Restaurierung meiner CX 500 C

Oder Torx Linsenkopf. Die haben für meinen Geschmack einen schöneren Kopf als ZylSchrauben mit Innensechskant.

Die Mimik an Deinen Vergasern sieht anders aus als an meinen.
Hast Du da was umgebaut oder ist das der Unterschied zwischen 500 und 650?

Kleines Detail am Rande,
ich habe mir im Internet diese Faltenbälge besorgt, eigentlich für Harley Sportster.

Passen finde ich ganz gut ins Bild....
Oben am Tauchrohr ist noch etwas Luft, aber das macht nix...
Könnte man mit einem Draht etwas enger ziehen, mal sehen wie ich das noch löse.

hondasaki schrieb:Die Mimik an Deinen Vergasern sieht anders aus als an meinen.
Hast Du da was umgebaut oder ist das der Unterschied zwischen 500 und 650?

So ist es.
Die 650er Vergaser stehen schräg zu einander

Weiter geht es mit dem Zusammenbau.
Heute habe ich das Kardangetriebe sauber gemacht, innen gespült und wieder eingebaut.
Es ist sicher nicht perfekt sauber, aber schön anzusehen mit seiner 35 jährigen Patina ohne Dreck.
Mir ist aufgefallen, dass das Getriebe sehr schwergängig war, nach der Spülung sich aber leichter drehen ließ.
Ich denke da war sicher viel Schmodder im Öl... entsprechend hat die Soße auch ausgesehen, die da unten rausgekommen ist.

Ursprungszustand:





Nach dem Reinigen:








Hier noch eine Kleinigkeit, der Seitenständer ist für mein Empfinden viel zu kurz.
Ich habe den mittels einen Aluklotzes (schwarz eloxiert) um 30 mm erhöht.
Das sollte nur mal ein Provisorium sein (der weiße Klotz, handgeschnitzt als Prototyp) und ist aber mittlerweile eben maschinell aus Alu gearbeitet.
Trotzdem würde ich irgendwann einmal eine Lösung mit verlängertem Seitenständer vorziehen.
Vorerst bleibt es jetzt mal so.

Prototyp und Endprodukt:



Der Aluklotz am Seitenständer = plus 30 mm



Der hintere Spritzschutz ist seit heute auch wieder verbaut...





Und jetzt noch eine Frage. Sieht die Schwinge bei Euch auch so aus, mit diesem Loch auf der linken Seite oder gibt es da eine Abdeckung als Schwingenschutz, die eventuell nur bei meiner CX fehlt?



Ich würde mir da aus Kunststoff so eine Art Schutz in Form einer kleinen Tonne drehen.
Ich habs mal mit meinem CAD Programm gezeichnet            
Was meint Ihr dazu?




Also, Gruß und bis zum nächsten Schritt,
Sieghard

Hallo Sieghard,
ja die Schwingenspannschraube sieht bei uns auch so aus. Oder vergammelter
Ich würde da nichts drüber machen. Da drunter wird es gammeln. Oder als zweiteilige Schiebemuffe mit Federn zwischen damit sich die Hülse
beidseitig anlegt.

Der Seitenständer ist ein wenig kurz, das Gelenk leiert aus und der Ständer kantet sich nach aussen. 30 mm ist schon arg, da wirst Du eventuell die
Ausgleichsscheibe im Gelenk nicht verbaut haben. Da Übergangslösungen für die Ewigkeit sind wird der Aluklotz wohl bleiben.
Alternativ unterhalb der Federaufnahme das Rohr durchsägen und ein dünneres Rohr Aussen-Ø = Innen-Ø des Rohrs vom Ständer einschieben und
mit der gewünschten Verlängerung als Freiraum zwischen dem getrennten Rohr verschweissen.

Gruß
Bernd

Hallo Bernd,
die Lösung mit dem Ständer zersägen wird's dann wohl auch werden, wenn ich nach dem Zusammenbauen weiß, wieviele mm ich wirklich brauche.
Das werde ich dann sehen.
Ich stelle auf jeden Fall Bilder hier ein wenn die Moppete auf ihren eigenen Beinen steht.
Nächste Woche will ich die Pellen bestellen...

