Elektronikproblem Licht

Guten Abend liebe CX'ler,

ich stehe vor folgendem Problem bei meiner CX500, Baujahr 10/1978:

Lichtschalter auf Fernlicht = Abblendlicht an
Fernlicht bekommt keinen Strom.

Woran kann das liegen?

Gruß,

Markus

Wat!?

Beschreib es genauer! Der Ablauf ist:

An der rechten Lenkerarmatur Lichtschalter auf "H" (= Headlight). Damit geht das Abblendlicht an und die Standlichtlampe leuchtet auch.
Schaltest du jetzt an der linken Lenkerarmatur den Abblendlicht/Fernlicht-Umschalter von "Lo" auf "Hi" sollte im Scheinwerfer die Lichtwendel umschalten.

So, wie du das beschreibst, geht das Abblendlicht erst an wenn du den Umschalter links auf "Hi" schaltest.

Oder hast du Abblendlicht mit Standlicht verwechselt?
Dann ist in der Stellung "Lo" das Abblendlicht an und wenn du auf "Hi" schaltest, dann siehst du nur das Standlichtlämpchen. Dann würde ich sagen die Fernlichtwendel der H4-Lampe im Scheinwerfer ist kaputt oder hast du schon gemessen, ob im Schweinwerfer auf der Fernlichwendel der H4-Lampe Strom ankommt?

Fragen über Fragen, aber wir werden den Kupferwurm schon töten!

Gruß, EO

So wurde mir das gerade von meinem Schwiegervater gesagt. Ich komme leider erst am Freitag dazu, mir das selber mal anzusehen... dachte es gibt hier vllt eine bekannte Schwachstelle.

Viel kann es ja nicht sein, Elektronik gibt es hier ja glücklicherweise nicht viel!

Sorry für´s Klugscheißen, ich hör auch sofort wieder auf.

Aber, das ist ein Elektikproblem, kein Elektronikproblem. Elektronik ist was anderes.

Ralf, ich tausche ein "r" und möchte lösen:
"Elektronikpoblem" - Elektonic ist die Flüssigkeit in Kondensatoren, damit sich die Elektonen schneller erholen!
Yeah, Steilvorlage!


Hallo Markus,
von einfach nach kompliziert. Also erst Mal die H4-Lampe prüfen. Danach können wir messen, ob der Strom für Fernlicht in der Lampe ankommt.

Stromflusspläne Licht

In der Lampe sorgt das Kabel Weiss für das Abblendlicht und das Kabel Blau für das Fernlicht.

Manchmal sitzt einfach nur der Stecker schief auf den Kontakten der H4-Lampe.

Wenn auf Kabel Blau keine +12V ankommen, wenn der Abblendlicht/Fernlicht-Umschalter auf "Hi" steht, dann geht es am Steckverbinder des Kabelbaums der linken Lenkerarmatur weiter:

Linke Lenkerarmatur

Am Stecker der linken Lenkerarmatur wird über das Kabel Blau/Weiss der Lichtstrom vom Lichtschalter an der rechten Lenkerarmatur zum Umschalter Abblendlicht/Fernlicht geleitet.

Mt einem Durchgangsprüfer kontrollierst du, ob du in der Schalterstellung "Hi" Durchgang von Blau/Weiss auf Blau hast. Wenn nicht, ist die Kontaktierung des Umschalters verbrannt oder durch ausgehärtetes Fett isoliert. Es kann aber auch das Kabel Blau irgendwo bis zur Lampe beschädigt sein.

Waterbrunn schrieb:
Yeah, Steilvorlage!

Nö! ...Der Fehler war bei Elektic, nicht bei Elekt(r)onic.

Danke an den Herrn Waterbrunn, das werde ich am Wochenende prüfen.

...und wenn ich dann das Elektrikproblem lösen konnte, kann sicher auch Ralf wieder ruhig schlafen!

Das ist ein super Forum hier, danke euch!

Gruß,

Markus

Ralf, das ist ja gerade doppelt witzig, genau wie "Poblem"! Wenn du auch noch ein paar Fehler einbaust, können wir EWIG so weitermachen!


Markus - huldvoll: Du darfst EO zu mir sagen oder Herr Baron!



Nachtrach: Ich seh schon wie Vechta am Horizont aufzieht. Noch erkennt man keine Details, aber es dämmert schon!

Waterbrunn schrieb:

Markus - huldvoll: Du darfst EO zu mir sagen oder Herr Baron!

