Honda CX 500 Bj. 1980 Vergaser Schwimmerkammerventil

Werde die Stecker mal alle durmessen,
aber ich weiß leider nicht was du mit
,,Wie lang kannst Du den Zündfunken ziehen, wenn der Kerzenstecker ab ist und Du das Kabel vor die Masse hältst?´´ meinst ?

Er meint damit, wie weit der Funke maximal noch überspringt. Also du fängst an zu orgeln und hältst das Kabel sehr nah an Masse, dann springt der funke wie an der Zündkerze. Dann gehst du mit dem Kabel langsam weiter weg von der Masse und merkst dir in etwa das Maß wo der Funke zuletzt noch übergesprungen ist. Dieses Maß teilst Du hier dann mit.

Es kommt dabei nicht auf den mm an. Es geht nur darum, festzustellen, ob der von Dir beschriebene sehr schwache Funke durch die Kerzenstecker bedingt ist oder schon die CDI einen zu schwachen Funken generiert.

Danke für die Erklärung.
Also hab die Stecker gekürzt und an Erde gehaltet. Den Funken konnte ich 2 bis maximal 3 mm aus dem Stecker ziehen.
Habe auch mal die weißen Stecker durchgemessen. Alle Werte passten in die Tolleranz, bis auf der Wert von kabel 5/9.
Da habe ich einen Wert von 305 Ohm gemessen.

Der übliche Fehler. Windungsschluss in der Spule, welche die Kondensatoren in der CDI aufladen.
2-3 mm Zündfunken ist deutlich zu wenig.

Jetzt gibt es 3 Optionen:
1. Neue Lima
2. Die CDI gegen eine Ignitech tauschen (Eine Ignitech bekommst Du bei Ralf)
3. Die CDI gegen meine Arduino-CDI tauschen (Die bekommst Du bei mir)

Die Arduino-CDI und die Ignitech benötigen diese Kondensatorladespulen in der Lima nicht.
Die Zündspannung wird dabei aus der Batteriespannung erzeugt.
Solange also noch die Batterie geladen wird, läuft die Maschine dann wieder.

Infos zu Arduino-CDI findest Du in meiner Signatur und im WildenWesten

So, danke erstmal an alle die mir weiter geholfen haben und sich mit meinen Problemen auseinander gesetzt haben.
Habe grade die Ignitech Zündung verbaut und das Motorrad sprang wieder ohne Probleme und besser als zuvor an.

Hallo Niklas,

das freut mich für Dich, auch wenn die Fehlersuche durch die Vergasergeschichte zunächst etwas verwirrend war und in die falsche Richtung ging.

Das mit dem Versand hat ja dann auch super geklappt und der Einbau sollte mit der Beschreibung ja auch kein Problem gewesen sein.

...Viel Spaß damit.

Hallo,
ich hätte eine Frage zu der Ignitech. Nach einer Tour mit der CX ist die Batterie plötlich leer.
Ich habe eine Lithium LiFePO4 Batterie verbaut. Wird die Batterie jetzt überhaupt geladen, da ja wahrscheinlich
die Lichtmaschine kaputt ist?
Mfg Niklas

Hallo Niklas,

aus dem Motor kommt noch ein Stecker mit 3 gelben Kabel drin, der dann zum Lima-Regler geht.
Den Stecker auseinander ziehen und am Ende Richtung Motor folgendes messen:
Widerstand messen von Gelb zu gelb, Messbereich 200Ohm, -> sollten so um die 1 Ohm sein.
Dann die gelben Kabel gegen Masse/Motorgehäuse messen, Messbereich 2 KOhm oder 20KOhm -> Es darf kein Wert angezeigt werden, also unendlich hoher Widerstand!!

Viel Erfolg
Gruß
Jochen

PS: Wo ist die Frage zur Ignitech?

Hallo,
danke für die Antwort. Ich werde das mal druchmessen.
Ich habe ja die Wiederstände an der Lima gemessen und ein Wert entsprach ja nicht der Norm.
Habe das jetzt so verstanden, dass durch die Ignitech die Lima übersprungen wird und die Zündspannung von der Batteriespannung erzeugt wird.
Desshalb dachte ich das die Lima garnicht mehr benötigt wird. Daher meine Frage wie die Batterie mit einer Ignitech geladen wird.
Mfg Niklas

Die Lima hat zwei Aufgaben:
1. Die originale CDI mit der "Zündspannung" versorgen
2. Die Batterie, Licht, Blinker etc. zu versorgen

Wenn 1. defekt ist, dann hilft eine Igni/Arduino-CDI
Wenn 2. defekt ist, hilft nur ein Austausch.

Wie ich schon schrieb

Brummbaehr schrieb:Die Arduino-CDI und die Ignitech benötigen diese Kondensatorladespulen in der Lima nicht.
Die Zündspannung wird dabei aus der Batteriespannung erzeugt.
Solange also noch die Batterie geladen wird, läuft die Maschine dann wieder.