Je länger der Ständer ist, desto schwieriger wird es einen geeigneten Parkplatz zu finden, damit dir die Kiste nicht nach rechts weg kippt. Ich finde die Länge im Serienzustand ideal.

Hallo Kalle,
Du hast recht grundsätzlich sollte das Motorrad schon ein wenig nach links geneigt sein.
Die CX C steht schon mal arg schräg. Die Verlängerung des Seitenständers, oder das Unterfüttern der Standplatte ist als normal zu verstehen.
Oder die Verwendung eines CX Seitenständers. Die 30 mm erscheinen schon ein wenig extrem. 15 - 20 mm aber durchaus normal.

Gruß
Bernd

Ich hatte den weißen Prototypen jetzt schon eine Zeit lang dran.
Mir ist die Maschine ohne Verlängerung ein paar mal fast nach links eingekippt.
Mit 30 MM mehr war das bisher sehr gut.
Jetzt will ich aber vo etwas tiefer, mal sehen wie das dann aussieht.
Ich werde sehen...

Ach ja, ich habe hinten auch nicht mehr die Original C Federbeine drin sondern welche von Hagon.
Vielleicht lag es auch daran...

Ach so, ja, dann auch noch der Umbau von 16 auf 18 Zoll hinten...

Hallo Zusammen,
habe heute einige kleinere Projekte in Angriff genommen und begonnen, Teile für weitere Arbeiten vorzubereiten.

Nach dem sauber machen habe ich den Ausgleichsbehälter wieder eingebaut.
Habe jetzt, trotz der Risse (die man ganz gut erkennt) doch erst mal wieder den alten Behälter genommen, denn dicht ist er.
Ist ein bisschen vergilbt, aber dass ich auf saubere Patina stehe hat man glaube ich schon gemerkt.




weiter geht's mit dem hinteren Schutzblech, das hab ich vorbereitet für den Sandstrahler.
Es wird wie das vordere Schutzblech innen gestrahlt und lackiert, der Chrom aussen wird poliert.




Den Lampenhalter habe ich um einige cm eingekürzt, damit die Lampe näher an die Gabel rückt.
Das gefällt mir besser.
Lampenhalter und Lampe (innen) werden sandgestrahlt und lackiert.
Chrom wird poliert.




Als letztes noch die Blinker zerlegt. Die waren aus meiner Krabbelkiste und ich habe die damals als Provisorium an die CX gebaut, wo sie bis heute geblieben sind.
Jetzt will ich den Carbon Fake schleifen und schwarz lackieren, das gefällt mir besser als der Carbon Look.
Dann bleiben die erst mal dran bis ich was anderes finde.




Bis zum nächsten Mal,
Gruß...

Jo, schwarz ist besser. Zumal das Muster selbst mit einem Meter Abstand überhaupt nicht wie CFK aussieht.

Guten Abend....

weiter geht's, dieses Mal mit einigen Kleinteilen, die fertig geworden sind.

1) Die obere Brücke in anthrazit... mal sehen ob ich das so lasse...



Frage an alle, ich will das so offen lassen, Sicherungen will ich versetzen, habe aber nur die Mutter auf dem Bild. Ralf erwähnte mal nebenbei eine Hutmutter, gibt es sowas für die "C".

2) Vorderrad ist sauber und wieder in der Gabel....



3) Die ganzen Kleinteile...



4) Alter Fussrastenhalter, neuer Fussrastenhalter



5) Neue, feinere Fussraste, daneben der alte Prügel



6) Das bearbeitete Tankemblem, Alu Natur auf anthrazit




So langsam nimmt die alte Dame wieder Form an, die meisten Teile sind bearbeitet, überholt oder neu gemacht.
Demnächst kommt das Hinterrad rein, dann die ganzen Kleinteile, ein paar Sachen noch lackieren, dann den Kabelbaum modifizieren usw...

Das Heck sollte dann in 1 - 3 Monaten angepasst werden.

Ich schätze dass die CX Ende des Jahres fertig sein dürfte. Ich freu mich schon auf 2021

Bis demnächst auf diesem Kanal

hondasaki schrieb:Ralf erwähnte mal nebenbei eine Hutmutter, gibt es sowas für die "C".

