ERLEDIGT(zu 95%): 79er urgülle nimmt nicht ordentlich gas an

der jetzt aktuell verbaute vergaser stammt aus unbekannter quelle in NL.
liegt seit jahren in meinem fundus....keine ahnung ob der jemals i.O. war.....

bin im grunde wieder an dem punkt, wo ich sage: entweder vergaser oder zündspulen.
igni ist ja erfolgreich implantiert. (@shorty: da haben wir uns überschnitten)
werde also nach wörnitz evtl. in dieser richtung weitersuchen....mal spulen testen, die 100% i.O. sind
(die letzten tausch-spulen sind auch nicht sicher i.O. gewesen) und den original vergaser auch mal über nacht in nitro-verdünnung baden.

Andi, ich hab noch ne Idee, ich gehe aber davon aus das is es nich. Ich hab mal die Ventile eingestellt und auf der einen Seite vergessen die Kontermuttern festzuziehen, da hat der eine Zylinder dann auch bei ner gemütlichen Probefahrt nach etlichen km  kein Gasgemisch mehr bekommen, weil beide Einlassventile nix mehr gemacht haben, die Einstellschrauben haben einfach nicht mehr auf die Ventile geklopft.    

...... seit dem kontrolliere ich das immer mindestens zwei mal .....

hmh.....shorty, wenn es das wäre, hätte meine frau recht
sie meinte schon vor tagen, ich sollte mal unter die beiden deckel da vorne gucken.
ich war aber schon längere zeit nicht mehr an den ventilen dran....kann sich denn da was "von alleine" ändern? wie gesagt: auf der rückfahrt von VEC war alles noch okay, dann nach einigen wochen des stehens, nun dieser murks.
auf jeden fall ist heute schrauber-frei und heute abend beginnen wir mit etappe 1 richtung wörnitz, wenn auch leider nur mit 2 zylindern.

Noch so ne unwarscheinliche Ursache.

Habt ihr auf der Rückfahrt von Vechta kurz vor Zuhause noch getankt?

Nicht das da jetzt nen Benzin Diesel Gemisch im Tank ist.

wir tanken dann beide moppeds gleichzeitig an einer zapfe, hätte also dann auch die GL lahmgelegt....

Bin doch etwas erschreckt, dass nach 11 Seiten und jetzt 155 Beiträgen das Prob nicht in den Griff gebracht wurde. 

von den 11 seiten sind aber auch mind. 6. überflüssig

suche kommende woche zündspulen und vergaser, die zu 100% i.O. sind
bin immer noch ziemlich sicher, dass eins von beidem die ursache ist....

Passen die C-Vergaser in die Urpumpe oder waren die unterschiedlich weit auseinander?
Sonst baue ich meine Vergaser die Tage mal aus, ggf. bei Dir, Andi, und dann kommen die versuchsweise in Deine Pumpe.

Das nützt ja nichts, wenn Du nur Sachen verbaust, die VERMUTLICH funktionieren.

Erstmal viel Spaß in Wörnitz!

Der Abstand ist derselbe, nur der Anschluss für den Kraftstoffschlauch ist anders. Den Schlauch also nicht am Vergaser abziehen, sondern oben am Benzinhahn. Mit dem Schlauch von der C passt es dann wieder.

Ich hatte ja schon angemerkt, dass bei mir die Düse unter dem Gummistopfen herausschraubbar ist (Custom-Vergaser). In den Handbüchern und auch im Forum wurde gesagt, dass die Düse eingepresst ist.
Gibt es verschiedene Versionen?

Gruß Siggi

Siggi schrieb:Gibt es verschiedene Versionen?

Es gibt verschiedene Versionen.

Bezeichnung ?

VB36 A
VB36 B
VB39

... und es gibt welche da geht die Düse raus und es gibt welche da ist die Düse gepresst. Bei meinen bis jetzt immer gepresst.

Die Gaswerke die ich bis jetzt in den Händen hatte von der Urpumpe und der C egal ob 27 oder 50 Ps waren bis jetzt immer gepresst, bei den E Gasweken wars zum schrauben. Hast da also nen Gaswerk das was "besonderes" ist.

Habe zwei Vergaser bei denen die Düse herausschraubbar ist.
VB36A und VB39B

Wenn solch eine eingepresste Düse so aussieht und verstopft ist, dann hilft wohl nur beten, dass dort Schmodder herausfinden wird.

Sie hat 8 (acht) miniminiwinzkleine Bohrungen an der Seite

... soisses!

Deshalb kochen, kochen, kochen und hoffen. Im alten Forum hat mal wer geschrieben er hat das Ding rausgebohrt und dann ne neue aus dem Rep. Satz der E eingebaut, frag mich nicht wie, aber es hat wohl geklappt. Ich koch die Gaswerke so zwischen 2x3h und 2x12h je nach dem wie die Brühe ausschaut, wenn dann immer noch nix geht, gebe ich auf. Bei dem letzten Vergaser für nen Käfer war nach dem Kochen auch noch nen Kanal dicht, da hat dann nach Aussage des Besitzers Caramba oder WD40 nach 18h Einwirkzeit den Kanal geöffnet.

Ich habe mal meine Vergasertypen nachgeschaut:

79er CX = 36 A  50 PS
81er CX = 36 B  27 PS

81er CXC = 39 A 50 PS
??    CXC = 39 B 27 PS  Das ist der Vergaser den ich oben gemeint habe.

