DOT 3 oder DOT 4 Bremsflüssigkeit

Was ist die geeignetere Bremsflüssigkeit DOT 3 oder DOT 4 für unsere CXen ? DOT 4 (habe ich gelesen) sie sei aggressiver und könnte deshalb auf darauf nicht ausgelegte Gummiteile zersetzen.
Da ich bei meinen Motorrädern jetzt einen Komplettaustausch vornehmen möchte brauche ich einen 5 Liter Kanister mit Bremsflüssigkeit.
DOT 3 steht im Fahrerhandbuch.
Eure Erfahrungen ??
güllmek

auf dem Deckel der Bremspumpe steht DOT 3 oder DOT 4.
sollte also wenig unterschied machen?

Wenn ich recht informiert bin, dann gibt es DOT 3 gar nicht mehr. Bei meiner Rd250 habe ich kurzerhand DOT4 eigefüllt, klappt seit drei Jahren bestens.

viele Grüße, Uli

DOT 4

Als unsere Motorräder gebaut wurden, gab es DOT 5.1 noch nicht, deshalb konnte es nicht empfohlen werden. Es besteht aus den gleichen Grundbestandteilen, ist aber aufgrund von Additiven für moderne Bremssysteme mit Elektronikunterstützung geeignet. Nehmen kann man alles. Aber mit DOT 4 ist man auf der sicheren Seite. Ist eben Standard. Bei DOT 5 siehe Link unten.
Hier noch ein guter LINK

Ich habe gerade das gefunden http://www.ebay.de/itm/380894276772?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&fromMakeTrack=true
Von ATE gibt es diese Bremsflüssigkeit wohl nicht mehr.
Die o.a. Bremsflüssigkeit soll bei uns im Autozubehör 39,-€ kosten !
güllmek

Hallo Guellmek

du hast aber schon gesehen, dass das ein 5Kg-Paket ist (als über 4,5Liter)

für die CX reicht ein 0,5Liter-Gebinde schon locker für ne dopplete Spühlung + Neubefüllung



ich hol Dot4 beim örtlichen Autoteilehändler, den Liter für ca 7 Euro......ist zwar pro Liter etwas teurer....aber es steht dann nicht so lange im Regal




Gruß
Tom

Hallo Tom, die Teilehändler bei uns sind leider in vielen Sachen sehr teuer geworden.
Die 5 Liter brauche ich schon weil ich mehrere Bremsanlagen spülen möchte !

güllmek

güllmek schrieb:Die 5 Liter brauche ich schon weil ich mehrere Bremsanlagen spülen möchte !

Wenn Du die Bremsanlagen in Betrieb sind und nur die Bremsflüssigkeit erneuert werden soll, ist das okay.


Wenn Du die Teile spülen und für längere Zeit einlagern möchtest, würde ich keine Bremsflüssigkeit nehmen, sondern einfachen Spiritus, auch der Entsorgung wegen.

Bremsflüssigkeitsreste, die nach dem Spülen noch im System bleiben, kristallisieren aus und versauen Dir die Teile, so dass sie anschließend überholt werden müssen.

Alte Bremsflüssigkeit ist deshalb alt, weil Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist, also Wasser anzieht. Sie ist deshalb auch in verschlossenen Verpackungen nicht endlos lagerfähig.

Zum Säubern von zerlegten Bremspumpen und Bremsflüssigkeitsbehältern eignet sich alte Bremsflüssigkeit jedoch immer noch. Will man die Teile einlagern, sollte man sich an die Empfehlung von Ralf halten.
Wer glaubt, Bremssysteme müssten nach dem Bremsflüssigkeitswechsel gespült werden, tut zuviel des Guten. Auch Motoren profitieren kaum davon, wenn man nach dem Altöl ablassen, den Motorenraum mit Frischöl spült.
Wer das alles aber trotzdem tun will sollte sich fragen, ob mehrmals spülen nicht besser als einmal ist und Trockentupfen nicht vergessen.

Ich bin, wie ich oben schon geschrieben habe, davon ausgegangen, dass Henry die Teile einlagern möchte.

