CX500 hat keinen Zündfunken

Meikel schrieb:Nein.
Meikel

Brummbaehr schreibt:
Die Zündimpulsgeberspulen sind die so genannten Halbmonde im hinteren Deckel!.

Waterbrunn schreibt: denn im Gehäuse der Impulsgeber sitzen 2 Spulen, von denen die IgniTech nur die 1. braucht, welche dann eben durch ein Neuteil ersetzt werden kann.

Meine Frage:
In einem ! Halbmond zB. dem rechten sitzen also zwei Spulen. Die eine für den 15°, die andere für den 37° ????
Im Halbmond sind zwei Spulenkerne ( ?? ) zu sehen; einer ist rund, der andere rechteckig.
Dito für den linken Zylinder.
Die Bezeichnungen an der Seite der Halbmonde sind R und L; damit sind wohl die Zylinder gemeint.
Die mir vorliegenden Exemplare sind um den runden Dingens gerissen, teils ist die Isomasse ausgebröckelt.


So, EO: Welche Spule wird jetzt durch eine Ignitech-Spule ersetzt ?
Hast Du da mal einen Link zu Ignitech für ?

GrussWolF

Hallo WolFgang,

kuck Mal diesen Beitrag:
https://cx500.forumieren.org/t225p60-projekt-condor-2-neuaufbau-mit-neuem-rahmen-und-neuer-elektrik#14564

Es sind die beiden Festimpulsgeber 15°, die die IgniTech verwendet.

IgniTech bietet eine ganze Reihe PickupCoils an, ich wüßte ebent nicht, welche für unsere Maschinen passen würde:
http://www.ignitech.cz/en/vyrobky/accessories/pick-up/pick-up.htm

Es sind die beiden Festimpulsgeber 15°, die die IgniTech verwendet.

Ein paar Beiträge weiter in Deinem Link sind ja die zu messenden Kontakte zu den Bauteilen zugeordnet.

Dann sind dieses die beiden runden Spulenkerne. Wenn es um diese herum gerissen/aufgewölbt ist, dann sind sie evtl. malade und lassen sich allein durch den Einbau der Ignitech auch nicht mehr "wiederbeleben" oder nur kurzfristigst.  

Da kannst du ja Mal den Widerstand messen:

[img]https://i.servimg.com/u/f81/18/14/65/23/lima_w10.jpg[7img]

1/5 => 95 - 116 Ohm und
4/5 => 95 - 116 Ohm

Du hast natürlich recht, wenn sich das Kunstharz schon verändert hat, ist es nur eine Frage der Zeit bis diese Spule keine vernünftigen Werte mehr liefert - nur WIE lange dauert das?

Eigentlich wollte ich mir die Bemerkung ja verkneifen: Armer Alfonso! Absoluter Informations-Überschuß hier!
Vielleicht sollte man doch für sowas mal irgendwo nen Pumpen-Chat-Raum aufmachen.

So lange Alfons nicht sagt:

Ich bin mit der Lösung nicht zufrieden! Ich will mein Problem zurück!

Ist doch alles okay  


"RTFM" oder "SuFu !" reicht mitunter nicht.   

Kuck Mal ins Archiv,

die dort verlinkten Beiträge sind nicht vom Himmel gefallen, sondern in solchen "Diskussionenen" entstanden wie du sie hier bemängelst. Du hast ja auch nichts dagegen wenn auf eine Frage einfach ein Link auf ein ausgearbeitetes Thema gesetzt wird.

Einen Chat kannst du aufsetzen wo du willst, das ist aber, wenn zwischen den einzelnen Beiträgen der Teilnehmer Stunden liegen nicht, das geeignete Mittel für die Kommunikation.

Wenn man die Schaltpläne anschaut die im Forum eingestellt sind gibt es eh nicht viel Möglichkeiten
warum kein Zündfunke kommt .

