ERLEDIGT(zu 95%): 79er urgülle nimmt nicht ordentlich gas an

nix 5Watt!

nimmst 1Watt 4,7k dann passt der auch rein!

Bauform 414:
Ø x L mm
4,0 x 11,9
Nennlast bei 70°/W
1,0/2,0

.... das bischen Wärme das da entsteht wird der schon los, der orginal verbaute ist ja auch nicht viel größer .....

2 Watt passt auch noch (12,5 mm)

Sowas z.B.

Ich denke jetz hamm wers abba.

Gruß
Schorsche

n'abend zusammen,
neues von der cx-baustelle:
habe heute die stecker von der cx zerlegt....sah innen so aus wie von WolF beschrieben.
die widerstände zeigten keine ohmse mehr an, sahen auch so aus, als ob jeweils ein messingkontakt fehlte...
habe dann die stecker von tante louise zerlegt und die widerstände sowie die schraubkontakte in meine stecker eingebaut.....ergebnis= mopped läuft zwar, aber immer noch mit plötzlich und unkontrolliertem turbo-effekt
also habe ich danach die vergaser ausgebaut (und mir einen finger am heissen krümmer verbrannt, menno).
evtl. hilft ja ein besuch im vergaser-waschsalon....

@tom:
neue stecker bekomme ich von rainer, aber danke fürs angebot! werde in wörnitz sehr gerne ein bier mit dir trinken!!!!!

schönen abend euch allen...

...... und ich sach noch nimm erst mal das Alupapier aus der Küche ......

klar shorty, fü ne hau-ruck reparatur am strassenrand, sehr gerne.
ansonsten tausche ich verschleissteile gerne schon mal gegen neuteile aus.
das beruhigt irgendwie ungemein

andi-q schrieb:
...
das beruhigt irgendwie ungemein

Und führt letztendlich zum kontrollierten Wartungszustand!
 

shorty1111 schrieb:...... und ich sach noch nimm erst mal das Alupapier aus der Küche ......

ich trink Bier am liebsten aus Glas
......nicht aus Alu oder Pappe  






 

... nur das jetzt nen paar euronen für nix bei der Tante liegen, weil wenn ich es richtig verstanden habe ja die nächsten Stecker auch noch kommen ....




.....Das erinnert mich an gestern bei Pizza Hut:

Da steht einer vor mir und will 3 Stücke
Sie: möchten sie auch ein Getränk dazu?
Er: NEIN
Sie: Mit Getränk kostet es 6, 45 ohne 7, 50
Er: Ich mag aber nichts trinken
Sie: Ich habe es ihnen aber gesagt

Er zahlt 7,50

... hätte das Getränk ja auch einfach stehn lassen können .....

richtig, neue stecker sind im anmarsch.
spricht aber nix dagegen, die nunmehr 30 lahre alten setecker der GL zu tauschen....
und dann bin ich ziemlich sicher, dass beide moppeds ordentliche stecker haben.

A so!

Nu hab ich es auch verstanden!

..... dann hab ich auch nix gesagt.

is doch alles okay!

shorty1111 schrieb:nix 5Watt!

nimmst 1Watt 4,7k dann passt der auch rein!

Bauform 414:
Ø x L mm
4,0 x 11,9
Nennlast bei 70°/W
1,0/2,0

.... das bischen Wärme das da entsteht wird der schon los, der orginal verbaute ist ja auch nicht viel größer .....

Das ist der Richtige. Drähte abknipsen, Endkappen blankschleifen, fertig.

@ Schorsche: diese Sorte meinte ich am Stammtisch.

Meikel

andi-q schrieb:habe heute die stecker von der cx zerlegt....sah innen so aus wie von WolF beschrieben..

Wie welcher ?
Mit oder mit ohne Feder ?

Das ist der Richtige. Drähte abknipsen, Endkappen blankschleifen, fertig.

Der von shorty vorgeschlagene Ohmser ist ja dann ~~6mm zu kurz für den mitohne Feder.
Für den Feder-Feder Stecker: Feder verlängern durch in die Länge ziehen.

Für den mitohne Feder: Kugelschreiberfeder einkürzen und reinfummeln..... sofern das AluStück im Stecker ganz hinten nicht verwest ist.

@WolF
ohne Feder.

...kugelschreiberfeder wäre zu dick.
wenn ich morgen dara denke, mache ich mal fotos vom innenleben und von den neuen (nicht verbauten) federn

Also bei meinen Steckern ist immer ne Feder mit drin, wie soll es sonst richtigen Kontakt geben. Der den ich gestern für den Durchmesser des Widerstandes zerlegt hatte sah so aus:

Feder (ca 3cm) - Alustab - Widerstand - Schraubdingens für Zündkerzenspitze.

