ERLEDIGT(zu 95%): 79er urgülle nimmt nicht ordentlich gas an

@ Thomas: Es wurde schon gesagt: der Gusskörper des Vergasers ist mit Kanälen durchzogen, es geht nicht um die "äußere" Sauberkeit und auch nicht um Bohrungen, die sichtbar sind, da hilft nur ein Tauchbad.

@ Wolfgang: Wenn durch 30 Jahre Benzin-Durchfluss und -Verdunstung eine Ablagerung entsteht, die einem Kunststoff ähnelt, wirst du diesen Kunststoff NICHT mit Benzin wieder weg bekommen. Da ist es nicht "das Gleiche" sondern durch chemische Prozesse "etwas Anderes".
Das Wunder der Chemie: aus Kohle(nstoff) und Wasser wird Zucker aber auch Benzin.  Vergiss mal dein Chemie-Halbwissen.

Arbeitsbedingungen: Evtl. im Carport arbeiten.

Gruß Siggi

kurz zur belüftung:
meine werkstatt hat ein fenster, eine tür und ein garagentor

ich muss gleich eh los.....besorge mir dann noch verdünnung/aceton

Siggi schrieb:@ Thomas: Es wurde schon gesagt: der Gusskörper des Vergasers ist mit Kanälen durchzogen, es geht nicht um die "äußere" Sauberkeit und auch nicht um Bohrungen, die sichtbar sind

Gruß Siggi

Ach so

Meine Vergaserbatterie steht inzwischen im Carport in einem Topf mit ca. 1 l Verdünnung, hochkant, je ein Vergaser bedeckt und schmurgelt vor sich hin. Äußerlich wird er etwas mit einem Pinsel bearbeitet.

....mein ersatz-vergaser steht im garten....schüssel mit 6 liter verdünnung....komplett eingelegt.

siggi, wie lange muss das so stehen? was sagen deine erfahrungswerte?

andi-q schrieb:....mein ersatz-vergaser steht im garten....schüssel mit 6 liter verdünnung....komplett eingelegt.

...?

komplett ??

Alles was aus Kunststoff / Gummi ist hast aber vorher ausgebaut.
Oder etwa nich?

@jochen
ja, leer geräumt
sonst kann doch das feine reinigungszeugs nirgendwo hin....
düsen sind separat in vergaserreiniger eingelegt.
aircuts sind mit silikospray eingesprüht und sind wieder geschmeidig.
ich werde auch beim zusammenbau an ein paar tröpfchen öl denken

Hallo Andi
Habe oben den Zitat-Quotefehler behoben.

Was sich unter den Gummistopfen befindet ist keine Düse, sondern eine Bohrung. Dort kann man mit einem Feinst messingdraht hineinstochern, dann geht eds nicht weiter.
Kann auch nicht, weil davon eine Querbohrung abzweigt in in das Gehäuse des Aircut-Ventiles führt.
Von den drei Kanälen, die in die Schwimmerkammer reichen, she ich in einem anderen eine Düse. Bezeichne es als Düse, weil man eine Bohrung sieht,... und einen Schraubenschlitzdreherschlitz.

@Siggi: zu meinem Chemiehalbwissenbeitrag: Habe echt nicht gedacht, dass ich Smilies setzen muss, u.a. bei der Weisheit Rotweinflecken mit Rotwein auszuwaschen. Vielleicht gehts ja auch mit Weisswein ?
Kunststoff mit Benzin lösen geht schon. Weiss aber nicht mehr welcher Kunststoff es ist.

Das Wunder der Chemie: aus Kohle(nstoff) und Wasser wird Zucker aber auch Benzin.

Was wird aus einem Diamanten (reinster Kohlenstoff) den ich in Wasser lege ?

Legt man in Danzig, Gold in Wasser gibt es Danziger Goldwasser mit ca. 32% Allohol. Wie geht das ??


Schmeiliehs bitte nach Eigengeschmack setzen.

GrussWolF

n'abend wolf,
also müsste, wenn ich in die bohrung an den aircuts reinblase, der gummipfopfen rausfliegen?
das wäre dann die sichere blasrichtung?
besten dank für's skizzenstudium!

