Bremssattel Hinterradbremse CX 500 E löst sich nicht richtig

Guten Abend an die Güllepumpengemeinde,

ich habe wieder mal einen Härtefall. Die hintere Bremse meiner CX 500 E PC 06 löst sich nach betätigen nicht richtig und wird nach ein paar Kilometern an der Scheibe und Sattel heiß.

Folgendes habe ich im Rahmen an der Anlage gemacht: Bremssattel wurde gereinigt, neue Dichtungen eingesetzt, Bremsleitung Stahlflex neu, Innenleben Bremspumpe erneuert, Bremsbeläge neu, Bremsflüssigkeit neu

Befüllen lässt sich die Anlage der Druckpunkt ist auch sehr gut. Bremspumpengestänge ist frei mit leichtem Spiel an der Übertragung zum Fußbremshebel und der Fußbremshebel übt keinerlei Druck auf das Gestänge aus.


Betätige ich jetzt den Fußbremshebel lässt sich das Hinterrad nach loslassen des Hebels schwerer drehen. Dieser Zustand hält sich. Wenn ich fahre wird die Anlage heiß und das Rad klemmt noch etwas mehr durch die Ausdehnung, nach abkühlen ist der alte Zustand der Schwergängigkeit wieder da. Löse ich die Schwimmsattelverschraubung ist das Rad frei, Bremse ich erneut geht das Spiel von vorn los.


Die Bremskolben, es sind Doppelkolben, lassen sich im Wechsel per Hand rein drücken. Drücke ich den einen rein kommt der andere raus und umgekehrt, ich denke die Kolben sind frei. Will ich allerdings beide Kolben zeitgleich reindrücken mit Hilfe von Beilage und Schraubzwinge zuckt sich gar nichts. Die gehen nicht mal ein paar Zehntel rein. Das bedeutet für mich das die Funktion eines Schwimmsattels natürlich auch nicht gegeben ist.


So jetzt ist meine Idee die Geschichte mit der Rücklaufbohrung. Der Bremsdruck kann nicht wieder zurück in den Ausgleichsbehälter. Die ist mir vom HBZ bekannt. Allerdings sehe ich im Bremszylinder hinten nur eine Bohrung ca. 1,5 mm Durchmesser und ein Sackloch ca. 1 mm Durchmesser.

Ist in dem Sackloch die Rücklaufbohrung? Gibt es die hinten überhaupt? Lassen sich die Kolben an der PC06 normalerweise beide zeitgleich zurückdrücken? Arbeiten möglicherweise die beiden Dichtungen im Fußbremszylinder nicht richtig, ich habe das jetzt schon zweimal auseinander genommen.


Hat jemand eine Patentlösung? Ob es vorher ging weiß ich nicht recht. Hab die Maschine vor fast 2 Jahren gekauft und mich an die Instandsetzung gemacht.


Danke schon mal im voraus für hilfreiche Antworten!


Gruß Rainer

Mahlzeit an alle Interessierten,

ich habe die Problematik ohne Hilfe selber hinbekommen. Bremse hinten geht wieder wunderbar. Ich habe die Bremspumpe hinten nochmals geöffnet und das beschriebene kleinere Sackloch mit Licht und Lupe untersucht und eine kleine Bohrung darin gefunden die verstopft war. Nach Überlegung zu einer trockenen Funktionsprobe ist es von mir als Rücklaufbohrung erkannt worden. Sie war verstopft. Durch die Bohrung passt die kleine e-Saite einer E-Gitarre, womit ich die Bohrung frei gemacht habe plus spülen und ausputzen. Also wirklich sehr klein. Jetzt geht alles wieder wunderbar.

Der rote Pfeil zeigt das Sackloch mit der kleinen Bohrung.

Gute Fahrt!

Hallo Rainer,

leider hab ich Deinen Beitrag erst jetzt gelesen. Ansonsten hätte ich Dir genau zu dem geraten, was Du glücklicherweise selbst herausgefunden hast.


Warum Dein Beitrag nicht beachtet und auch von niemand anderem reagiert wurde, ist mir ein Rätsel. Das mit der Rücklaufbohrung ist ein allgemein bekanntes Problem, wenn die Bremse nicht öffnet.

Dabei spielt es auch keine Rolle, ob das an der Vorderradbremse oder, wie bei Dir, an der Hinterradbremse auftritt.


...Aber Hauptsache, es bremst wieder.

Hallo,

bei mir scheint sich auch die hintere Bremse nicht richtig zu lösen.
Ich wollte die Bremse daher komplett überholen.
Aber ich finden keinen richtigen Überholsatz für den hinteren Bremssattel.

Kann da jemand weiterhelfen?

Danke und Gruß
Lars

Wie wäre es hier mit?

Ebay Suche

Danke für die Links.
Ich suche aber die Teile für den Bremssattel.

Gruß
Lars

hy

es passen die Teile der vorderen Sättel......kaufst du halt nen einzelnen Satz/bzw die gibts auch einzeln

und gegebenenfalls gibts noch den Holländer

Der Tourmax BCF-110 sollte passen.
Ich würde darauf achten wirklich nur original Tourmax zu kaufen.