Gruß Daniel

Gericom schrieb:Wenn man die Schaltpläne anschaut die im Forum eingestellt sind gibt es eh nicht viel Möglichkeiten
warum kein Zündfunke kommt .

Gruß Daniel

Dann darf allerdings auch die Frage erlaubt sein, warum Du Dir nicht so einige Deiner Fragen selbst beantwortet hast ??  

...Jemand sagte mal: "Nur ein klug geschissener Tag ist ein giter Tag!"  

f104wart schrieb: ein guter Tag!"  

Q.e.d.   

Albernes Folg!Einself

Gericom schrieb:Wenn man die Schaltpläne anschaut die im Forum eingestellt sind gibt es eh nicht viel Möglichkeiten
warum kein Zündfunke kommt .

Gruß Daniel

.....wenn dem so wäre....dann wäre das Forum wohl überflüssig  

...wahrscheinlich hat er sich ja auch nur deshalb angemeldet:

Gericom schrieb:Wieso benutzt Honda eignetlich wie beim Bremslichtschalter schwarz als Plus .Geht mir nicht in den Kopf Schwarz ist doch eigentlich Masse und rot plus.

Gericom schrieb:Wieso benutzt Honda eignetlich wie beim Bremslichtschalter schwarz als Plus .Geht mir nicht in den Kopf Schwarz ist doch eigentlich Masse und rot plus.

..... nur so am Rande: .... dem Strom isses schei... egal wie die Plaste ausschaut die um das Kupfer drumrum is .....

Hallo Leute, vielen Dank für die vielen Tips. Es ist definitiv die LiMa und diese habe ich jetzt in der Reparatur. Nachdem ich nun den Gehäsedeckel mit samt LiMa abgebaut habe Frage an Euch:

reicht es aus nur die beiden Dichtungen (Getriebedeckel und Wasserpumpe) auszutauschen ?
Falls ja taugt die von Louis ? die gibt es nur komplett im Satz
oder habt Ihr eine Alternative ?

Danke Euch

Moin Alfons

Getriebedeckel ist der sog. LiMadeckel ---> Dichtung neu, O-Ringähnliche WaPu-Deckeldichtung auch neu, WaPu-Dichtung mit dem BlechGummiKeramik-Dichtung= Nach eigenem Ermessen. 99,5% tauschen diese aus, auch wenn es nicht notwendig ist.
Kupferdichtscheibe hinter der Hutmutter auch in neu.

Zwei O-Ringe für die Wasserdurchleitungen zur WaPu. ---> auch in neu.
Dann als Zusatz: Den WeDi der Schaltwelle auch in neu.

Nach der Steuerkette hast Du auch geschaut, ob sie nicht am Ende ist ?

Ich gehe davon aus, dass von dem kompletten Satz von Louis nur wenig verwendet werden kann. Daher würde ich die Sachen einzeln kaufen.
WaPu-Di, Kupferscheibe, WeDi sind sicher nicht in dem Set beigelegt.

EO=Waterbrunn wird sicher noch ergänzen.

Mein Posting hier ist nur, damit mein Beitragszähler wieder r i e s i g ansteigt. Siggi wird es mitzählen   

Grüße
WolFgang

Schau mal im Archiv dort sind üblichen Händler aufgelistet. https://cx500.forumieren.org/t1327-archiv-des-technikbereiches

Zum zusammenbau schaust Du https://cx500.forumieren.org/t1608p165-cx-500-motorrevision-2-dornwitchen#20403

Was soll ich noch sagen, WolFgang schrub ja schon alles - bedauerlicherweise hat Rainer seinen Shop bis Ende Mai geschlossen!!!

Komplette Dichtungssätze würde ich mir heute nicht mehr kaufen. Die Zylinderkopfdichtungen taugen meist nicht, die Passform der anderen Dichtungen "variiert" und die O-Ringe kann man komplett in den Müll schmeißen, weil die alle die falschen Maße haben.