Cx 500 a. Läuft auf Linkem Zylinder nicht einwandfrei.

Hallo zusammen.

Ich komme aus der Schweiz und bin stolzer Besitzer einer Honda Cx 500. Ich fange einmal von vorne an, ich habe mir im Dezember 2015 eine Cx 500 gekauft. Sie war Schrottreif, seit dem habe ich viel Liebe und Zeit in die cx 500 investiert. Es wurde alles Restauriert was mann so musste. Vergaser gereinigt und alles eingestellt. Neue Kerzen, Kerzenstecker, CDI und und und. Jetzt zu meinem Problem. Der linke Zylinder will einfach nicht richtig Funktionieren. Im Standgas Läuft er und wenn man dann Gas gibt stottert er nur. Der rechte Zylinder läuft einwandfrei. Danke im voraus für die Hilfe

Da stellst sich die Frage was Vergaser reinigen heist. Ultrageschallt ?! Alle Düsen wieder an der richtigen Stelle eingeschraubt und fest? Die schwarzen Gummistopfen zwischen den Düsen wieder
eingesetzt ? Sitzen die Propfen stramm drin ? Schwimmerhöhe passt 15,5 mm ? Ansaugstutzen dicht, mal im Standgas mit Bremsenreiniger besprühen. Unterdruckkolben lassen sich leicht anheben, von hinten mit Finger anheben.
Vergaser synchronisiert ?
Zündspulen gegeneinander tauschen, inkl. Kabelanschluss von CDI.

Gruß
Bernd

Der Vergaser war im Ultraschallbad. Ich hatte auch Vergaser aus dem Zubehör montiert. Immer noch das gleiche Problem. Die Zündspulen hatte ich gegeneinander getauscht. Das einzige wo ich noch nicht ausgetauscht habe sind die Erregerspulen bei dem Stator.

Eine "neue" CDI? Wo hast du die her?

Nachtrach:
Haben die Zündspulen eine ordentliche Masseverbindung? Ist der Rahmen neu lackiert worden?

Die habe ich von ignitech.
Gruss Fabio

Der Rahmen wurde neu lackiert. Ja ich hatte einmal ein Massekabel zusätzlich zu den Zündspulen gezogen.

Sind das noch die alten Zündspulen mit den kunststoffummantelten Zündleitungen?

Wenn du schon eine IgniTEch eingesetzt hast, ist der Zustand der Zünderregerspulen egal, weil die Ignitech den Zündstrom aus der Batterie bekommt. Das Kabel Weiß/Blau wird nur mit der IgniTech verbunden, weil es dort auf Masse gelegt wird, damit die Zünderrregerspulen NICHT durchbrennen, falls sie noch funktionieren sollten.

Das ist jetzt aber eine harte Nuss, weil ja nur die Zündspulen über bleiben.

Aber - auch neue Zündkerzen können kaputt sein. Die müssen nur einmal runterfallen. Also, nochmal tauschen!

Danke für deine schnelle Antwort. Das war für mich nicht ganz klar. Dann schaue ich gleich Morgen. Weisst du gerade welche Messwerte ich brauche, das ich die Zündspulen überprüfen kann?
Gruss Fabio

Zündspulen:
Yamaha PW 50 Spulen!

€: auch schon die Kerzenstecker gecheckt? Aufschrauben und den Widerstand messen: 1 4 bis 5 kOhm

Kerzenstecker sind neu. Danke

Waterbrunn schrieb: Das Kabel Weiß/Blau wird nur mit der IgniTech verbunden, weil es dort auf Masse gelegt wird, damit die Zünderrregerspulen NICHT durchbrennen, falls sie noch funktionieren sollten.

Geht das blau/weiße nicht auf die Frühzündungs-Impulsgeber unter dem Zündungsdeckel?

...Die kann man komplett ausbauen, wenn man eine Ignitech hat. Ebenso die dazu gehörenden Kabel.

Swisscx500 schrieb: welche Messwerte ich brauche, das ich die Zündspulen überprüfen kann?

Sekundär = 7,5 kOhm.
Primär = ~~ 2,5 Ohm

Die Kerzenstecker sollen 5kOhm haben; ist bei Originalen aufgeprägt.

f104wart schrieb:

Waterbrunn schrieb: Das Kabel Weiß/Blau wird nur mit der IgniTech verbunden, weil es dort auf Masse gelegt wird, damit die Zünderrregerspulen NICHT durchbrennen, falls sie noch funktionieren sollten.

Geht das blau/weiße nicht auf die Frühzündungs-Impulsgeber unter dem Zündungsdeckel?