Beim Erneuern der Bremsflüssigkeit wird das System automatisch gespült.

Je nachdem, wie die Anlage aussieht, reicht das alleine aber nicht aus, um zum Beispiel den Schmodder zu entfernen, der sich unterhalb des Bremsflüssigkeitsbehälters angesammelt hat.

Ich sag ja, da reicht es evtl. den Bremsflüssigkeitsbehälter samt Handhebel abzubauen, mit alter Bremsflüssigkeit zu füllen und kräftig durchzuschütteln. Das 2-3 Mal gemacht un es sollte reichen, Behälter austropfen lassen oder auswischen und gut ist.

Gerade da reicht´s eben nicht, weil sich die Flüssigheit so nicht komplett aus dem System entfernen lässt und sich dann diese Kristalle bilden.

güllmek schrieb:Da ich bei meinen Motorrädern jetzt einen Komplettaustausch vornehmen

Verstehe ich es recht, Du willst bei den fahrbereiten Mopped die Breflü wechseln/durchspülen und keine Bremssysteme einlagern.
Werden eventuelle Schmodders unter dem Behälter davon auch mit ausgespült ?


Zum Einlagern ist es besser, diese mögl. bremsflüssigkeitsfrei zu halten, auch nur leicht mit BreFlü eingesalbte Teile verhindern nicht, dass die dazu verwendete BreFlü Wasser anzieht.

Mit ATE-Bremspaste einsalben, wäre eine besere Vorgehensweise.

Hallo zusammen

Dank der Suche über Google (DOT 4 site:cx500.forumieren.org) konnte ich diesen Beitrag finden; meine Frage ist somit beantwortet: DOT 4 ist als Ersatz für DOT 3 OK, es sind keine Gummischäden bekannt - auch wenn ausdrücklich "NUR DOT 3" im Handbuch der P06 steht. DOT 5.1 ist - mit Ausnahme des höheren Siedepunktes - anscheinend näher an DOT 3 und DOT 4 als an DOT 5 (auf Silikon-Basis) und mit diesen wohl auch kompatibel.

Bremst jemand von Euch mit DOT 5.1 - und was sind die Erfahrungen?

Gruss
Bernd

Hallo


Dot5 ist absolut tabu für die Güllegummileitungen und Dichtungen (wird viel bei den Amis verwendet)

Dot3.....gibts das überhaupt noch ??

ich hab auch schon Dot5.1 verwendet.......selbst mit nicht 100%ig gereinigten Altteilen (ex-Dot4) gabs keine Probleme
ob das Zeug eventuell länger was taugt ...hmm......habs nach 2 Jahren gewechselt und die Maschine (Yamaha XS750) ist leider nicht mehr in meinem Besitz
mit der Maschine war ich leider weder in den Alpen noch aufm Ring und kann somit nichts zu absolut heissen Bremsen sagen

hier könnte eventuell der Unterschied liegen.....bei extremer Belastung könnte Dot5.1 die bessere Lösung sein (höherer Siedepunkt, spätere Blasenbildung)

für die CXen, vor allem im Alltagsgebrauch reicht Dot4 allemal
selbst auf Alpenetappen (z.B. Stilfser Joch abwärts) mit extrem vielen Bremsmanövern und heisser Bremse gabs keine Probleme mit Dot4
Vorausgesetzt natürlich, dass auch Dot4 regelmäßig ersetzt wird und somit nicht zu alt (Wasserhaltig) ist.....bei mir wird Dot4 selten älter als 2 Jahre.......hatte aber auch schon ne CX aus dem Bekanntenkreis mit 8 jährigem Dot4 auf der Rennpiste bewegt ohne dass es Fading an der Bremse gab


also:
wie Polierteufel schon sehr deutlich schreibt:
Dot4


Gruß
Tom

Magnafazzula schrieb:. DOT 5.1 ist - mit Ausnahme des höheren Siedepunktes

Moin Bernd
Da du ja in kurzer Entfernung zu den Alpen lebst und evtl. auch mal in die bergigeren Regionen fahren wirst, ist doch gerade deswegen DOT 5.1 immer empfehlenswert.
Falsch machen kann man nix damit.

