Kupplung Nutmutternschlüssel

Hallo Zusammen
Vor dem Saisonstart muss ich unbedingt noch meine Kupplung überholen. Dazu gibt's hier reichlich Hilfestellung, damit sollte das Ganze auch problemlos klappen. Das Einzige, was ich nirgendwo finde ist, wie groß der Schlüssel für die zentrale Nutmutter sein muss. Die gibt's ja hauptsächlich in 20, 24, 26 und 30mm Innendurchmesser. Welche Größe brauche ich dafür?
Vielen Dank im Voraus und Grüße,
Helmut: )

Hallo Helmut,
Du möchtest den Kupplungskorb komplett entnehmen ?
Die Mutter hat seitlich 4 Nuten.
Dazu kann man sich eine Nuß mit 4 Zapfen kaufen, oder leihen, oder was aus Rohr anfertigen um diese Mutter zu lösen.

Gruß
Bernd

Hallo Bernd
Danke Dir, aber so weit war ich auch schon...
Ich möchte mir eine passende Nuss bestellen, dafür müsste ich wissen, welche Größe ich brauche.

Vielleicht hilft es:

https://www.manualslib.de/manual/254210/Honda-Cx-500.html?page=103

Da sind die Maße für nen Selbstbauwerkzeug im Bild

Wunderbar...vielen Dank
Ich glaube, ich bestelle mir dann lieber eine 26-er Nuss. Das geht bestimmt schneller, als ein passendes Rohr aufzutreiben.
LG

Ich benutze diesen hier: Passt und taugt was.


Vom Selberschnitzen würde ich Dir auch abraten. Wenn die Zapfen nicht 100%ig ausgearbeitet sind, besteht die Gefahr, dass Der Schlüssel aus der Mutter springt und Du Dir die Mutter versaust. Das Ding wird immerhin mit 80-100 Nm angezogen.

Da ich gerade eine Kuppling instandsetze gebe ich meinen Senf auch noch dazu.
Vor vielen Jahren habe ich mir ein sehr preiswertes Hilfsmittel, ich glaube bei einem 750 shop beschafft. Das beinhaltete den Nutmuttern -Kopf für die Knarre und eine Halterung die das Drehen verhindert. Die Helterung  wird so wie in den Bildern gezeigt montiert und ermöglicht easy-peasy den Aus- und Einbau der Kupplung ohne helfende Hände.











Ich hatte die Kupplung gestern für den Einbau fertig gemacht und mache heute noch Bilder wie das Werkzeug am Mopped funktioniert.

Übrigens, ich habe den Kupplungs-Reparatursatz TRW MCC111.7 009 incl. verstärkte Federn und Deckeldichtung.