...Die kann man komplett ausbauen, wenn man eine Ignitech hat. Ebenso die dazu gehörenden Kabel.

Das blaue Kabel und das weiße Kabel sind die HochVolt Ladespulen der Lima.


Ich würde da mal einen Laptop oder vergleichbares an die Igni hängen und bei laufenden Motor kontrollieren ob die Igni immer für beide Zylinder die Zündimpulse erkennt. Nicht das da ein "Error" angezeigt wird bei höheren Drehzahlen.
Ansonsten auch mal die Einstellungen der Igni als solches kontrollieren.
Soll schon vorgekommen sein, das die falsch Programmiert geliefert wurden.
Wenn da alles OK ist würde ich in Richtung Vergaser weiter schauen.

Das der Zylinder wieder ordentlich mittläuft, wenn man die nicht mehr benötigten Kabel und Bauteile ausbaut halte ich für unwahrscheinlich

Ich würde da mal einen Laptop oder vergleichbares an die Igni hängen und bei laufenden Motor kontrollieren ob die Igni immer für beide Zylinder die Zündimpulse erkennt.

@Brummbaehr:
Gibt es bei Software eine Einstellung, mit der die einzelnen Zylinder gecheckt werden können ?

Swisscx500:
Bei der linken Chokeklappe sind die Federn richtig eingehängt bzw. nichts von der Feder abgebrochen ?
(Die Federn sind eigentlich dafür da, dass die rechte Chokeklappe mitbetätigt wird. Aber man weiss ja nie.)

Ansonsten was @BerndM im Zweiten Threadbeitrag schrieb, wieder "exorzieren"

So hatte erst Heute Zeit weiter zu schrauben. Ich habe neue Zündspulen montiert und zusätzlich ein Massekabel. Läuft auf dem linken Zylinder immer noch gleich. Standgas hat er aber wenn ich den Gas gebe stottert er nur. Das einzige was ich noch nicht ersetzt habe ist der Stator. Vergaser hatte ich zuerst die Originalen und dann aus dem Zubehör montiert. Immer noch die gleichen Syntome.
Gruss Fabio

Was sind "Zubehörvergaser" ?

-> Ich würde jetzt mal vermuten die Gaswerke sind nicht wirklich sauber oder Fremdluft ....  aber ich kann mich auch irren ....

so sehen die aus. Gruss

Ich bin wieder raus, kenn ich nich, kann ich nich ....

Brummbaehr schrieb:
Ich würde da mal einen Laptop oder vergleichbares an die Igni hängen und bei laufenden Motor kontrollieren ob die Igni immer für beide Zylinder die Zündimpulse erkennt. Nicht das da ein "Error" angezeigt wird bei höheren Drehzahlen.
Ansonsten auch mal die Einstellungen der Igni als solches kontrollieren.
Soll schon vorgekommen sein, das die falsch Programmiert geliefert wurden.

Obiges schon kontrolliert?

So soll es sein:
Die grünen Balken unten im Bild. Wenn diese rot werden gibt es ein Problem!



Am Lima-Stator kann es nicht liegen!
Die Ignitec-CDI bekommt ihren "Saft" aus der Batterie.

Hübsche Vergaser, aber bei den Dingern muss ich auch passen.

Nein das habe ich noch nicht gemacht. Wie sieht der Stecker aus wo ich brauche das ich das Signal am Pc anschliessen kann und von wo gibt es das Programm? Gruss Fabio

Software bei/von Ignitec
Anschlußplan Kabel an den COM-Stecker. Wird mit der Seriellen (COM1) Schnittstelle des PC verbunden.
Als Anschlusskabel wird ein Standard Serielles Verbindungskabel mit 9-Pol Stecker auf der einen und 9-Pol Buchse auf der anderen Seite benötigt.

Es gibt noch die Möglichkeit, das der Impulsgeber links kaputt ist.

Lima-Kabelbaum durchmessen

Mach Mal eine Widerstandsmessung der Kontakte 4 => 5 und 6 => 5. Das wären die beiden Spulen, die im linken Impulsgeber (der sitzt über der Lima im hinteren Motordeckel) eingebaut sind. Die Werte müssen sich innerhalb der beiden angegebenen Grenzwerte befinden.

Ich denke, das ist im Moment etwas weniger aufwendig, als in die Innereien der IgniTech zu kucken.

Gruß, EO

Mikuni Flachschieber mit Murray's Stutzen.... Geil
Aber wirklich helfen kann ich dir damit nicht, waren mir bisher zu teuer (und der TÜV macht bestimmt nicht mit)