Instandsetzung und Neuaufbau CX500C

Okay - ich beschränke mich beim Endantrieb dann auf vorsichtiges Reinigen außen und habe mir das "Spülen" für später auf.

Hab das lange nicht mehr machen müssen. Ich könnte mir vorstellen, daß es Abzieher gibt, die am Innenring ansetzen. Mit einem langen Dorn - etwas dünner als die Achse - können die Radlager am Innenring angesetzt ausgeschlagen werden, nach dem Ausbau sind die theoretisch kaputt. Ich weiß also auch nur die Methode der zarten Gewalt. Ich würde die aber erstmal zum Strahlen und Pulvern drin lassen, dann bleiben die Lagersitze blank, sauber und maßhaltig.

Muhhaahhh...
Lager drinnlassen geht gar nicht!
Beim "Einbrennen" läuft das das Fett aus und verteilt sich auf dem Lack. Sieht dann Besch... eiden aus.

Der Metallring ist der Mittnehmer für den Tachoantrieb.
Einfach mit nem Schraubendreher den Staubschutzring raushebeln, dann fällt der Mittnehmer raus.

Hallo

Bild unten links - Blechring mit zwei Laschen:

das ist das Blech für den Tacho, Tachomitnehmer

dieses sitzt noch unter einem Dichtring
wenn du zuerst diesen abheebelst, dann den Tachomitnehmerring raus nimmst, dann kannst du von der anderen Seite das Lager austreiben !




ein Blick ins erweiterte Handbuch kann auch hierfür wahre Wunder bewirken

Gruß
Tom

@Tom: Falls Du das von Schorsche meinst, daaaaa hab ich geguckt. Nur unter "Radlager" stand nix ... auch nicht als Suchbegriff "Vorderrad". Hab auch im Archiv des Technikbereichs geforscht von dort war mir auch klar, dass die Dinger zum Pulvern raus müssen. Bevor ich hier im Forum frage, wälz ich diverse Lesezeichen, Links, Google und YouTube-Channels.

War mir halt nicht sicher, ob ich was kaputt mache, wenn ich mit zu großer Krafteinwirkung rangehe. Aber nun bin ich sicherer und werd's umsetzen. Die Dichtung werd ich dann wohl neu brauchen... eventuell Radlager ... mal schauen.

Interessant wird dann das Hinterrad aber da nerv ich erst, wenn ich "bei gehe" ... da war irgendwas mit "Spezialwerkzeug"

Hallo David,
Wie wäre es mit Putzen ? Zahnbürste und z.B. Spülmittel. Danach ein wenig Lackpolitur. So dreckig habe ich die Räder nicht Erinnerung.
Die Felgenringe sind doch auch noch im gutem Zustand.
Wenn es denn doch die grosse Nummer sein muss Du hast Doch auch einen Zugang zum anderen Forum. Zum Vorderrad habe ich ein paar
Bilder eingestellt.  https://www.caferacer-forum.de/viewtopic.php?f=29&t=16457&start=10
Wellendichtringe und Tachomitnehmer hast Du wohl schon gedanklich raus analog der Beschreibung. Jetzt mit Durchschlag die zwischen den Lagern
positionierte Hülse an die Seite schieben und mit dem Durchschlag immer am Umfang des inneren Lagerrings ein Lager austreiben. In kleinen
Schritten und gerade um den Lagersitz nicht zu beschädigen. Hülse raus und auf der Gegenseite auch das Lager austreiben.

Gruß
Bernd

P.S. Vorsicht die Wellendichtringe aushebeln. In kleinen Schritten am Umfang. Dann können die Ringe überleben.

BERND!!!!!!!!!!!! Danke ... das Bild hab ich gesucht. Wusste nicht mehr, wo ich das gespeichert hatte.

