ENDLICH GELÖST: Vollgas problem bei der GL 500

Herzlichen Glühstrumpf! Hab die ganze Zeit mitgelesen und selber drüber nachgedacht woran es liegen könnte. Nur wäre ich niemals darauf gekommen.

Na, ein Stück "kontrollierter Wartungszustand" ist erreicht! Irgendwann stellst du fest, dass du wieder Mal die Jahreswartung machst und du mußt nichts reparieren! (wie langweilig )

Glueckwunsch!

Was wäre eine GL ohne KWZ?????
LuFi tauschen, ich sag es immer wieder....

Seers,

hm, ich hab den an meiner noch nie getauscht.
Regelmäßig ausklopfen, ausblasen, das war es, auch bei einem Papierluftfilter.

Das viele Öl im Lufigehäuse irritiert mich da noch eher. Aus irgendeinem Grund hat es oder gibt es im Motor soviel Überdruck das es Öl bis rüberschmeisst.
Normalerweise kommen da nur heiße Öldämpfe an, die direkt eingesaugt und wieder verbannt werden.
Sieht so aus als wäre soviel rübergekommen, das der alte Lufi sich zugesetzt hat.
Mir fallen da nur undichte Kolbenringe als Ursache ein, die den Verbrennungsdruck teilweise vorbeilassen.
Lasse mir gerne noch was anderes sinnvolles!!!!!!!!!!!! erzählen.

okay....
also am LuFi lag es definitiv nicht!
der wurde vor einigen wochen neu eingesetzt.
aber mit dem riss in der BH-membrane konnte der hocker natürlich nicht ordentlich laufen.
werde den lufi-kasten im auge behalten und schauen wie es jetzt dort zugeht, wo der rest auch
in ordnung ist.
bin nächste woche am WE für 3 tage auf tour, da gibbet so etwa 600 bis 700 km strecke, evtl.
kann ich danach schon was erkennen.

Hallo,

es geht auch noch:

zu viel Öl das raus gedrückt wird
oder mit Benzin oder Kühlwasser verdünntes und zu viel gewordenes Öl

das in den LuFi-Kasten gedrückt wird.

Hatte mal meine Nummer 1 (81er Tourer mit jetzt 137tkm) laaange (3-4 Monate mit offenen Benzinhahn stehen lassen, danach hatte ich nach dem ersten Startversuch den LuFi-Kasten auch fast komplett geflutet.

VG
Karsten (aus Oberhausen/Rhld)