Für die C nicht, aber für andere Honda-Modelle. Hier findest Du sowohl neue wie auch gebrauchte.

Dann geh ich mal stark davon aus dass die auf die CX C passen, oder?
Sonst hättest Du ja sicher noch was dazu geschrieben.

Und danke für den Tipp

Alles was so an Hutmutter aussieht wie M 30 * 1 passt.

Ja, die passen.

Die älteren Güllepumpen hatten alle eine Hutmutter. Die hat sogar eine 415er Nummer.

Hallo Zusammen,

es hat sich wieder ein bisschen was getan.... So langsam erkennt man schon wieder ein Motorrad, das da auf der Bühne steht.
Es ist sehr schön zu sehen, wie man mit ein bisschen Sandstrahlen, Schleifen, Polieren und lackieren alte Teile wieder schön machen kann, und wie sich das Bild des Motorrades dadurch zum Positiven verändert.

Anbei ein paar Bilder, diese Woche war also lackieren und polieren angesagt - und ein bisschen Zusammenbauen


1)  Das kommt dabei raus, wenn man ein altes, rostiges Lampengehäuse strahlt und lackiert. Den Rand von dem Loch habe ich mit neuem Kantenschutz versehen.



2) Lampe provisorisch mal montiert, die Halter sind auch neu lackiert. Keine Angst, die Schrauben müssen noch neu.



3) Und das Gesamtbild von vorne, das Honda Schild unter der Lampe werd ich wohl doch wieder montieren, wollte es ursprünglich eigentlich weg lassen. Gefällt mir aber so doch besser. Die Faltenbälge kommen, finde ich, super und passen klasse ins Bild. Der Lampenring ist auch etwas poliert und glänzt wie eine Speckschwarte.



4) Das hintere Schutzblech, von aussen etwas poliert, der Nummernschildhalter sauber gemacht



5) Von innen, sandgestrahlt und schwarz lackiert



6) Zwei neue Drehteile, schwarz eloxiert. Zum Einen die Abdeckung für die Schwingenachse, ich will das doch nicht so offen lassen, und zum anderen eine Erhöhung für den Tank, vorher hatte ich ca. 20 mm erhöht, das sind jetzt 40 mm



7) Und zum Schluss die lackierten Blinker. Schön schwarz besser als vorher!




By the way, noch ein kleiner Erfahrungsbericht. Zuerst musste ich ja durch die neuen Wälzlager an der oberen Brücke das Zündschloss mit je 2 U Scheiben unterfüttern, damit der Bolzen noch in die Verriegelungslöcher einrasten konnte.
Dann habe ich diesen Steg an der unteren Klemmmutter, das sind ca. 2 mm, ausdrehen lassen, sodass die Mutter nun plan auf dem Lager aufliegt.
Nach dem nochmaligen Zusammenbau war ich sehr erstaunt, dass nun der Verriegelungsbolzen wieder ohne U Scheiben sauber in die Löcher einrastet.
Zusätzlich habe ich in der Mitte noch diese Aussparung reingemacht, damit man den Schlüssel in der Mittelstellung zum Tanken auch abziehen kann.
Danke nochmals für diesen Tipp.

Also, dann, bis zum  nächsten Mal, es wird so langsam, das Motorrad Puzzle

Hallo und guten Abend...

...alle miteinander und erst mal auch noch von mir alles Gute für das gesamte (hoffentlich bald wieder) Coronafreie Forum (sowie RoW) und auf dass sich alles bald wieder normalisiert.
Ihr habt jetzt schon länger nix mehr von mir gehört, das lag einfach daran, dass sich parallel zur Motorradwelt noch ganz viele andere Universen auftun, die voll sind mit schwarzen Löchern, die es eben auch zu stopfen gilt.
Wie z.B. Garagen Anbaudach, Möbelbau, Urlaub, Arbeitsstelle (seit 4.11. leider Coronabedingt keine mehr und deshalb auf), Arbeitssuche.
Und nicht zuletzt natürlich noch Frau und Kinder. Und ab und zu noch ein paar Runden mit dem Motorrad drehen anstatt schrauben musste halt auch noch sein.
Ein bisschen was gab es dann auch noch an den Autos zu tun sodass aufgrund der wenigen Zeit irgendwie dann auch die Lust am Motorrad Schrauben flöten gegangen ist...
So ist das halt manchmal.

