Preiswertes Lenkkopflager

Schon mal jemand dies preiswerte Lenkkopflager aus der Bucht verbaut? > 25 €

LINK

Gruß Siggi

Hallo Siggi,

das LeKoLager nicht, aber mit Schaffund habe ich bislang nur gute Erfahrungen gemacht.

Da die Reaktionen nicht allzu toll sind, mal konkreter:

Bei Ebay findet man Kegelrollenlager für die CX-500 ab 25 € bis ca 35 € mit und ohne Stahlscheibe und mit und ohne Staubkappe. Bei Louis kosten die Lager 40 € + Versand oder selbst abholen.

Mein letztes Louis-Lager hat nur 5 Jahre gehalten, jetzt hat es eine Rasterung. War aber meine eigene Schuld. Auf den teilweise schlechten Straßen auf meiner letzten Polen-Tour war der Lenkkopf wohl zu schwach angezogen und ratterte ganz schön auf Kopfsteinpflaster. Zu Hause zog ich die Nutmutter nach und bemerkte die Rasterung. Etwas für den Winter!!

Wo kauft ihr eure Lenkkopflager und welche Erfahrungen habt ihr gemacht?

Gruß Siggi

Siggi schrieb:

Mein letztes Louis-Lager hat nur 5 Jahre gehalten,

wäre natürlich interessant wieviel KM das Lager gehalten hat.

Ich hab aktuell eins von Polo drin. Kostet auch so um die 40,-- Euro ist aber erst knapp 6000 km alt, sollte also noch ein bisschen halten.

Gruß
Gerhard

Hallo Siggi,
Die Resonanz dürfte verhalten sein weil wohl kaum jemand sagen kann von welchem Hersteller er Lager verbaut hat.
Lager, nach meiner Interpretation, sind standardisierte Bauteile von wenigen Produzenten. Die mögliche Verwendung
wird durch die konstruktive Auslegung bestimmt aber nicht durch die potentielle Verwendung.
Diese Hersteller sind ausnahmslos renommierte Firmen mit Produktionslinien auf denen unterschiedliche Lagergrössen
aber in einer Qualität gefertigt werden.
Geht gar nicht anders weil die Produktionslinie mit ihren Prozessen einer Qualitätssicherung, gegen die konstruktiven Soll-
merkmale unterliegt.
Welche Einzelteile letztendlich in der Montage gepaart werden wird nicht beeinflusst.
Teilweise werden Sie als OEM Teile mit Firmennamen verkauft. Dieser Beschriftungsvorgang wird auf dem Aussenring als
erster Prozessschritt in einem Montageautomat erzeugt. Die nächsten Schritte sind Vormontage der Rollen in den Käfig,
Käfig auf Innenring, Aussenring auflegen. Papier umzu, weg.
Die anderen gehen als after market Ersatzteile für Handelsketten und Grosshändler raus. Beschriftung wie oben nur ohne
Firmennamen.
Der Preisunterschied ist im Wesentlichen der Originalkarton, damit das gute Gefühl, oder die Verpackung für die Anwendung
oder einzeln ohne Umverpackung.

Kauf da wo Du ein gutes Gefühl hast oder die benötigte Unterlegscheibe beiliegt.
Gutes Fett und wie Du selbst erwähnt hast die richtige Vorspannung sollten der Lebensdauer zuträglicher sein als das Wissen
für wen die Lager abgepackt sind.

Gruß
Bernd

Wichtig ist auch, dass die Aussenringe spannungsfrei im Lenkkopf eingebaut werden und nicht durch einen unrunden Lagersitz beim Einbau oval gedrückt werden.

Dann nämlich verteilt sich die Last nicht gleichmäßig auf alle Rollen und das Lager verschleißt schneller.

Es schadet also nicht, den Sitz vorher mal auf Rundheit zu prüfen.

....wie schon sooft gesagt: Ich schwöre auf "Schwarz"-Lager... einmal verbaut und keine Probleme mehr....

.......die "Schwarz"-Lenkkopflager an meiner Europumpe musste ich nach rund 250tkm aber auch ersetzen

hab nun wieder "Louis"-Qualität verbaut, ......im Vergleich zu den doch ordentlich malträtierten Schwarz-Lagern sind die Louisteile wieder traumhaft zu fahren

Gruss
Tom

.......die "Schwarz"-Lenkkopflager an meiner Europumpe musste ich nach rund 250tkm aber auch ersetzen

250.000. In worten "zweihunderfünfzigtausend"...
da darf man dann das LK-Lager doch guten Gewissens wechseln

Es ist immer wieder die selbe, wirtschaftliche Frage:

Wie lange will ich mein Bike nutzen? Ein Langstreckenfahrer tut natürlich gut daran seinem vielleicht 3-jährigen Bike ein ordentliches Schwarz-Lager zu verpassen, weil er es noch viele Jahre und tausende Mal mehr Kilometer fahren will.
Für einen Sonntagsfahrer mit einer Jahresleistung von <5000 km reicht es allemal in seinen Oldtimer ein günstiges Lager einzubauen, weil er es in den ihm verbleibenden Lebensjahren nicht mehr verschleißen wird.

Und wem die Bastelei flüssig von der Hand geht, dem macht es nichts aus alle 5 Jahre ein neues Lager in den Lenkerkopf einzusetzen, hauptsache das Ding ist billig.

Jeder wie er möchte...