Vielleicht ist bei Wolfgang ja der Alustab so fest oxidiert das der sich nicht mehr rausholen lässt.

hmh....
beide originalstecker hatten keine feder drin und als ich versuchsweise die nue feder einsetzen wollte,
konnte ich den widerstand nichtordentlich runterdrücken, sodass ich dat schraubdingens hätte
eindrehen können.

bekomme aber morgen fabrikneue stecker, evtl. zerlegen wir die mal aus neugier

CDI und Zündspulen sind auch am start, ich kann dann also bald mit gekochten versagern und erstzteilen testen ohne ende.....

shorty1111 schrieb:Vielleicht ist bei Wolfgang ja der Alustab so fest oxidiert das der sich nicht mehr rausholen lässt.

guelli02 schrieb:Da ist dahinter noch ein Alu-Stäbchen, was nicht mit normalen Mitteln herauszubekommen ist, das festkorrodiert.

Bei mir ist nix festkorrodiert, obwohl eine leichte Verkalkung altersbedingt nicht auszuschliessen wäre sein könnte.

Ich ersuche   doch, die Beiträge komplett zu lesen.

andi-q schrieb:hmh....
beide originalstecker hatten keine feder drin und als ich versuchsweise die nue feder einsetzen wollte,
konnte ich den widerstand nichtordentlich runterdrücken, sodass ich dat schraubdingens hätte
eindrehen können.

bekomme aber morgen fabrikneue stecker, evtl. zerlegen wir die mal aus neugier

CDI und Zündspulen sind auch am start, ich kann dann also bald mit gekochten versagern und erstzteilen testen ohne ende.....

Schmeiß die alten Stecker mit in den Kochtopf.

na datt wird'n süppchen

so langsam gehen mir die ideen aus

heute vergaser bei rainer ultraschall gereinigt, wieder eingebaut = keine besserung.
rechte zündspule getauscht = keine besserung
cdi getauscht = keine besserung.

da sich ein nachbar über den abgas gestank beschwert hat, muss ich nun pause machen.
hab auch heute keinen bock mehr.
werde als letztes die linke spule auch mal tauschen, glaube aber inzwischen nicht mehr, dass
das was nutzt.

noch jemand mit DEM tipp für mich ?

allen die morgen auf tour gehen, viel schöne km und tolle eindrücke!

Kerzenstecker hattest Du auch getauscht ?
Kerzengesichter immer noch ungleich (eine trocken, die andere naß ?

Dann als letzen Versuch: Die Zündspulen tauschen; rechte gegen linke.

Alle -aber auch alle- Nieder- und Hochvolt-Kabelverbindungen sind korrosionsfrei und sind fest ?
Kein fast totgequetschtes Kabel im Zündspulenbereich ?

Alle Kabel, die von der Lima kommen auch durchgemessen: Im Stand auf Ohms, bei laufenden Betrieb auf Volts ?

WWW = Wie, Was und Wo messen: Bei waterbrunns Beitrag vorbei guggen....oder Meikel äussert sich noch im Detail.


BTW:
Dem -noch- netten Nachbarn   mal einen Strauß Flüssigallohollisches vorbeibringen, seiner Holden   einen Heuchelbesen.

GrussWolF

die ganz neuen stecker kommen morgen abend (hab sie bei rainer liegengelassen, damit er sich noch einen tag länger daran erfreuen kann)

linke spule werde ich dann auch nochmal gegen eine andere tauschen.

gequetschtes kabel habe ich (noch) keins gefunden.

lima wurde vor 4 jahren getauscht, ohmse und volts werde ich nochmal messen (irgendwo habe ich noch meikels messtabelle)

kabelverbindungen sehe ich mir auch nochmal an.....


was ich seltsam finde: vor gut 6 wochen kamen wir problemlos von vechta nachhause (bisschen ölqualm) mopped abgestellt und ab und zu gestreichelt.....
diese woche dann feieranemdründchen geplant und plötzlich zickt sie rum.... menno.


der nachbar darf nix trinken und gemüse ham'se selber genug auffer wiese
werde beim nächsten vertikutieren werde ich dann beide grundstücke beackern - passt scho'

andi-q schrieb:so langsam gehen mir die ideen aus  

...
allen die morgen auf tour gehen, viel schöne km und tolle eindrücke!

Wie jetzt, die GL rennt doch. Da könnt ihr doch Morgen mit fahren.


PS: Wenn alles nix hilft. Ich hätte da noch ne Igni zum probieren

morgen ist nix mit fahren - tochter hat termine und braucht taxi-papa

dann pass mal gut auf die igni auf, falls ich die doch mal testen mag

p.s.: die spule mit dem schönen weichen kabel hat meiner meinung nach leider ne macke.....
der funke sprang nur sehr unregelmässig

n'abend
heute folgendes gemacht: linke zündspule auch mal gegen eine aus jochens fundus getauscht, vergaser kolben ausgebaut und mit nevr dull poliert, anschliessend gereinigt und mit etwas öl wieder eingesetzt, 2 neue kerzenstecker montiert, meine cdi wieder eingesetzt, probefaht.
ergebnis = schade eigentlich....
das ding läuft im standgas ordentlich, sobald ich losfahre, steigt ein zylinder aus (so fühlt es sich an) und die fuhre schüttelt sich heftig.
wahrscheinlich schaue ich mir morgen mal das ventilspiel an.....wenn ich mich motivieren kann...