Dann kam noch das nasskalte Wetter... Egal.
Aber jetzt hat es mich wieder gepackt und ich habe "voll Lust" darauf, die Fuhre fertig zu stellen.
Anbei ein paar Bilder vom aktuellen Stand der Dinge.



Die Armaturen - total vergammelt, hatten eine Generalüberholung bitter nötig.



Sowohl von aussen neu lackiert...



....als auch von innen, gereinigt und elektrisch überholt.



Und so sieht es fertig am Lenker aus, rechts natürlich genau so überholt.



Der Halter für die Zündspulen, ebenfalls gereinigt und wieder montiert.



Der Halter für den Spannungsregler war auch total verdreckt, das kann man ja nicht so lassen



Und wieder zusammengebaut.



Der Sicherungskasten ist neu und von vorne nach hinten gewandert.



Der Kabelbaum ist an vielen Stellen angepasst und gekürzt, die ganzen Stecker aus der Lampe sind jetzt am Rahmen verteilt.



Das Hondaschild war an vielen Stellen gebrochen und, ich hoffe man kann es erkennen, ich habe es mit Kunststoffschweißnähten wieder geklebt. Die Unterseite habe ich mit Glasfaser verstärkt.



Die Bremssättel sind zerlegt und gereinigt. Ein Revisionskit ist bestellt...



Die Front kommt doch schon wieder super rüber



Und das letzte Bild, sieht doch schon wieder aus wie ein Motorrad, der Motor kann kommen, ich freue mich schon auf die Hochzeit


Was kommt als nächstes...

Wenn die Bremsenteile da sind wird die Bremse wieder zusammengebaut.
Ich will noch neue Bremsleitungen bestellen.
Die ganzen Kleinarbeiten die so anfallen.
Sobald der Motor da ist wird der eingebaut.

Das wären die nächsten Punkte.

Ich kanns kaum erwarten, wenn meine Gülle wieder fertig ist.

Bis bald und Gruß,
Sieghard

Bis auf die Verlegung des Gaszuges

Ich lass das so. Mir gefällt es

Schön, die Fortschritte zu sehen, während man gleichzeitig am Motor arbeitet. Da bekommt man gleich einen ganz anderen Bezug zu dem Projekt.

hondasaki schrieb:Der Halter für die Zündspulen, ebenfalls gereinigt und wieder montiert.

Hast Du den Rahmen unter der Schelle blank gelassen, wegen der Masseverbindung?

hallo Sieghard,
super das Du die Motivation wieder gefunden hast. Das sieht gut aus.
Ich habe da allerdings auch einen Kommentar. Es könnte sein das der Motor nicht läuft.
Mir scheint das zwischen Rahmenrohr und Zündspulenhalter Lack ist. Dann fehlt doch die Masse
zu den Spulen ! Oder bekommen die Spulen Masse über die NEC - Würfel ?

Gruß
Bernd

hondasaki schrieb:Ich lass das so. Mir gefällt es

Ich fürchte aber, dass Du damit Probleme bekommst.

Der Gasgriff muss von alleine zurückschnappen. Das wird oftmals dadurch verhindert, dass der Zug direkt hinter dem Führungsbogen, so wie bei Dir, durch das Zusammenbinden einen Knick hat.


...Schnappt denn Dein Gasgriff sofort und freigängig zurück?

Hallo und danke für die Tipps.
Unter dem Halter ist der Rahmen blank. Masse ist da.
Hab ich auch schon ohmisch durchgemessen.

Der Gaszug ist noch aus der C und deshalb eigentlich zu lang.
Er zieht auch automatisch zurück, wenn auch zu langsam.
Das mit dem Knick hatte ich noch nicht bedacht.
Ich werde da nochmal rangehen oder vielleicht tatsächlich den CX ohne C Gaszug verbauen.

Mal sehen.