Anleitung wie man ein Doppelkolbenbremssattel überholt

Waterbrunn schrieb:Darf ich dich darauf hinweisen, dass DU wieder völlig überflüssig einen Nebenkriegsschauplatz eröffnet hast, der mit dem Faden wenig zu tun hat.

Jau, so isser eben. Immer wieder einen "netten" unpassenden Seitenhieb verpassen.

____________________________-BTT-_______________________

Brummbaehr schrieb:

Waterbrunn schrieb: Ich ging immer davon aus, dass die Bremssättel ab Werk Kunststoff beschichtet sind.

Ich habe auch einmal versucht die Bremssättel meiner E mit Beize zu entlacken.

Hatte auch verschiedene Abbeizer verwendet.
Erst eine Empfehlung von Meikel für den Abbeizer von Grünbeck ?? *) brachte auch bei Kunststoff/Pulverbeschichtungen einen halbwegs vertretbaren Erfolg. Allerdings tritt der nutzbare Abbeizvorgang nur sehr kurzfristig auf. Wenn dieser günstige, relativ kurze Moment genutzt wird,  kann die Beschichtung teilweise abgehoben werden. Nachbearbeitung -mit welchem Verfahren auch immer- ist idR. notwendig.
Für "normale" Oberflächenbeschichtungen sehr zu empfehlen; je nach "Lack" mehrfach auftragen.
*) Grünbeck??  ==> Genaueres kann ich morgen bei Bedarf nochmal genauer nachsehen.


MEK = 2-Butanon (Methylethylketon)  soll auch wirken, aber fast unbezahlbar, wenn eine größere Menge gebraucht wird und recht gefährlich in der Anwendung, da das ganze Teil in einem luftdicht verschliessbaren MEK-Bad behandelt werden muss.

Bitte nicht vergessen: Michas Anleitung sollte möglichst nur etwas ergänzt/verbessert werden.

Änderungen in den Bildbeiträgen von Micha kann nur er selber machen. Was einigen Aufwand bedeutet.

Mal davon ausgehend, dass Micha weiß, was er da macht und gemacht hat, hat er offensichtlich ein brauchbares Abbeizmittel gefunden ...
Man könnte ihm ja mal die Frage stellen, welches ...
Ich denke, er wird eine Antwort haben.

.

Lange Rede, kurzer Sinn:

Es ist also wichtig zu wissen welchen Abbeizer Michael verwendet hat.

viele Grüße
Micha der Polierteufel

Hmm... wie kommst Du denn mit dem feinen Strahlgut in die Nuten?
Vor allem an die Außenseite der Nuten um da den Schmodder ab zu tragen.

Viele Grüße
Michael der Polierteufel

Ja, aber vielleicht stehe ich ja auf dem (luft)Schlauch.

Wobei ich wohl nicht der einzige wäre:

guelli02 schrieb:...
Das Strahlen säubert nicht die Dichtringnuten an der Seite oben und an der Oberkante. Es sei denn, es ist eine Düse vorhanden, die um's Eck und nach oben rückwärts strahlt   .
...

Habe auch noch eine Frage:

Ich habe keine Ahnung vom Strahlen, aber kann man die Bremssättel nicht dadurch vom Lack befreien?

Strahlgut (egal welches) verschwindet ja nicht einfach nach dem Aufprall, sondern verteilt sich weiter im Raum. So kommst du so gut wie überall hin...

@ Navigator: können kann man schon, nur ist das ne ziemliche Sauerei. Lieber mit Abbeizer einstreichen und warm stehen lassen als alles in der Gegend zu verteilen

just my 2 cents

Wie Micha geschrieben hat, ist der Lack ziemlich weich. Dadurch "verschmiert" der Lack beim Sandstrahlen, wird aber eben nicht sauber abgetragen, sondern bleibt haften.

Noch einen Tipp zum Auspumpen der Kolben. Ich habe in Ermangelung eines Kompressors eine alte Handbremspumpe und Bremsflüssigkeit benutzt. Öl würde wohl auch gehen. Da sich Flüssigkeit nicht komprimieren läßt, braucht man auch keine 10 bar. Ich habe einen alten, abgeschliffenen Bremsbelag als "Anschlag" benutzt. Irgendwann ist der Kolben so weit raus, dass man ihn raus ruckeln kann. Natürlich habe ich das über einer Edelstahlschüssel gemacht, weil ja, wenn der Kolben rauskommt, die Bremsflüssigkeit ebenfalls raus sabbert.

Gruß, EO

bei mir gings mit ner fettpresse ( http://www.treckergarage.de/contents/de/p2588_Fettpresse_Pressol_Fett_Kartusche_Traktor.html )
... läuft nix aus aber halt schmierige angelegenheit aber da "schießt" nix raus und läuft nix davon

Ich drück se raus, wenn se noch am Mopped sind, alle bis kurz vor raus mit abgefahrenem Belag,
den Rest der Demontage mach ich so wie Micha.

Fettpresse hab ich einmal probiert, hab ewig zum reinigen des Bremssattels gebraucht,
niemehr...

Ich hab es mal mit Pressluft und ohne Anschlag gemacht, die Kolben such ich heute noch.

