nach Spannungsspitze Glühbirnen durch, Ignitech auch zum 2. Mal ! Katastrophe!

Ich hab immer noch das Problem mit der Spannung. Hatte ein dem anderen Fred der Ignitec die Schuld zugewiesen, das Problem kommt aber wo anders her. Fakt neue Igni besorgt eingebaut Karre läuft wieder kurze Probefahrt alles OK. keine 10min weiter bei normaler Stadtfahrt ohne viel Gas ein kurzes quiiiiek, Motor aus Birne vorne und hinten durch und Igni keinen Funken mehr. Katastrophe!

Habe wegen Lithium Batterie auf Mosfet Regler umgebaut. Der macht bei Probemessung auf dem Hof im Stand auch super Werte, 14,4V max mehr war nicht drin. Somit viele Fragezeichen. Das quiiik könnte von einem losen Roter herrühren welcher da hinten drin etwas rumschlabbert aber bitte schön sollte der dann nicht immer lose sein? Die Karre lief ganz normal ohne Geräusche bis auf das plötzliche Quiiek und aus. Kann es sein das der Regler zu heiß wird und somit die Funktion einstellt? dann wäre klar woher die viele Spannung kommt aber wo kommt das Quiiek her?

Nächste Problem die Ignis gehen mir langsam aus. das erste Modell habe ich nach Aufforderung zu Ignitec geschickt zur Reparatur. Ist jetzt 8 Wochen her ich hab sie mehrfach angeschrieben keine Reaktion mehr, Kanal tot.
Hat noch jemand eine Igni rumliegen die er zum fairen Preis abgeben würde?

Gott sei Dank habe ich mittlerweile eine Alurampe nebst Kippbock besorgt so macht das Abschleppen wenigsten Spaß!

Wenn da vorne und hinten das Glühobst durchgebrannt ist, dann hat es da wohl eine mächtige und vor allem auch recht lange Überspannung gegeben.
Das hält dann keine Elektronik aus.
Dieses qiiiek könnte vom Mosfet-Regler kommen, oder aber die letzten Töne der Ignitec sein.

So in die Glaskugen geschaut würde ich sagen der Regler hat ne Macke.

Welcher Regler ist verbaut? Link?
Wie genau ist der Angeschlossen?
Hat der eine Sense-Leitung?

Lebenswichtig für den Regler ist eine GUTE Masseverbindung.

OK, Regler hab ich https://www.ebay.de/itm/Regler-Gleichrichter-Spannungsregler-Mosfet-f%C3%BCr-Honda-cbr-1000-Fireblade-CBF/221783593224?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 hier verbaut,

die beiden Roten zusammen auf den Haubtplus des Motogadget. die 3gelben an die Lichtmaschine, allerdings wild so wie es kam den dünnen schwarzen an Masse. so hatte ich auch den der org. Regler angeschlossen.

kann es sein das zwischen den 3 gelben ein Schluss auftritt nach 10min Fahrt und dann sich die Spannung addiert?

10min Dauerlauf lief alles dann war Schluss.

Ich kann deiner Beschreibung nicht wirklich folgen.

Nach dem Bild bei Ebay hat der Regler 5 Anschlüsse.
3 x Gelb, die LIMA-Wicklungen
Grün = Masse
Rot = Ausgang

Es ist wohl eine M-Unit verbaut. Die hat's nicht zerschossen?
Die M-Unit schaltet bei einer Überspannung alle Verbraucher automatisch ein. Also auch die Hupe!
Kann es sein, das die Hupe nur "Quiiiek" macht?

Brummbaehr schrieb:Lebenswichtig für den Regler ist eine GUTE Masseverbindung.

aus der artikelbeschreibung bei EBAY liest man u.a.

Defekte Spannungsregler erkennt ihr unter anderem an:

- Fahrtlicht flackert
- Glühlampen brennen ständig durch


Montagetipp: Gehäuseuntergrund und Anschlusspunkt des Massekabels blank schleifen und ggf. mit etwas Kontaktspray behandeln. Masseverbindungsstellen müssen immer bestmöglichen Kontakt ohne störenden Widerstand haben!