Dank!
Ich habe mal einen Schwung Teile zum Erlangen des "kontrollierten Wartungszustands" bestellt.
Soll ja in den nächsten Tagen nicht langweilig werden.

Gruß
Lars

Moin,

ich habe heute die Hinterradbremse zerlegt.
Wie soll es auch sein, bei mir scheint die kleine Bohrung auch dicht zu sein.
Kann mir jemand sagen wie groß die Bohrung ist.
Ich bekomme sie nicht frei.

Danke und Gruß
Lars

Hallo Lars,
Du meinst die Ausgleichsbohrung !? Groß ist die wohl nicht. Ich habe noch nie gemessen.
Die dünnste Düsenreibahle geht so gerade durch. Die hat 0,5 mm. Eine Litze von einem
Kabel funktioniert auch. Oder die dünnste Nadel aus so einem Handarbeitssortiment.
Oder eine schlanke Nadel aus einem Zirkelkasten. Zahnstocher und Geduld wäre eventuell
eine gute Variante. Macht nichts kaputt. und danach auf jeden Fall die Fingerprobe an der
Zylinderwand um zu prüfen das nach innen keine Kante steht.

Gruß
Bernd

Am besten bekommt man die mit einem Düsenreiniger von einem Autogenschweißgerät frei.


.

aus einer drahtbürste einen draht mit der zange herausziehen und damit bohrung freistochern.

nadeln aus stahl können brechen, dann ist die bohrung für immer verschlossen.

Hallo!
Danke für die Tipps. Sowas werde ich mir mal besorgen.
Für die schnelle Umsetzung habe ich das Teil zum Motorradschrauber gebracht.
Der macht das Teil wieder hübsch.
Nun stellt sich aber gleich das nächste Problem.
Ich wollte den Schlauch zum Ausgleichsbehälter auch mit erneuern.
Wo bekomme ich denn sowas. Im Teilehandel und auf den einschlägigen Internetseiten bin ich leider nicht fündig geworden.

Danke und Gruß
Lars

z.B. da:https://www.melvin.de
oder im CX-Shop von Bernt Muhl (auch hier im Forum)

v_zwo schrieb:
Ich wollte den Schlauch zum Ausgleichsbehälter auch mit erneuern.
Wo bekomme ich denn sowas. Im Teilehandel und auf den einschlägigen Internetseiten bin ich leider nicht fündig geworden.

Gibt´s als Meterware unter EPDM Schlauch.

Wichtig ist die Materialbezeichnung EPDM (beständig gegen Bremssflüssigkeit)

Suchmaschine:

https://www.google.de/search?source=hp&ei=O9B8XuPbCtLSkgWFsJWoDg&q=schlauch+bremsfl%C3%BCssigkeit&oq=Schlauch+Bremsfl%C3%BCssigkeit&gs_l=psy-ab.1.0.0l8.2188.11152..17634...0.0..0.86.1914.25......0....1..gws-wiz.......0i131j0i70i255j0i10.zL3nlf0G94k

Moin,

mit dem Schlauch ist wirklich nicht so einfach.
Ein Telefonat mit einem Honda-Vertragshändler hat ergeben, dass es den Schlauch bei Honda nicht mehr gibt.
Der Händler war so nett und hat mir die Teilenummer genannt. (43512-MC7-611)
Er meine ich sollte es mal mit der Nummer im Internet versuchen. Da würde es Händler geben, die Ersatzteile bei Honda aufkaufen.
Gesagt getan, nun habe ich diesen Schlauch bestellt:
Schlauch
Schauen wir mal was da kommt.

@Thomas: Melvin hat leider den Schlauche nicht im notwendigen Innendurchmesser.
@Ralf: Bei den Schläuchen handelt es sich um Druckluftschläuche mit einer Wandstärke von 5mm.
Da hatte ich bedenken den Schlauch auf die Stutzen zu bekommen.

Trotzdem vielen Dank für die Hilfe.

Gruß
Lars

v_zwo schrieb:
@Ralf: Bei den Schläuchen handelt es sich um Druckluftschläuche mit einer Wandstärke von 5mm.
Da hatte ich bedenken den Schlauch auf die Stutzen zu bekommen.

Also wenn der Innendurchmesser 10 und der Aussendurchmesser 14 ist, komme ich auf eine Wandstärke von 2 mm. ...Und Du?

Anbei noch ein paar Bilder.
Vorher:


Nachher:

Sorry Ralf,
ich glaube ich bin über die Bezeichnung EPDM auf Abwegen gekommen.

Schlauch

Aber ich benötige noch für ein 4-rädriges Fahrzeuge solche Schläuche. Daher wird mir der Link noch mal helfen.

Gruß
Lars

Noch eine Frage.
Wozu dient dieses Teil(roter Pfeil)?
Ist das nur ein Spritzschutz und ist der notwendig?



Danke und Gruß
Lars

Wenn Du nur bei schönem Wetter fährst kannst Du ihn weglassen.

Wenn´s dann mal regnet, wirst Du halt auch hinten nass.



...Sieht aber scheiße aus, das Teil. Ich würd´s auch weglassen bzw. hab eh keinen dran.