Fehlersuche und kein Ende!

@Wettergott: Kontaktfehler, Steckverbindung Zündkabel im Bereich über dem Luftfilter. Nur einsprühen reicht oft nicht. Da muß gesäubert und die vom rein und raus ausgeleierte Buchse auch mal wieder zusammen geklemmt werden.? Hab schon etliche CXen gesehen, wo’s nur daran lag, das sie unten rum nicht liefen. Aber Ralf wird’s schon feststellen, ob ein Teile-Defekt vorlag.

Gruß hhp Horst

hhp schrieb:die vom rein und raus ausgeleierte Buchse auch mal wieder zusammen geklemmt werden.

Stimmt!

...und vom mehrfachen Raus- und Reinstecken kann ein korridierter Kontakt mit etwas Glück auch wieder blank werden und dort wieder leiten, wo er vorher nur gelitten hat.

Aber nur wenn man die ausgeleierte Buchse wieder zusammengedrückt hat und somit der Stecker unter Kraft eingedrückt werden muß.
So jetzt überlegt mal wenn ich hiermit hochnehmen will .

Bernd

Keine Ahnung.


...Albert vielleicht? Oder Kalle?


Ich bin für Jürgen.

Die Steckverbindungen habe ich alle auseinander und gewissenhaft gesäubert!
Über dem Luftfilterkasten die Verbindung von den Zündspulen zur Ignitech sind eh neu!
Also ich denke das war nicht die Fehlerquelle!
Den Beitrag von Otto Lenz finde ich Interessant.
Vielleicht ist der Regler ja auch die Ursache das die neuen Zündspulen nicht richtig laufen!
Ich würde schon gerne mit einer komplett neuen Zündanlage (Ignitech, Zündspulen, Zündkerzen) auf längere Touren gehen!

Ich habe meine Silverwing vor 4 Wochen von einem sehr netten Menschen in Würselen gekauft. Nach dem Fremdstart ( das Moped stand 2 Monate ) lief sie zwar aber nach 4km war Feierabend. Batterie war kaputt.Brachte nur noch 2,5 Volt. Wo bekommst Du am Sonntag eine Batterie für ein Motorrad her. Da nützt Dir auch der ADAC nix. Ausser zum abschleppen.
Nach über 2 Stunden hat der Vorbesitzer es glücklicherweise geschafft eine Batterie zu organisieren und ich konnte die über 300 km Heimreise nach Ladenburg bei Heidelberg in sintflutartigen Regen antreten. Also : ohne Strom nix los. Immer erst Lichtmaschine, Regler und Batterie prüfen bevor man hunderttausend Teile auf Verdacht austauscht, die ja schliesslich auch Geld kosten

Die Batterie ist neu!
Die Lichtmaschine wird im Winter erneuert!
Und den Regler werde ich zeitnah prüfen!
Unabhängig davon hätte ich die Zündanlage sowieso erneuert.
Und den Vergaser nach 40Jahren zu überholen macht auch Sinn!

Bevor Du die Lima austauschst würde ich sie erst mal überprüfen.  Wenn sie in Ordnung ist würde ich sie drin lassen. Musst  extra den Motor ausbauen wenn Du sie wechseln willst

@Otto

Du kennst den Unterschied zwischen der NEC-Zündung (Transistorzündung) der GL und der CDI (Kondensatorzündung) der CX über die wir hier schreiben?

Gruß
Jochen

Nicht 100%ig . Bin aber sehr wissbegierig

Dann klick mal auf den Link in meiner Signatur.


...Und lade Dir auch mal das Erweiterte Fahrerhandbuch von "Schorsche" runter.  

Otto Lenz schrieb:Auch wenn Ihr jetzt lacht. Ich würde mal den Regler überprüfen. Wenn der ne Macke hat kann es vorkommen, dass er in bestimmten Drehzahlbereichen einen zeitweisen Spannungsabfall in der Batterie verursacht. Da bei dem Zündsystem die Batterie als Puffer gebraucht wird, kann es vorkommen dass die Spannung an den Zündspulen zu schwach  ist um eine saubere Zündung zu gewährleisten.

Ich werde den Regler prüfen!
Hatte jemand schon mal den Fall das der Regler nicht richtig lief und es Probleme im unteren Drehzahlbereich gab?
Was mir trotzdem seltsam vorkommt das die alten Zündspulen laufen und die neuen nicht!

Guten Abend!
Nachdem ich heute eine längere Ausfahrt gemacht habe bin ich mehr als zufrieden mit der Laufkultur des Motors!
2 Dinge sind noch nicht zufriedenstellend und vielleicht hat jemand noch einen Tipp dazu.

1. die Maschine springt im kalten Zustand gut an aber wenn der Motor Betriebstemperatur hat und ein paar Minuten steht nur schlecht und zögerlich an!
Wenn ich Sie im warmen Zustand aus und sofort wieder an mache ist Sie sofort da!
Das bedeutet wenn sie warm ist und ein paar Minuten steht hab ich ein Problem.

2. Bei der Vorderbremse habe ich ein pfeifen.
Ich gehe davon aus das die neuen Bremsbeläge noch nicht eingefahren sind.
Der Reifen dreht frei ohne Widerstand.
Oder gibt es eine andere Ursache.