Viele liebe Grüße
Micha der Polierteufel

Hi zusammen
@Micha: Sehe ich auch so, da sollte man lieber einen Thread aufmachen "1000 Wege, einen Bremskolben rauszudrücken". Komisch, irgendwie erinnert mich das an eine Sendung in Fernsehen...

Nein, auch wenn ich mich wiederhole: Micha hat es perfekt beschrieben und ich kenne die Ergebnisse.

Auch ich habe meine Methoden, die in einigen Details abweichen, in Summe aber dem von Micha entsprechen (auch das Ergebnis, oder Micha?). Hätte ich den Thread geschrieben, hätte ich beim Thema Entlacken und Nuten säubern eine andere Technik. Aber ich habe keinen geschrieben. Daher meine ich, Michas Anleitung gehört archiviert und die Diskussion danach nehme ich zur Kenntnis.

Winterzeit - Schrauberzeit

Nix fia unguat,

Frank

fdl schrieb:
@Micha: Sehe ich auch so, da sollte man lieber einen Thread aufmachen "1000 Wege, einen Bremskolben rauszudrücken". Komisch, irgendwie erinnert mich das an eine Sendung in Fernsehen...

Micha hat es perfekt beschrieben und ich kenne die Ergebnisse.


Winterzeit - Schrauberzeit


Frank

Kann dem nur zustimmen

Gruß Peter

Man kann Michaels Beitrag auch "totreden/schreiben"

Ich für mich wäre froh gewesen diesen Beitrag zu meiner CX Zeit zur Hand gehabt zu haben.


Wer keinen Schraubstock oder Kompressor bedienen kann, der sollte die Finger von den Bremsen lassen und sich ein anderes Moped kaufen!


Soviel dazu in diesem sinne allen eine gesegnete Weihnachten!

Ecki schrieb:... der sollte die Finger von den Bremsen lassen und sich ein anderes Moped kaufen!

Genau, am besten eines ohne Bremsen.

Ich hätte da übrigens noch einen guten Tipp, wie man die Bremse mit ganz wenig Aufwand wesentlich leistungsfähiger machen kann, aber ich möchte hier nicht ins Detail gehen. Hier kann ja sowieso keiner mit einem Schraubendreher umgehen.

So, und jetzt hätte ich gerne Zustimmungen von einigen. Danke.

Navigator03 schrieb:...
......
Ich hätte da übrigens noch einen guten Tipp, wie man die Bremse mit ganz wenig Aufwand wesentlich leistungsfähiger machen kann, aber ich möchte hier nicht ins Detail gehen. Hier kann ja sowieso keiner mit einem Schraubendreher umgehen.

... Danke.

Wiedersprech.....
hier gibts viele Leute die gut/sehr gut mit verschiedensten Werkzeugen umgehen können....und die eine derart gute Arbeitsbeschreibung auch umsetzen können.

Aber es gibt auch User (mindesten einen !) die zwar immer nen Motor auf der Werkbank haben, aber auch althergebrachtes CX-Wissen immerwieder hinterfragen und/oder anzweifeln.


Man kann jede Beschreibung hinterfragen, drann rumnörgeln, anzweifeln, verteufeln, zerreisen............oder sich einfach Gedanken machen wie man es selbst umsetzen kann und dann weitere Tipps hinzufügen.


Ich habe Micha´s Beschreibung nichts hinzuzufügen......

Danke, Micha




Gruß
Tom

Wir sind hier ja immer noch in einem Diskussionsfaden. Die endgültige Fassung landet im Archiv und auf der DVD. Jeder muß selbst entscheiden, wo er hin will. Seine Werkstatt nach und nach so ausstatten, dass er selbst alle Arbeitsgänge durchführen kann, um Altmaterial wieder zu erneuern oder zufrieden sein, einen zu kennen, bei dem er überarbeitete Teile bekommt und so sein Mopped am Leben halten kann.

Es gibt immer mehr als einen Weg zum zuverlässigen "Altmopped". Wobei ja die CX 500 eben bewährte Qualität darstellt, man muß sie nur dem Zustand der Vernachlässigung entreißen. Und ich denke, es werden immer mehr, die ein dokumentiertes, bewährtes Mopped zu schätzen wissen. Die Preise für gepflegte Maschinen steigen!

Jou,
damit ist alles gesagt - nur nicht von jedem
Um Carl Valentin zu zitieren
Höchste Zeit den Thread zu schließen
Waterbrunn - das war ein gutes Schlußwort von Dir

Wo, an welcher Stelle wurde dann der Umgang mit Kompressor oder Schraubstock nachgefragt ?

Um eine Arbeitsanweisung wirklich 100 prozentig zu verfassen, muss man sich auch auf sachliche/fachliche Nachfragen und Berichtigungen und auch Ergänzungen einlassen, und diese ggfls. in die Arbeitsbeschreibung einpflegen.
Machte auch schon Honda bei den WHB und sandte daher Ergänzungsblätter an seine Händler.

Hi guelli,
warum störst Du mich dabei, Dich zu ignorieren?
Das war doch jetzt schon durch.
Wenn Dein Pferd tot ist, steig ab - wär auch ein guter Subtitel