Auf den Bildern sehen die echt noch besser aus. Das Problem sitzt den Rädern ... und dem gesamten Motorrad ... gegenüber. Ich ärger mich sogar über abgenutzte Schrauben

Hallo David,
Dein Problem. Versuch es in Griff zu kriegen. Setz Dich vor den Spiegel und red mit ihm.
Die CX kann da nix für- Die ist ein youngtimer mit altersgerechten Spuren.
Zum Hinterrad. Ich meine Du hast Werkstatthandbücher. Diese silberne glänzende Scheibe, schau mal in den Computer im disc - Laufwerk.
Kapitel 15 Seite 5.
Aufbau ähnlich Vorderrad. Ohne Wellendichtringe und auf Seite der Bremstrommel wird das Lager von einem eingeschraubten Ring am Aussenlagerring gehalten. Der muss erst ausgeschraubt werden. Dann Lager austreiben wie Vorderrad.

Gruß
Bernd

Doppelpost gelöscht

Erwischt

Okay - wir werden reden ... und Deine CD suchen

Bitte bitte bitte baue neue Lager ein, wenn du die demontiert hast!

Und die Lager kriegst du auch so raus, wenn du vorsichtig arbeitest und kreisum arbeitest.

David,
Damit Du freie Sicht auf den Wellendichtring und das Lager rechts am Vorderrad bekommst zieh mit einem Finger die kurze Abstands-
buchse aus dem Wellendichtring. Solltest Du nach der Aktion mit der Zahnbürste der Meinung sein das die Felgen doch noch schick genug
sind sollte die Buchse geputzt und im Dichtbereich zum Dichtring gefettet werden. Nicht verlieren, die Buchse ist zwar nicht rar, weil zur Not
kann man eine Drehen, aber eine zu bekommen ist Aufwand.

Gruß
Bernd

Der Rost aussen macht überhaupt nichts. Die Mühe kannst Du Dir sparen.

...Ich sandstrahle die Dinger zwar immer, aber nur deshalb, weil´s kein großer Aufwand ist und ich den Dreck dann hinterher nicht in der Schublade habe.

Der Rost kommt so oder so wieder.

Gut zu wissen ... spar ich mir das Geschrubbel und konzentrier mich auf "wichtigeres"

So - derzeitiger Stand.

Felgen und Schwinge sind fürs Sandstrahlen vorbereitet:


Die Kleinteile fürs Entlacken:


Die Gabelrohre verweigern noch das Trennen... aber stehen definitiv auf der Liste ganz weit oben:

Da sollte schon in beiden Rohren so ein Teil zu finden sein.


Was ich auf den Bildern auch nicht finden kann sind die kurzen Federn an der Dämpferstange.
Nr 6  von hier: CMSNL

Was sind das denn für Macken do oben:

Der Sitz vom Welldichtring sieht auch irgendwie nicht so gesund aus

Die Macken und der Zustand im Rohr haben mich halt stutzig gemacht. Ich werde wohl erst wieder am Wochenende in die Garage kommen können. Dann puzzle ich alle Teile mal zusammen und mach Bestandsaufnahme mit genaueren Fotos.

Die Macken auf der Hülse und der zerbröselte Gummirand (Foto mittlere Reihe links) sind seltsam. Dazu die rostig wirkenden Innenseiten der Rohre und den (Keramik)Ringen an den Stangen.

Das mit dem Gummirand ist halb so wild. Der hat sich halt vom alten Simmerring verabschiedet.

Ich frage mich nur, wie die Macken auf die Hülse gekommen sind. Aber immerhin gibt´s die noch neu.

...Ich würde die Führungsbuchsen und auch die Kolbenringe von den Dämpferkolben neu machen. Und bei der Gelegenheit kannst Du dann auch gleich die Seegeringe mitbestellen und neue rein machen.

Wo sind eigentlich die kurzen Federn von den Dämpferkolben?

Müsste in der separaten Tüte von der ersten Demontage mit Bernd sein. Ich schau Freitagnachmittag nach.

f104wart schrieb:Was sind das denn für Macken do oben:

@David,

meine Gabeln habe ich einmal auseinander gebaut, da ist auch auf der einen Seite die Hülse rausgekommen und auf der andere nicht. Daraufhin habe ich mir eine nachbestellt nur um festzustellen, dass die eine im Rohr kleben geblieben ist! ^^

Habe eine Zuhause rumliegen und kann sie dir gerne verkaufen!

Bei Interesse bitte PN!

Gruß,

Jakop