass die Zündkerze (wenn am linken Stecker angeschlossen) am Anfang beim Anlassen ganz kurz ein kleinen Funken gibt und dann wars das...

Klingt leider sehr nach defekter LIMA.

Mach mal die Messung, wie von Meikel beschrieben

Na, das ist doch gut! Dann schließ dich gleich Meikels Sammelbestellung für eine IgniTech-Zündung an und das Problem wird mit nur ein bißchen Kabel umsteckern erledigt. Und die "kaputte" Lima fährst du so lange weiter, bis dei keinen Strom mehr liefert.

okay... hab das mit dem durchmessen leider gar nicht drauf aber ich werd mein bestes geben.
welche möglichkeiten gibt es denn sonst noch die lima auszuschließen?? ansich läuft die honda ja gut.
will das echt nicht glauben.
was ist der vorteil von der ignitech?? die holt sich die spannung für die cdi aus der batterie oder was?? ich bin finanziell leider mehr als dünn aufgestellt deswegen kann ichs mir auch nicht leisten auf gut dünken die ignitech zu holen und danach gleich die lima wechseln. vor allem wenns wirklich die lima ist hätte ich die ignitech ja umsonst gekauft man man man...
könnt ihr mir vll sagen wie ich jetzt am besten vorgehe??
ich werde auf jedenfall nochmal versuchen das auszumessen...besteht nicht doch noch irgendwie die hoffnung dass es die cdi ist und ich mir für mehr oder weniger kleines geld ne gebrauchte holen kann?!

Die Lima hat 2 Aufgaben.
1. Versorgung der Batterie, Beleuchtung etc. mit 12-14V
2. Versorgung der "Zündkondensatoren" der CDI

Wenn 1. defekt ist, funktioniert die Zündung noch, aber die Batterie wird nicht mehr geladen
--> Tausch der Lima unumgänglich
Wenn 2. defekt ist, kann man die CDI gegen eine Ignitec tauschen.
Die Ignitec benötigt 2. nicht. Die Ignitec holt sich den Saft dazu aus 1.
--> Wenn also die Batterie von der Lima noch geladen wird, ist es einfacher und günstiger wenn man die CDI gegen die Ignitec tauscht. (10min Arbeit)

Es kann aber auch an eine defekte CDI liegen! Unwahrscheinlicher als Lima aber möglich.
Mach die Messung dann wissen wir ob die Lima noch OK ist.

Viel Erfolg

ic

h bin finanziell leider mehr als dünn aufgestellt deswegen kann ichs mir auch nicht leisten auf gut dünken die ignitech zu holen und danach gleich die lima wechseln. vor allem wenns wirklich die lima ist hätte ich die ignitech ja umsonst gekauft

Moin


Umsonst kaufen geht prinzipiell/grundsätzlich nicht ;-)

Aber nicht benötigte Ignie's kann man zum Kaufpreis wieder verkaufen. Also höööchstens einmal Verlust der Portokosten.

Einsatz einer Ignitech ist immer viel billiger als eine neue Lima. Zur Lima kommen noch die Kosten für Dichtungen, O-Ringe, ggfls. Öl und Kühlwasser, wenn sich dann noch bei der Motor-OP herausstellt, dass die Steuerkette es nicht lohnt sie weiterzufahren (Einstellbereich fast kurz vor dem Ende...), ggfls. Auspuffdichtungen.....usw. und etc.

Da kommt mehr zusammen, plus die Arbeit, als das paar Minuten Anschliessen der Ignitech.

Beschäftige Dich erst mal mit dem Durchmessen.
Ich bin überzeugt, dass lässt sich mit einem versierten Schrauber/Fachmann auch mit telefonischer Stand-By-Telefonleitung am anderen Ende machen.
Dann kostet es Dich im Moment auch nur die Telefonkosten.

Viel Glück.

