Automatischer Kettenspanner - ganz ausgefahren?

Habe an meinem Arbeitsort, der Kunsthochschule, in der AV-Werkstatt (!) ganz oben auf einem Regal das hier gefunden:




Keine Ahnung, wofür die das im AV Bereich nutzen, wenn überhaupt...  

Habe gleich die Gelegenheit genutzt, damit den Kettenspanner meiner CX zu begutachten.
Fotos zu machen war etwas schwierig, da das Teil nur für die Begutachtung mit dem Auge vorgesehen ist...

Aber sehe ich das richtig, daß der Kettenspanner auf der maximalen Stellung ist? Und somit demnächst eine größere Reparatur ansteht?

Ja, du hast Arbeit!

vergleiche mal mit dem Bild in Beitrag 20 und Beitrag 38 von hier: https://cx500.forumieren.org/t3190-verdacht-auf-steuerkette-kann-das-jemand-bestatigen?highlight=steuerkette

hallo
und Glückwunsch zu den tollen Bildern !

viel Spass beim Schrauben

setz dich mal mit Ralf ( F104wart ) in Verbindung
er bietet ne tolle Ersatzteilversorgung und die Verbesserung des Spanners an !


Grüssle
Tom

Hallo,

Bild 1 zeigt den Zustand der neuen Steuerkette und den von Ralf modifizierten Kettenspanner.

Bild 2 zeigt den Zustand vorher. Der Spanner war entsprechend seiner Möglichkeiten komplett ausgefahren, die Steuerkette verursachte bereits Geräusche und ein bißchen Material wurde im Inneren auch schon durch das Kettenschlagen abgetragen.

Aber der Zustand Deines Spanners ist ziemlich identisch mit mit meinem Bild 2....

Schöner Hinweis, mit dem Endoskop, cx_pallas!

Ok, ich hatte es befürchtet - da steht viel Arbeit an.
Mal schauen, wie sich das machen lässt.
Selbst machen kann ich das nicht wirklich, ich schraube in einer Tiefgarage...

MB69 schrieb:Bild 1 zeigt den Zustand der neuen Steuerkette und den von Ralf modifizierten Kettenspanner.

Danke, Markus, hier noch mal ein Bild von oben mit der zweiten Ölbohrung:




...Vor irgendwelchen Selbstversuchen mit einer Bohrmaschine kann ich nur warnen. Das geht in die Hose. Die Ölbohrung geht in der Hauptbohrung für den Spannstift tangential bis nach unten. Mit einem Bohrer ist das nicht machbar.



@CX-pallas: Auch wenn Du in der Tiefgarage arbeitest. Mehr als zwei Böcke mit ner Platte drauf oder eine klappbare Werkbank brauchst Du nicht.

Notfalls kann man sich so was auch aus ein paar Europaletten zusammen schrauben. Wenn Du wüsstest, unter welchen Bedingungen wir schon geschraubt haben.  

Schick mir per PN Deine email-Adresse. Dann mach ich Dir ein Angebot.

f104wart schrieb:

@CX-pallas: Auch wenn Du in der Tiefgarage arbeitest. Mehr als zwei Böcke mit ner Platte drauf oder eine klappbare Werkbank brauchst Du nicht.

Notfalls kann man sich so was auch aus ein paar Europaletten zusammen schrauben. Wenn Du wüsstest, unter welchen Bedingungen wir schon geschraubt haben.  

Schick mir per PN Deine email-Adresse. Dann mach ich Dir ein  Angebot.

Das Problem ist weniger die Tiefgarage an sich, als dass das Schrauben dort "halblegal" ist und ich daher immer erst nach Büroschluss, wenn die letzten aus dem Haus raus sind, ab etwa 19 Uhr anfangen kann zu arbeiten.
Auch kann ich gar nichts dort stehen lassen, keine Werkzeuge, kein Tisch, nichts.
Jede Nacht nach dem Schrauben muss alles wieder in meinen kleinen Lagerraum (zwei Häuser weiter) verräumt sein.