Es kommt auf den Druck an.
Knapp hinter dem Gummifuffi geht ja die Bohrung zum benachbarten Düsenkanal.
Wird dieser zugehalten oder wird oder ist verstopft, dann fliegt der Korken.
Wenn Du aber mit wenig Druck bläst wird er aus dem anderen Kanal abzischen ohne dass der Gummi durch die Gegend fliegt, unauffindbar  

Ist aber schwer mit dem Metallrohr der Ausblaspistole so in eine Bohrung reinzupusten, damit nix neben vorbeibläst und es dann nur so "erscheint" als sei alles durchlässig und "frei" geblasen.

Wenn Du einen Kompi mit Druckminderer für den Arbeitsdruck hast, stelle ihn auf 0,5 bis 1,0 bar ein.
Arbeitsdruck ist das was, auf der Pistole kommt, nicht der Kesseldruck !!

GrussWolF

Einlegzeit ein paar Stunden reicht. Danach hatte ich aber noch an den Düsen Beläge, die ich mit einer Messingbürste beseitigt habe. Auch die Schwimmerkammer habe ich nachgearbeitet und mit Stahlwolle braune Beläge entfernt. Alle Düsen und Bohrungen wurden mit  der Drahtborste einer Stahlbürste auf Durchlass geprüft. Das Verschlussventil der Schwimmerkammer hat oben einen gefederten Stift. Dieser Stift saß bei einem Ventil fest und musste gangbar gemacht werden. Achtung: die Leerlaufschraube hat unter der Feder eine kleine Stahlscheibe und darunter eine kleine Gummischeibe, wird oft übersehen.
Das obere abschraubbare Vergaserteil über dem Kolben ist lackiert, der Lack löst sich in Verdünner. Mit etwas Arbeit bekommt man das Teil nachträglich schön blank.

@ Wolfgang: Bei meinem Vergaser ist unter den Gummistopfen eine herausschraubbare Düse.

Gruß Siggi

PS Mein Vergaser (aus der Grabbelkiste) stammt wohl von einer Maschine, die mit offenem Benzinhahn jahrelang im Schuppen stand und literweise Benzin verdunstet hat.

Siggi schrieb:Mein Vergaser (aus der Grabbelkiste) stammt wohl von einer Maschine, die mit offenem Benzinhahn jahrelang im Schuppen stand und literweise Benzin verdunstet hat.

Hallo Siggi, so ein Teil habe(hatte) ich auch. Stundenlang in destiliertem Wasser und Aluminiumreiniger bei mäßiger Hitze geköchelt. War nachher blitzeblank und läuft gut. Nach der Reinigung sollten die Filzdichtungen der Klappen wieder geölt werden. Auf der rechten Vergaserseite kann man leicht den Sicherungsring entfernen. Links kommt man beschi..en dran. Ich habe die Klappen auf Vollgasstellung mit Kabelbinder fixiert, den Vergaser hochkant gestellt und dann immer wieder einen Tropfen Öl von innen an das Klappengestänge getröpfelt. So wird dann auch der linke Filzring wieder dicht.

Falo

Moin zusammen,

zur Vergaserreinigung mit der Drahtbürste möchte ich kurz was schreiben:

Ich habe in den 1970er Jahren Kfz-Mechaniker gelernt, also in der Zeit in der die CX auf den Markt kam, und schon im ersten Lehrjahr wurde mir beigebracht das man Vergaser und ihre Einzelteile niemals mit harten, metallischen Werkzeugen reinigen darf weil man damit irreparabele Schäden an dem weichen Material aus dem Diese hergestellt sind verursacht. Ich finde das leuchtet ein.

Auf dem Bild sieht man die Schwimmerkammerdeckel meiner CX, einmal vor und einmal nach dem Reinigen mit WD40, einem Lappen aus Jeansstoff, verschiedenen Kunststoffbürsten und Druckluft .




Und hier noch ein Bild der zerlegten Vergaserbatterie, teilweise gereinigt.