Die kleinen seitlichen Bohrungen in der Düse lassen sich mit der "Borste" einer Drahtbürste vorsichtig durchstoßen, falls verschmutzt.

Gruß Siggi

Siggi schrieb:Die kleinen seitlichen Bohrungen in der Düse lassen sich mit der "Borste" einer Drahtbürste vorsichtig durchstoßen, falls verschmutzt.

Siggi, das ist ja ober klar.

Aber was, wenn die Düse eingepresst ist ?

Zum Begriff "Kochen" um's klarzustellen: Damit ist gemeint Ultraschall bei ~ 80° C.. ( ?? )

@shorty1111: Was nimmst Du als Zusatzmittel (quasi Schmodder-Lösungsmittel) zum Kochen ?
Konkrete Marke und Dosierung ?

Grund meines Nachbohrens: Hab mir schon einige Male Aluteile im US-Bad bei 80° blaufarben eloxal-gekocht.
War sauber, aber sah Schxxxxe aus  

GrussWolF

PS: Mein Bild oben zeigt eine herausschraubbare Düse.
Die eingepresste sollte zum Erreichen der gleichen Funktion ähnlich/gleich aussehen.

Meine Konsequenz wird sein: Einen Vergaser egal mit welcher Bezeichnung fit zu machen, der eine herausschraubbare Düse hat; um eventuelle -nicht unterwegs zu behebende- Vergaserverschluckungen oder ähnliche Irritationen vorzubeugen.

n'abend zusammen,
es gibt mal wieder was neues zu berichten - und endlich mal was positives:
wilfried (vom wilden westen) war heute mit seiner C hier und wir haben seinen vergaser und seine zündspulen in unseren zickigen tourer eingebaut.
und siehe da: dat dingen löppt!
also mal eben fix meine zündspulen wieder eingebaut - dat dingen löppt immer noch.
fehler gefunden: der vergaser war es.
nun also auch diesen vergaser mal über nacht in nitro-verdünnung einlegen und evtl. am samstag bei rainer nochmal für ein paar stündchen in den kocher werfen....
wenn es danach noch immer nicht läuft, suche ich einen anderen vergaser.....

Prima Andy, dann wird das ja jetzt was, .... und sonst, meine Adresse kannst du per PN anfordern, kost nix außer Porto.

@Wolfgang: Aldi Zahnpillen 6 bis 10 Stck auf ca. 3l bis 5l Wasser, Wasser 50 Grad beim einfüllen wird dann in den 3 bis 6 Stunden wärmer, wie warm hab ich noch nicht gemessen, wird aber maximal 60 bis 70 Grad sein weil meine "Schallquelle" hat keine eigene Heizung, die Wärme ist halt nur die "Reibungswärme" des Wassers und der Dreckteilchen die durch den Schall entsteht und nicht weg kann weil nen Deckel drauf ist. Es ist ein Bad das früher zum reinigen von Videoköpfen benutzt wurde und scheint aus dem Dentalbereich zu kommen. Das Alu läuft zwar ein wenig an, aber "blau" war da noch nix, eher "grau".

hi shorty,
mit rainer ist schon geklärt, dass wir samstag noch den vergaser kochen können, diesmal werden wir den reiniger auf säure-basis einsetzen (bisher auf laugen-basis).
vorher werde ich das dingen hier noch einige stunden in nitro-verdünnung baden......

andi-q schrieb: diesmal werden wir den reiniger auf säure-basis einsetzen (bisher auf laugen-basis).

Obacht: Teile aus Messing im Zitronen-Säurebad mit Wärme und US werden rot, die Oberfläche wird rauh.
Als HalbwissenChemikkker sag ich mal: das Zink/Zink/Kupfer aus der Messinglegierung wird herausgelöst.

Es bleiben im Vergaser ja einige nicht demontierbare Messingteile, die dann angegriffen werden. ZB. Schwimmernadelsitz, die eingepresste Düse, ....

guter einwand WolF, vielleicht meldet sich siggi auch nochmal zum thema....

gestern bei der besichtigung/probefahrt mit der CB500 kamen die verkäufer mit der info, dass sie auch mal nach dem lackieren probleme mit einem vergaser hatten.......
nachtigall, hör auf zu schleichen.....
unser tank wurde ja auch vor einigen monaten lackiert.
tanköffnung wurde nicht abgeklebt.....
der verdacht liegt also nahe, dass wir von benzin gelöste farbe im sprit hatten.....also künftig nur noch mit zusätzlichem benzinfilter fahren. sicher ist sicher.

Mit einem zusätzlichem Spritfilter hab ich nur negative Erfahrungen, bei halbleerem/halbvollem Tank fängt das Dingen an störisch zu werden, die Durchflußmenge reicht einfach nicht mehr aus.
Symthome als müsstest Du auf Reserve umschalten. Spritfilter raus Problem gelöst.

Gruß Peter

Mit Por 15 Tank versiegeln und du brauchst den ganzen Benzinfilterkram nicht. Da reicht dann das Sieb am/im Benzinhahn.

tja, dooferweise habe ich den tank vor dem lacken entrostet und versigelt

also jetzt erstmal sieb zusätzlich....durchflussmenge ist ausreichend gross