Ich melde mich auf jeden Fall noch bei Dir und schaue auch, ob sich bei/mit Norbert vielleicht was machen lässt.

cx_pallas schrieb:... ob sich bei/mit Norbert vielleicht was machen lässt.

Stimmt, da war ja was.

...Hattest Du eigentlich schon mal Kontakt mit ihm?

f104wart schrieb:

cx_pallas schrieb:... ob sich bei/mit Norbert vielleicht was machen lässt.

Stimmt, da war ja was.

...Hattest Du eigentlich schon mal Kontakt mit ihm?

Ja klar.  
Er hat mir auch schon ein paar Sachen repariert.
An der CX zu Anfang die Ventile eingestellt, später mal die Bremszangen revidiert.
An meiner (Ex-) Kawasaki Versys die Gabeldichtungen neu gemacht, bei dem (Ex-) Burgman Scooter auch die Ventile eingestellt.

Aber er musste seine Werkstatt stark verkleinern, daher mal fragen, ob er was größeres, wie das hier noch machen will.

Ich würde diese Reparatur auch eher auf den Spätherbst/Winter legen wollen.
Kann aber nicht wirklich abschätzen, wie kritisch der aktuelle Zustand schon ist.
Tausende von Kilometern werde ich mit der CX diese Saison jedenfalls sowieso nicht mehr fahren.
Die DR will auch noch etwas bewegt werden...

Super, dann kennt er Dich ja schon und Du hast auch seine Handynummer.


Ich hab heute mit ihm telefoniert und "vorgewarnt". Du sollst ihn einfach anrufen. Er ist geradefür ne Woche in Italien. Er muss demnächst noch ne andere Gülle machen, bei der die Steuerkette gerissen ist.
...Das wird ja dann ein großes Teilepaket.  


...Das hier ist Norbert 1974, als wir zusammen nach England gefahren sind und auf das Hoovercraft warten. Wir haben dort Yoshimura Pleuel und Kolben für die 500 Four gekauft, die wir dann später auf 605 ccm aufgebohrt haben.  




Damals wusste noch niemand, was ein Cafe Racer ist, aber er hatte schon einen.     ...Ich war zu dieser Zeit noch mit meiner NSU Quickly unterwegs.  

Für die Reise war die CB natürlich etwas "entcoffeiniert". Normalerweise hatte sie natürlich keinen Gepäckträger, dafür aber Tomaselli-Stummel und zurückverlegte Fußrasten, ne abgepolsterte Sitzbank (die ist auch auf dem Foto montiert), Alu-Seitendeckel, offene Ansaugtrichter und wunderschöne Borrani-Hochschulterfelgen. Vorne hatte sie einen leichten Alufender, die Instrumente waren schräg angestellt und natürlich hatte sie auch eine zweite Bremsscheibe und gelochte Scheiben...

Sie ist, genau so, heute noch ein Traum von mir.  

Wahnsinn!! Ich glaube es nicht!    
Das ist ja ein unglaublich cooles Foto!    
Super schönes Motorrad und super auch die 70er Jahre Klamotten!

Das mit der 2. CX trifft sich ja echt gut... Dann rufe ich ihn doch gleich morgen auch mal an.  

Hallo CX_Pallas.

Gratuliere zu Deinem Werkzeug.

Als HNO-Arzt habe ich jahrelang mit derartigen Endoskopen untersucht und operiert. Ich merke, dass ich auch in dieser Hinsicht im Forum gut aufgehoben bin.

Es gibt übrigens eine digitale Kamera von Storz, die man auf die Optik aufklippen kann, um Fotos zu schießen. Deine Bilder lassen aber nichts zu wünschen übrig. Gratuliere.



Funkie

Funkie schrieb:Hallo CX_Pallas.

Gratuliere zu Deinem Werkzeug.

Ist ja leider nicht mein eigenes Werkzeug. Aber so wie ich das mitbekomme, wird das in unserer AV-Werkstatt an der Hochschule kaum mehr verwendet.
Versuche mal, ob die das für einen guten Beitrag in die Kaffeekasse abtreten würden...  

Funkie schrieb:Als HNO-Arzt habe ich jahrelang mit derartigen Endoskopen untersucht und operiert. Ich merke, dass ich auch in dieser Hinsicht im Forum gut aufgehoben bin.

