CX 500 Automatischer Steuerkettenspanner

Hallo,

habe mir vor einigen Wochen eine Gülle zugelegt und bin nun dabei die Steuerkette zu erneuern. Nun suche ich schon seit Stunden nach einer Anleitung wie man den automatischen Steuerkettenspanner zurückstellt bzw. wieder rein drückt. Kann mir da einer weiter helfen?

Liebe Grüße,

Mark

Gleichzeitig Schubstange zurückdrücken und von hinten mit Schlitzschraubendreher gegen die Kugel drücken
Haltestift durch die Schubstange in die Spannerbasis schieben, um den Spanner zu arretieren.
Beim Einbau nur den Haltestift ziehen, der Spanner justiert sich automatisch.

Hallo Schorsche,

vielen Dank für die Antwort, werde ich gleich morgen mal ausprobieren.

Hallo Mark,

ich empfehle Dir den SKS nicht einfach nur zurück zu drücken, sondern auch genauer zu kontrollieren.
Der Spanner hat da so ein paar Schwachpunkte.

Schau dazu mal hier https://cx500.forumieren.org/t3758-automatischer-steuerkettenspanner
Oder hier: https://cx500.forumieren.org/t3190-verdacht-auf-steuerkette-kann-das-jemand-bestatigen?highlight=steuerkette
Oder hier: https://cx500.forumieren.org/t3297-hsks-hydraulischer-steuerkettenspanner-prototype

Viel Erfolg

Hallo Burmmbaehr,

vielen Dank für die verlinkten Threads. Soweit scheint mein Spanner i.O. zu sein, konnte keine Beschädigungen oder Fehlfunktionen feststellen. Allerdings ist mir nicht ganz klar was mit einer Optimierung des Spanners gemeint ist. Macht mich irgendwie neugierig was man genau darunter verstehen kann.

Liebe Grüße,

Mark

Grundsätzlich gibt es zwei Optimierungsmöglichkeiten.
- Entfernung des hinteren Spannstiftes
Da kann dann die Kugel weiter nach hinten und ein evtl. Verschleiss des Spanners wird kompensiert.
Da herrscht so im allgemeinen Einigkeit hier im Forum.

Bei der zweiten Möglichkeit gehen die Meinungen dann auseinander.
- Ändern des "Hubes" des vorderen Pilz
Der fordere Pilz am Spanner lässt sich so ca. 1,5-2 mm unter Federkraft hineindrücken.
Das ist notwendig um den Längenausgleich zwischen warmen und kalten Motor zu machen.
Laut dem ehemaligen User Horst-CX500 sollte dieser 2mm Hub auf ca. 0,7 bis 1mm veringert werden.
User f104wart empfiehlt die kleine Feder des Pilzes ca. 4mm vor zu spannen, um so die Kraft zu erhöhen.
Ziel der Maßnahme ist es (in beiden Fällen) das schlagen der Kette im Leerlauf möglichst zu vermeiden.
Horst bietet an den Spanner nach seinen Überlegungen gegen Portokosten zu optimieren. Link


Na ja und dann gibt es da noch den HSKS.
Der ist aber derzeit einmalig/einzigartig und in meiner Pumpe verbaut.

Wie weit lässt sich denn dein Spanner wieder von Hand hereindrücken, wenn der ganz ausgefahren ist?

Gruß
Jochen

Brummbaehr schrieb:
User f104wart empfiehlt die kleine Feder des Pilzes ca. 4mm vor zu spannen, um so die Kraft zu erhöhen.

Es geht nicht nur um die Feder. Das ist nur ein Teil der Maßnahme.

Als erstes wird, wenn notwendig, der hintere Sicherungsstift entfernt. Das trifft nicht auf alle Spanner zu, sondern nur auf solche, bei denen die Kugel den Spannstift auf dem letzen Teil des Spannwegs nicht mehr arretiert.

Des weiteren wird die Ölbohrung trichterförmig aufgeweitet, um die Zufuhr des Schleuderöls zu den beweglichen Teilen des Spanners zu verbessern.


Der vordere Sicherungsstift wird durch eine M4er Stiftschraube ersetzt, die nach Einstellen des Abstands zur angefrästen Fläche des Spannstifts mit einer Kontermutter und etwas Loktite oder Schraubensicherungslack gesichert wird.

Wenn Du Fragen dazu hast oder Unterstützung brauchst, schick mir ne PN.

Moin Jochen,

hab den Spanner in sämtlichen Positionen versucht von Hand rein zu drücken bevor ich diesen wieder eingebaut habe. Es hat sich immer nur der vordere Pilz bewegt, deine beschriebenen 1,5 - 2 mm. Auch im komplett ausgefahrenem Zustand hatte sich nur der vordere Pilz bewegt. Daher hab ich diesen auch als i.O. wieder eingebaut.

Vielen dank für die Links und die Zusammenfassung der Optimierungen.

Liebe Grüße,
Mark