Gibt es eigentlich bei den kleinen Strassen immer noch diese "Notausgänge" kurz vor einer Kurve, damit man beim Bremsversagen dort geradeaus etwas hoch "notankern" kann ?

guelli02 schrieb:...Gibt es eigentlich bei den kleinen Strassen immer noch diese "Notausgänge" kurz vor einer Kurve, damit man beim Bremsversagen dort geradeaus etwas hoch "notankern" kann ?

Gibt es. Aber nicht an jeder (Berg-)Strassenecke, sondern in 1. Linie auf Autobahnen mit langen Gefällstrecken - z.B. auf der E27/A12 von Les Paccots nach Vevey:

Bild von maps.google.ch

Einen Lastwagen bringt man im Kies (oder spätestens bei den wassergefüllten Fässern am Ende der Notspur) gut zum Halten. Mit dem Töff möchte ich das lieber nicht probieren - auch nicht mit DOT 5.1.

Auf den Passtrassen fehlt meist der Platz für eine spezielle Notspur. So hab ich einen guten Kollegen verloren (Suzuki Burgman).

@Polierteufel: Danke für die klare (und grosse) Antwort.

Ich meinte eher diese.

Sehr selten. In meiner Region (Appenzellerland) gar nicht. Ist eben eine Platzfrage. Aaaber man kann hier trotzdem wunderschöne Touren fahren. Ich hätte da noch drei "Extra-Touren" - jeweils 3 - 5 Stunden reine Fahrzeit - in Petto. Guckstu HIER

Ich hatte mit DOT4 noch nie Probleme.
Ich wechsel auch alle 2 Jahre, hier in den Bergen ist eine topfitte Bremsanlage als Pflicht anzusehen.
Und wenn man den richtigen Gang wählt und richtig bremst, wird die Bremse auch nicht heiß,
vorne jedenfalls.
Die Trommel hinten wird schon etwas wärmer...

Gruss
DT

Wenn man DOT 5.1 wirklich braucht, muss man mit der Pumpe schon was anstellen. Da wo DOT 3 reichte, braucht man aller höchsten DOT 4.

Ausbilder schrieb:Wenn man DOT 5.1 wirklich braucht, muss man mit der Pumpe schon was anstellen. ...

Kannst dDu da etwas konkreter werden? Was genau müsste man denn anstellen?

Magnafazzula schrieb: Was genau müsste man denn anstellen?

Man nennt das auch "artgerecht fahren".  

...Aber selbst, wenn Tom und ich irgendwelche Aprilias den Kaltenbronn im Schwarzwald hochtreiben und Tom mit seiner Triumph Tiger nicht mehr nachkommt, hab ich mit den 275er Bremsscheiben und DOT 4 noch kein Fading gehabt.


DOT-5.1-Bremsflüssigkeit zeichnet sich dadurch aus, dass der Siedepunkt mit der Wasseraufnahme weniger stark sinkt (d. h. der Nass-Siedepunkt liegt höher, dadurch werden längere Wartungsintervalle ermöglicht).

Edit: DOT-5.1-Bremsflüssigkeit zeichnet sich dadurch aus, dass der Nass-Siedepunkt höher liegt. Dadurch können im Vergleich zu DOT 4 die Wechselinervalle verlängert werden.


Wenn Du Dich damit besser fühlst, dann mach sie rein. Wenn nicht, dann lass es. Einen Unterschied wirst Du wahrschenlich nicht merken, ausser, dass Du Dein Gewissen beruhigt hast. Das kann aber auch leicht dazu führen, dass man sich in einer Sicherheit wägt, die real nicht vorhanden ist.

DOT 4 und regelmäßiges Wechseln (empfohlen wird alle 2 Jahre) ist sicher der bessere Weg. Dann aber solltest Du nicht die Dose nehmen, die vor 2 Jahren übrig geblieben ist.   


...Aber auch mit 3 Jahren bist Du noch gut beraten, wenn Du die Flüssigkeit jedesmal neu öffnest und Dich aus einem frischen Behälter bedienst.