Oder auch Walther Drunn

Weil es ja auch etwas mit Strom zu tun hat (Strom, um mich aus der Affäre Elektrik/Elektronik raus zu ziehen ):

Die Zündkerzen haben SW18, soviel ist klar. Komme ich mit einer normalen Nuss an die Kerzen oder muss diese besonders schmal sein?
Louis

Ich würde ja selbst nach sehen, aber die Maschine steht momentan noch nicht bei mir zu Hause...

Gruß,

Markus

Ja, aber wozu?

Am einfachsten geht der simple Rohrsteckschlüssel aus dem Bordwerkzeug mit dem Gummi drin.

Da stellt sich nur die Frage, ob der noch vorhanden ist. Mach ich auch am Wochenende...die Liste wird länger

Aaaaaalso: Standlicht funktioniert, das Abblend -und Fernlicht bekommt keinen Strom.
Hinter dem Scheinwerfee entdeckte ich ein loses Kabel und dadurch ist wohl die Sichering geflogen.

Alles wieder heile

Kommando zurück. Nachdem das Wetter nun endlich mitspielt, habe ich gerade meine cx geholt. Nun steht sie bei mir und ich liebe sie jetzt schon!

Nun zu dem Lichtproblem:
Sobald ich das Licht einschalte, brennt die 20Ah Hauptsicherung neben der Batterie durch.

Ich habe gerade nochmals den Scheinwerfer ausgebaut, konnte aber nichts verdächtiges finden. Beim Zusammenbauen bin ich aber auf folgendes gestoßen: Bewege ich den Lenker, flackert das Licht und dann fliegt auch früher oder später die Sicherung. Also wohl ein aufgescheuertes Kabel? Mal sehen was der Tag morgen bingt..

Grüße,

Markus

Was ist denn eine 20Ah Sicherung?
Darf da nicht mehr als 20A pro Stunden durch?

Bei einem Kurzschluss im Lichtkreis sollte eigentlich eine der Glassicherungen an der Lenkerklemmung durchgehen.
Schau mal ob die irgendwie überbrückt wurden.

Hier ein Link zu den Schaltplänen:
stromflussplan-licht

Danke für deine Antwort. Ich habe meinen Beitrag gerade editiert: Beim bewegen des Lenkers flackert das Licht und früher oder später brennt dann auch die Hauptsicherung durch.

Die beiden Sicherungen am Lenker sind nicht überbrückt und brennen auch nicht durch.

Meine Vermutung mittlerweile: Es hat nichts mit dem Licht zu tun. Es wird wohl an einem Kabel liegen, welches bei Lenkbewegungen einen Kurzschluss verursacht...

Dann muss der Fehler im Bereich des Lenkkopfes sein zwischen rechter Amatur und Sicherungen.

Zur Fehlersuche anstelle der Hauptsicherung eine Scheinwerferglühbirne anschließen.
Wenn diese mit voller Helligkeit leuchtet ist der Kurzschluss gerade da

In der Lampenmaske gibt es ein Kabel Schwarz, das dort als optionale Stromquelle liegt, also nichts angeschlossen ist. Wenn da die Kabelspitze blank ist oder sonstwie die Möglichkeit hat Massekontakt zu bekommen, dann geht die Hauptsicherung durch!

Nachtrach - von welchem Model reden wir eigentlich gerade? Custom, oder Tourer?

Bei der Custom werden die Kabel ja in das Lampengehäuse von hinten reingewürgt. Wenn da ein Kabel blank gescheuert ist, gibt das einen Kurzen auf des Lampengehäuse.

Muß also nicht unbedingt der Kabelbaum am Lenkerkopf sein...

Das schwarze Kabel im Scheinwerfer habe ich gefunden, daran liegt es nicht. Da ist ein Gummi drüber..

Cx500 aus 1978.

https://i.servimg.com/u/f38/20/07/05/07/img_2012.jpg

Hupe!
Die Hupe wird mit +12 Volt belegt und der Hupenknopf schaltet auf Masse. Wenn da in der Lampemaske die Zuleitung zur Hupe ab ist oder aufgescheuert, brauchst du wirklich nur den Lenker zu bewegen und die Hauptsicherung fliegt!

Guter Tipp, das wird morgen umgehend geprüft!

Ich denke die Hauptsicherung fliegt nur durch, wenn das Licht an ist, oder?

Dann kann es nicht die Hupe oder das schwarze Kabel sein. Weil das ja nicht über den Lichtschalter geht, gelle?

Wenn der Fehler im Lichtkreis läge müsste zwingend die Sicherung der Hauptscheinwerfers oder des Rücklichts durchgehen.
Ich denke, Ragnar hat das möglicherweise noch gar nicht geprüft ob der Kurzschluss auch bei ausgeschaltetem Licht auftritt.