Probleme mit der CX 500 Eurosport

ich habe ja schon einen Anderen gekauft und das der Fehler bei Beiden auftritt halte ich für unwahrscheinlich, aber man weiß ja nie.
Keine Ahnung welche Seite bei den Vergaser zum verharzen oder verdrecken besonders oft ist, aber wenn dann würde ich auf die Seite tippen mit dem Spritanschluss und das ist auch die Problemseite.


Unnötiges Zitat des kompletten vorherigen Beitrags entfernt _ Ralf

Klingt logisch, aber hast Du denn inzwischen mal diesen Drahtverhau beseitigt und die Kiste ordentlich verdrahtet?


Was ist denn, wenn in dem Bereich zwischen Pickups, NEC-Würfeln und Zündspulen irgendwas verklemmt oder vertauscht ist. Du hast zwar auf dem linken Zylinder einen Funken, aber vielleicht gleichzeitig mit dem rechten.

na klar habe ich alles nochmal verdrahtet und den Schrott beseitig. Wie gesagt alles kontrolliert und nochmal nachgeschaut und nochmal kontrolliert und und und und. Sowas habe ich noch nie gehabt.

Das ist ein einfach 2 Zylinder Motor und nix besonderes, aber trotzdem kriegt ich sie einfach nicht zum laufen.

werde mir morgen nochmal die Verdrahtung anschauen, da der Vorgänger da wohl viel rumgebastelt hat, werde ich den ganz Drahtrotz wohl rauschmeißen und neu machen.
Danach hilft dann nur noch die Presse

ist nur die Frage, wie ich rausbekomme ob ich hier nichts vertauscht, da keine Makierungen mehr auf den Kabel war

Hier sind doch Markierungen zu sehen.

ja aber nicht was an dem Stecker vom Zündverteiler, deshalb das Bildchen

Ist da noch der originale Stecker dran?

Vielen Dank für das Foto.
Nachdem ich alles zum gefühlten 100sten mal auseinander genommen und wieder zusammen gebaut habe und ich schon den Hammer in der Hand hat um das Ding zu zerlegen, habe ich die beiden gelben Kabel getauscht.
Bei mir sind duch den Vorgängern die weißen Makierung, aus welchem Grund auch immer, entfernt worden und irgendwie habe ich mir gedacht , wenn die Kabel falsch rum sind bekommt der Zylinder den Funken entweder zu früh oder zu spät.

Und das wird es gewesen sein, denn jetzt läuft auch der rechte Zylinder. Unglaub aber war.

Wenn nochmal wer die gleichen Probleme hat, Kabel kontrolliern und dann ggf. tauschen.

In diesem Sinne nochmals vielen Dank für Rat und Tat und allen einen schönen 2ten Advent

Puhh... schwere Geburt

Schön das es nun funktioniert

ich sag Dir das

Dann waren die aber an einer anderen Stelle vertauscht und nicht auf dem Bild mit Deinen Lüsterklemmen.


Laut Schaltplan kommt der gelbe mit der weißen Bandarole auf den weißen vom Nec-Würfel, und da war er. Kann also nur an dem 4poligen Stecker von den Pickups vertauscht gewesen sein.

...oder beim Ancrimpen der Aderendhülsen für die Lüsterklemme wurde die Bandarole auf das falsche Kabel gesteckt.


Also das war echt ne verzwickte Kiste.

es lag am dem 4 poligen Stecker, da waren die Bandarolen ab. Diesen Nüssterklemmenscheiße habe ich nach Schaltplan ( ist ja kein Hexenwerk) neu verkabelt.
Aber auf so einen Mist muss man erstmal kommen, aber wie du schon geschrieben hast, am Ende ist wieder so eine Kleinigkeit

Ich kann das alles nicht mehr glauben mit diesem Eimer, jetzt ist der Fehler nach Links rüber. Rechts läuft, Links nicht. Kerze nass, also kommt Sprit an. Zündfunke ist auch da.

Das gibt es doch nicht

Jetzt kommt ein richtig blöde Frage

Auf dem Schaltplan ist für die Pickup gibt es Rechts und Links. Ist Rechts in Fahrichtung ?
Komme solangsam nicht mehr klar

Ja, in Fahrtrichtung gesehen. Also wenn man(n) mit dem Arsch drauf sitzt

Brummbaehr schrieb:Ja, in Fahrtrichtung gesehen. Also wenn man(n) mit dem Arsch drauf sitzt

Aber nur, wenn Du Dich dabei am Lenker festhältst, NICHT am Gepäckträger.

das bringt mich dann weit nach vorne

Interessantes Thema mit einem Anfangsproblem, dass ich zwischendurch auch mal hatte.
Daher würde ich den Tipp mit dem Vergaser immer im Hinterkopf behalten.
Als halber Laie, habe ich die Zylinder einzeln oder zusammen, immer mal mit Starterpilot getestet.
Ein alter Tank und noch älteres Benzin, sollte man schnell entsorgen. Habe ich hier gelernt!
Auch zusätzliche Luft(Druck) half manchmal.

Das man den Fehler irgendwann findet, behebt und dann die Seite, die ok war, nicht mehr will, habe ich mehrfach gehabt. Und das trotz Vergaserreinigung, Teiletausch und frischem Benzin.
Bin gespannt, wie es weitergeht.

So da bin ich wieder, die olle Sau läuft jetzt und alle erstmal ein Frohes neues Jahr

Es lag an der Einstellen der Drosselklappe. Der Vorbesitzer hat sich nicht nur in der Elektrik als wahrer Spezialist, sondern auch in der Einstellung der Vergaser gezeigt.

WolfausDO schrieb:Es lag an der Einstellen der Drosselklappe. Der Vorbesitzer hat sich nicht nur in der Elektrik als wahrer Spezialist, sondern auch in der Einstellung der Vergaser gezeigt.

Manchen Leuten sollte man einfach kein Werkzeug zum Spielen geben.