Ich komme ja aus einer ganz anderen Ecke - der Fotografie...  

Funkie schrieb:Es gibt übrigens eine digitale Kamera von Storz, die man auf die Optik aufklippen kann, um Fotos zu schießen. Deine Bilder lassen aber nichts zu wünschen übrig. Gratuliere.

War schwierig, die Bilder zu machen (Handy), aber schwierige Foto-Situationen gehören ja zu meinem Beruf...  

Bist Du denn schon weiter gekommen mit Deiner Steuerkette?


Ich war letztens auf dem Weg von der Schweiz nach Hause und hab die Gelegenheit genutzt, mich mit Norbert zu treffen. Im Moment hat er nicht viel zu tun und könnte sich der Sache annehmen.



Ich bin gerade wieder auf den Thread gestoßen, weil ich vorhin einen Kettenspanner im Tausch gegen einen modifizierten zurück bekommen habe.


Der Spanner hat ein Spiel von 4,3 mm.

Der gesamte zur Verfügung stehende Spannweg (an einer neuen Kette anliegender Spanner bis zum voll ausgefahrenen Spanner) beträgt 7,95 mm.

Zieht man das Spiel (4,3 mm) von dem Gesamtweg des Spanners (7,95 mm) ab, dann verbleibt ein Rest-Spannbereich von gerade mal 3,65 mm.

Bei einer angenommenen Lebensdauer der Steuerkette von 50tsd km wurde die Kette bereits nach 23.000 km nicht mehr gespannt und damit begonnen, zu schlagen.

Ich kann also wirklich nur jedem empfehlen, schon rechtzeitig auf Geräusche der Steuerkette zu achten und sin NICHT darauf zu verlassen, dass sie wirklich ihre 50tsd hält.

Das kann schlimmstenfalls dann auch mal so enden wie bei dieser manuell nicht gespannten Kette:




...Die Alubrocken, die man auf dem Foto sieht, sind vom Hauptlagerdeckel weg gebrochen, was eine Komplettzerlegung und Austausch des Deckels samt Hauptlager bedeutet.
Wenn man Pech hat, verlangt die Kurbelwelle genau die Größe, die nicht mehr lieferbar ist und damit ist der Motor Schrott.

Die Ventile und Kolbenböden haben den "Unfall" übrigends unbeschadet überstanden.



Der Bruch der Führungsschiene durch einen fehlerhaften automatischen Spanner ist dagegen noch ein Klacks:





Die im oberen Bild gezeigte gerissene Kette hat sich so verkeilt, dass der Motor abrupt fest gegangen ist und das Hinterrad blockiert hat. Geradeaus hat man vielleicht noch Zeit, die Kupplung zu ziehen.

Passiert das aber bei Schräglage in einer Kurve, kann man dem Kollegen nur noch einen guten (Ab)Flug wünschen.

Hallo Ralf,

das sieht nicht gut aus auf Deinen Bildern.

Bei mir ist seit meinen letzten Posting hier Ende August nicht mehr viel weitergegangen.
Bin mit der CX auch kaum mehr gefahren seitdem. Hatte zum Einen die Suzuki DR 650 genutzt und bin zum Anderen sowieso kaum mehr richtig zum Motorradfahren gekommen. Zuviel Arbeit...

Werde mich bei Norbert Anfang Januar mal melden und schauen daß die CX zu ihm kommt.
Hoffe, daß der Schnee dann noch ausbleibt, denn mein aktuelles Auto hat keine Anhängerkupplung mehr. Einen Motorradanhänger mieten fällt so weg...

cx_pallas schrieb:das sieht nicht gut aus auf Deinen Bildern.  

Schau mal hier, da gibt´s noch mehr von der Sorte.

f104wart schrieb:
Schau mal hier, da gibt´s noch mehr von der Sorte.

Hab verstanden...  

Hast du diese Bilder auch Norbert gezeigt - so von wegen "ne, laß mal mit der Reparatur, das ist doch nicht notwendig..."

Nein, hab ich noch nicht.