GrussWolF

alles klar. angenommen es ist die lima und die zündkondensatoren der cdi werden nicht mehr versorgt - kann man daraus rückschlüsse ziehen wann sich der rest verabschiedet und ich die lima austauschen muss?!
das mit der ignitech leuchtet jetzt natürlich ein...will nur nicht da geld investieren wenn die lima dann ohnehin bald übern jordan geht (hab insgesamt ~200€ budget).
am wochenende hilft mir ein kollege beim durchmessen dann werde ich mal das resultat mitteilen.
Bis dahin ein gaaanz großes DANKESCHÖN für die vielen guten ratschläge!!!

Es gibt ein Kriterium für die Lebensdauer der Lima: Die Öltemperatur - je heißer das Öl desto kürzer die Lebensdauer. Nur nützt dir das nichts, da du darüber nichts weißt.

Was aber sicher ist, die Lima liefert deutlich länger Strom als die Zünderregerspulen halten. Somit ist die Investition in die IgniTech die sinnvollste. Da kannst du weiter fahren bis die Lima keinen Strom mehr liefert.

Letztendlich mußt du dann als nächstes für die Kontrolle der Steuerkette sparen. Irgendwann läßt die sich nicht mehr spannen und dann muß schnellstens eine neue rein.

Gruß, EO

Waterbrunn schrieb:
Was aber sicher ist, die Lima liefert deutlich länger Strom als die Zünderregerspulen halten. Somit ist die Investition in die IgniTech die sinnvollste. Da kannst du weiter fahren bis die Lima keinen Strom mehr liefert.

Gruß, EO

Tja, das wußte meine Lima wohl nicht.      
Jedenfalls durfte ich sie wechseln, weil sie die Batterie nicht mehr geladen hat.

Wilfried schrieb:

Tja, das wußte meine Lima wohl nicht.      
Jedenfalls durfte ich sie wechseln, weil sie die Batterie nicht mehr geladen hat.

Ging mir genauso

Gruß Peter

nagut aber ob die batterie geladen wird bekomm ich ja via durchmessen raus oder?!

Richtig   An der Batterie und die drei gelben Kabel vor dem Regler. Je bei laufendem Motor.

So jetzt hab ich endlich ein Ergebnis: die Lima bringt sowohl für die Batterie als auch für die CDI Spannung. Wird also die CDI das fehlerhafte Teil sein...
Jetzt brauch ich noch einen letzten Ratschlag. Kauf ich mir eine gebrauchte CDI für ca. 80€ oder ist es sinnvoller gleich die ignitech zu holen?

Vorschlag:

Ich sende Dir drei gebr. CDI's.
Die probierts Du durch. Wenn eine gut funzt und Du wieder Funken auf allen Töpfen hast, behältst Du sie für 20 € inkl. Porto und schickst mir die beiden wieder zuück.
Wird der Fehler nicht behoben, sendest Du mir die drei alle wieder zurück und legst 4,10 Euro für die Hinschick-Päckchengebühr hinzu.

80 Euro finde ich etwas heftig. Jeder, der eine Ignie eingebaut hat, hat so ein Teil dümmlich im Regal herumdümpeln.

GrussWolF

Ne alte CDI ist ne alte CDI! Die für 80 Euro ist auch schon ca. 30 Jahre alt. Was denkst du wie lange die noch hält?

-> Igni kaufen und dann auch gleich den kommenden Blau/Weiß Fehler der Lima umschifft. Wenn es dann den Rest der Lima himmelt hast hat irgendwann mal die Option ne Lima ohne das Blau/Weiß Zeug einzubauen.

Edith sagt: .... oder das Angebot von Gülli annehmen ...

Nimm WolFgangs Angebot an - CDI für mehr als 30 Teuros ist frech im Zeitalter der IgniTech-Zündung. MIT IgniTech-Zündung läuft der Motor besser als mit einer alten CDI, weil auch elektronische Bauteile altern!

So Problem ist gelöst war die CDI...

Prima, da bist Du nochmal billig davon gekommen :-))

Kannst Du bitte die anderen beiden CDI's auch noch mal checken ?

Na klar kann ich machen

Danke und Prima.
Kost' ja ein wenig Zeit und evtl. Sprit.

GrussWolF