Knudsen schrieb:Masseverbindungsstellen müssen immer bestmöglichen Kontakt ohne störenden Widerstand haben!

Daran wird´s wohl liegen.

Brummbaehr schrieb:Ich kann deiner Beschreibung nicht wirklich folgen.

Nach dem Bild bei Ebay hat der Regler 5 Anschlüsse.
3 x Gelb, die LIMA-Wicklungen
Grün = Masse
Rot = Ausgang

So ist der Regler dran war ein neuer, der Rahmen hat keine Masse da zu dick lackiert ich habe unter das Regler Gehäuse keine extra Masseverbindung gelegt.

Es ist wohl eine M-Unit verbaut. Die hat's nicht zerschossen? Nein die geht noch
Die M-Unit schaltet bei einer Überspannung alle Verbraucher automatisch ein. Also auch die Hupe!
Kann es sein, das die Hupe nur "Quiiiek" macht?

ist eine Möglichkeit ich bin selber leider nicht gefahren hätte ich vielleicht rausgehört

Kann sich die Spannung addieren wenn zwischen 2 gelben Kabeln ein Schluss auftritt?

Nein

ok das engt doch den Fehler deutlich ein

Von interesse ist ganz sicher eine Übersicht der Spannungsverhältnisse im Fahrbetrieb mit dem Zubehörregler.

quasi ein Voltmeter dranmachen und mit Fahren OK das bekomme ich hin, wenn ich eine neue Ignitech habe.

das Grüne Kabel aus dem Regler kommt mit ca 2,5² aus dem Regler geht aber nur mit 1,5 zum Massepunkt. die 3 Gelben aus der Lichtmachine haben alle ein Schluss untereinander muss das so?

Ja, zwischen je zwei Gelben sollte man jeweils ca. 1 Ohm Widerstand haben (die sind als Sternschaltung angeklemmt),
zwischen gelb und Masse ∞ (unendlich) bzw. größer 1 M-Ohm

P. S. Wo ist eigentlich das Ohm Zeichen bei der Handytastatur?

hab ich wobei 1 Ohm schwer zu messen ist  gegen Masse unendlich






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@chris
wie gehts denn weiter, wenn Du ne andere Ignitech haben solltest?

Was machst Du mit der defekten? Wieder einschicken?

Gruß
Jochen

wohl nicht kommt ja nichts zurück, wenn jemand Tschechisch spricht kann er ja da mal anrufen und nachfragen wies der 1. Igni geht.
Ich bekomme einen normalen Org. Regler den werde ich erstmal wieder einbauen dann. sofern ich eine neue Igni habe sehen wir weiter. Vielleicht baue ich das Ding über den Winter auch auf NEC Stator um sofern ich eine komplettes Set bekomme.

Die Sense-Leitung (Schwarzes Kabel) vom originalen Regler solltest du dann direkt mit Batterie +Pol verbinden.

Bezüglich der Igni habe ich Dir eine PN geschickt.

Die Igni funktioniert wieder

Gleicher Fehler wie bei der Igni vom EO.
Die Zenerdiode welche die Gate-Spannung vom Mosfeet-Transistor (welcher den Trafo taktet) begrenzt ist durchlegiert. Daher keine Gate-Spannung mehr, ergo auch keine Ladespannung für die Zündkondensatoren mehr.

Die Igni ist eine V85 und schaltet NICHT bei >18V die Zündung aus.
Das gibt es vermutlich erst ab der V91.



Anbei ein paar Bilder von der OP

Das defekte Bauteil


Durch eine bedratete 13V Zenerdiode ersetzt und mit Heißkleber fixiert.


Transistor und Kühlblech wieder dran.

ich hoffe du hat es offen gelassen für den nächsten Versuch! Super Danke!

Nein, alles wieder schön zugeklebt.
Die neue Zenerdiode ist stärker und sollte nicht so schnell defekt gehen.

Paketschein angekommen?

Ja, gestern los geschickt

super!

Karre läuft wieder problemlos, größere Probefahrt gemacht alles super. neuer Regler mit Sense Leitung Hond.+ Spannungsspitzenkiller.
Jochen gute Arbeit!