Schön’n Gruß
Thomas

moin zusammen,
mein ersatz-vergaser liegt nun seit ca. 18 stunden im verdünner-bad.
da ich ihn nicht ewig fahren möchte werde ich den originalen auch nochmals intensiv baden
und wohl auch nochmal kochen - vlt. schicke ich ihn zu shorty und lasse ihm ein paar tage zeit

primär geht es ja darum herauszufinden, warum die kleine zicke (=pümpchen) nicht ordentlich laufen
will. habe ihr aktuell angedroht, dass sie verkauft oder verschrottet wird, wenn sie nicht kooperieren wird
wir schwanken gerade zwischen einer BMW F650 und einer 550er Zephyr für meine frau als zuverlässiges FAHRzeug - aber ich schweife ab.
heute also mal wieder tank runter, überflüssige motorhalterungen entfernen, ansaugstutzen lösen und vergaser rauspopeln, züge aushängen und austauschvergaser rein.
und morgen abend wollen wir gen wörnitz starten......

Schönes Foto, Thomas!
Kennst du die Messingbürsten, mit der man Zündkerzen reinigt?

Sehr weich und "flauschig"! Damit wurden die Messingteile gesäubert. Und die Stahlwolle hat dem Zinkgusskörper nicht geschadet.

Aber von der Trennung der beiden Vergaser würde ich eher abraten. Da macht man sich unnötige Arbeit.

Gruß Siggi

kleiner rückschlag zwischendurch:
ein unterdruckkolben klemmt plötzlich im deckel.
also erstmal von ersatzvergaser nr.2 den deckel abgemacht und ab ins verdünner bad....
gut, dass ich ersatzteile liegen hatte - danke an h.-p. !!!!!!!!!!!!!!

Wie wird man diesen Bereich reinigen können ?
Gelbe Umrandung und grüner Pfeil auf'm Bild.

Siggi schrieb:
Aber von der Trennung der beiden Vergaser würde ich eher abraten. Da macht man sich unnötige Arbeit.

... ich mach mir diese "unnötige" Arbeit immer!



.... weil: dann kommst an alles prima ran (auch das Cut-off beim rechten Vergaser incl. der dortigen Kanäle) und das zusammenbauen ist auch nen Klax ....

.... wenn man/Frau weißt wie es geht.

andi-q schrieb:kleiner rückschlag zwischendurch:
ein unterdruckkolben klemmt plötzlich im deckel.

Liegt das vielleicht an der "Nase" des kleinen, schwarzen Plastikdeckels der mit einer Kreuzschlitzschraube im Vergasergehäuse angeschraubt ist?



Thomas

@tete
nö. anderer deckel drauf und gut is.
ohne deckel lief der kolben ja auch wunderbar.
hab auch die nut in der die "nase" läuft gut gereinigt.

so, nach wörnitz diese jahr also mit 2 zylindern, pümpchen streikt
musste das letzte stück von der kleinen proberunde um den block, sogar einige meter schieben.

hab jetzt grad keine idee mehr, was ich bis morgen mittag noch probieren soll....

Wie läuft garnicht mehr ? Gib mal bitte genaue Info.

Falo

sprang erst garnicht an, dann sehr zögerlich.
bin gefahren mit ziemlicher stotterei, dachte das gibt sich wenn brennraum frei ist.....
zum schluss konnte ich in einer gasstellung kurz nach standgas immerhin den motor am laufen halten, mehr aber auch nicht. sobald mehr oder wneiger gas, ging der motor aus.

suche nun motivation zum weitersuchen.
erstmal treffen in wörnitz mit netten leuten und lecker bierchen bei gutem wetter geniessen.
leider darf meine frau dieses jahr nicht selber fahren, das tut mir für sie sehr leid.....
na wenigstens läuft die GL und ist tourentauglich.

Mal angenommen der Vergaser ist i.O., dann muß es ja fast die Elektronik sein. War gestern beim CX-Kollegen in Holland: Die Kiste sprang nicht oder nur nach tausendmal orgeln an. Meine Igni ran und schon lief das Teil. Eventl. hast du ja einen Wackler im Kabelbaum. Stöpsel mal die Strippe vom Killschalter ab. Ist glaube ich die schwarz-weiße Strippe im Bereich der CDI. Eventl. Feinschluß im Killschalter.

Falo

Das schmeckt jetzt langsam nach Igni einbauen. So ein Moped hatte ich hier auch mal und dann hat die Igni es gerichtet.

Leider bist du so weit weg, sonst hätten wir mal was von meinen Mopeds systematisch durchgetauscht bis das Moped wieder läuft.