Motor krank....

Habe mir bei Tante Luois " Profi Fuel Max " besorgt.
Ist ein Kraftstoffsystem und Vergaserreiniger. Reicht
für 3 Anwendungen. Macht vom Tank bis zum Zylinder
alles schön sauber. Ich bin ganz zufrieden mit dem Zeug
rein in Tank und gut ist. Meine hat ja nun über 12 Jahre in
einer Scheune gestanden. Ich von außen gereinigt das
Zeug von innen. Jedenfals läuft sie danach weitaus besser.

bis danne Harald

... und noch`n Gedicht (Tipp) ... frei nach Heinz Erhardt.
Werd ich auf alle Fälle mal testen, sobald ich nach Neu-Ulm zur Tante komme...
Karl-Heinz.

"Güllegülle", sagt mein türkischer Nachbar, was auf Deutsch soviel heißt wie: "Tschüß!"

Das Zeug kann helfen... aber Bremsflüssigkeit (ein Schluck ins Benzin) ist "billiger"! Besonders dann, wenn es zu einem Schaden kommt.   

Ich habe keine Lust dass jetzt zu kommentieren. Ich gebe euch dann natürlich Rest, wenn es geklappt hat. Aber, mann darf eins nicht vergessen bei der Sache, dass man dann mit einem Hammer und Nagel in einem Blech ein Loch geschlagen hat. Man hat somit die Bohrmaschine gespart und den Bohrer aber ob das Loch rund ist überlasse ich jeden dann da selber.

Und ich habe überhaupt nicht verstanden, was du jetzt WIRKLICH sagen wolltest...

Also das würde ich auch gerne wissen  

Ja, dann haut mal fleißig mit dem Hammer und Nagel Löcher.

Das taugt nur dafür, dass man glaubt, dass der Vergaser danach sauber ist.  

Super Antwort Micha.  

Das Zeug kann auch keine Wunder vollbringen.
Ein versiffter Vergaser wird damit auch nicht sauber.
Aber wenn man das Zeug "regelmäßig" also nach der Winterpause benutzt beugt es der Verstofpung vor.
Ob es den Preis wert ist, mag ich nicht beurteilen.
Aber es funktioniert, wenn es nicht zu spät verwendet wird.
Meine Meinung

Sehe ich auch so. Bei mir hat es ebend (nach über 12 Jahren ) auch prima gewirkt.
Der Vergaser sieht richtig schön sauber ( von innen ) aus und das ist ja wohl das
entscheidente. 12 Jahre ist ja nun nicht nur eine kleine Winterpause oder?

bis danne Harald

Hallo EO,
... hast ne PN.    
Gruß!
Karl-Heinz

Hallo Karl-Heinz

keine PN angekommen!

noch mal abgeschickt.
Postfach voll?
Check mal, bitte.
Danke - Karl-Heinz

War alles ein Irrtum, Post ist schon seit gestern unterwegs!

Hallo EO,
Sendung ist schon da! Super - 1000 Dank dafür. BKB folgt....
Karl-Heinz

Hallo EO,
wollte mal zeigen, wie das jetzt aussieht. Sieht doch gleich viel Schöner aus!   

Vorher (s. Beitrag 19) -


Edith: Ich habe kurz das "Vorher Bild" eingebunden -  EO


Nachher:



Habe bei der Verlegenheit gleich die Kühlflüssigkeit getauscht. Wasserrohre sind bisher dicht. Ich werde das im Auge behalten.
Danke noch mal.
Karl-Heinz

CharlysPumpe schrieb:Habe bei der Verlegenheit gleich die Kühlflüssigkeit getauscht.

   Vor lauter Verlegenheit auch nicht vergessen, das System zu entlüften    

Danke für die Nachfrage:
Hab das so gemacht:
Ablassschraube am Kühler aufgemacht, Deckel oben abgenommen + Ausgleichsbehälter mit einer Spritze und Schlauch dran leergesaugt. Das waren 1,5 Liter. Damit verbleiben laut Bücheli 0,5 im Block. Mit Aqua Destillata aus der Apotheke (man gönnt sich ja sonst Nichts) die 1,5 Liter wieder eingefüllt und Motor im Standgas laufen lassen, bis betriebswarm - Thermostat hat geöffnet, Wassertemperatur "normal". Etwas Gas aufgedreht - ein paar Luftblasen im Ausgleichsbehälter waren zu sehen.
Dann wieder Alles raus und mit Glysantin G30 1:1 mit Aqua dest. gemischt wieder aufgefüllt. Gleiche Prozedur zum Entlüften. Werde mal nach ein paar Kilometer Fahrt nachsehen, ob im Kühler noch Platz ist für ein paar Kubik zwecks Nachfüllen.
So richtig? Hope so!   
Karl-Heinz.

Ich hätt's nicht im Standgas gemacht, sondern wäre gefahren.

Ansonsten habe ich keinen Einwand   

Habe es gleich so gemacht.
Wasser/Frostschutzgemisch rein in den Kühler und
10-15km gefahren. Danach noch einmal kontrolliert
und ich habe fertig.

Harald

Hallo Karl Heinz,

das ist prima geworden. Ein Teil am Motor um das du dich die nächsten 20 Jahre nicht mehr kümmern mußt!

Gruß, EO

Also Leute ich hab heute zwei der Dichtringe bestellt (91302-415-003)
Ich hab auch O-Ringe da liegen aber Material NBR eigentlich für Öl ...

Hab letzte Nacht mit meinem Kollegen über das Thema unterhalten und der hat mich dann noch darauf gebracht ,dass es für Wasser spezielle gibt ... aus EPDM
jetzt muss ich mal checken ob ich sowas auch besorgen kann .

Grüße Hydrox

Der O-Ring hat im Laufe der Zeit eher Kontakt mit dem Öl als mit Wasser. Daher ist NBR absolut ausreichend!

Kuck es dir an:

https://cx500.forumieren.org/t734-o-ringe-im-motor#7325

Gruß, EO

@ waterbrunn :

Bei den O ringen im Motor is ja klar = Kontakt mit Öl Bedeutet NBR oder noch besser Viton.
Bei den O ringen im Kühlkreislauf = Kontakt Wasser/Kühlmittel sind EPDM besser .

Hab auch prompt welche gefunden

Grüße und einen Guten Rutsch an ALLE