Instandsetzung und Neuaufbau CX500C

Kurzes Lebenszeichen ... zeitlich immer noch voll eingespannt. Nun steht noch Einschulung an und hoffentlich ab Mitte August wieder mehr Ruhe. Dann gibt's Fotos und weitere Infos.

Hallo David,

ich bin in der KW 37 (11.-15.09.) in Bremen.


Da man landschaftsbedingt bei Euch ja eh nicht vernünftig Moped fahren kann, könnte man die Feierabende ja mit schrauben verbringen.

Hallo David, hallo Ralf,
Wenn ihr euch auf den 13. od 14. einigen könntet, wenn ein beiderseitiges Einvernehmen zustande kommt, würde ich mich der Idee anschliessen wollen.
ich würde falls geschraubt wird mich auch auf Werkzueg anreichen und weglegen beschränken, auch wenn mir das schwer fallen wird.

Gruß aus Lemförde
Bernd

@David:

Wenn Bernd das Bier mitbringt, könnten wir ihm vielleicht Asyl gewähren?!

@Ralf und Bernd: Na das wäre ja 'ne Klasse Idee! Da bin ich dabei - da hab ich das Pils kalt gestellt

... dann muss ich ja mal meinen Hobbyraum aufräumen

Mal wieder ein Lebenszeichen:

Ralf und Bernd waren letzte Woche in Bremen und wir haben uns gemeinsam die alte Dame angesehen. Neben vielen Erklärungen und Ratschlägen sowie Hinweisen auf den einen oder anderen Fehler bei der Montage der Bremsleitungen, wurden noch mal eben schnell neue Stoßdämpfer hinten montiert.

Ich werde die Tage wieder alles dokumentieren und Euch am Fortschritt teilhaben lassen

DavidRHB schrieb: Ach ja... und die Kipphebelwellen OBEN sind wohl ausgenudelt. Die möchte ich auch gern tauschen, muss aber erstmal sehen, woher man die organisieren kann. Zum Kauf gibt es die wohl gar nicht bis selten... vielleicht kann man sowas herstellen lassen, wenn man die richtigen Maße hat. Falls jemand eine Idee dazu hat, gerne raus damit!

Hat Ralf etwa keine neuen Kipphebelwellen bei gehabt

Pavel (bc30se) hat einige Kipphebelwellen nachgefertigt und auch die Lagerbuchsen in den Kipphebeln ausgetauscht.
Gab's da nicht nen Fred drüber? Finde da nix.

Such mal in dem umfangreichen Vorstellungsthread von bc30se.

Nur die Kipphebelwellen zu erneuern ist Unsinn.
Es sind natürlich auch die Buchsen zu erneuern.

Tja... hab mich auch gewundert, dass Ralf die nicht direkt aus dem Kofferraum geholt hat

Ich schau mal, ob ich was bei bc30se (Pavel) finde und werde ihn direkt anschreiben.

Danke.

Nachtrag: Hab den Thread überflogen und gesehen, dass er die in Polen hat anfertigen lassen... woher bekomm ich denn die richtigen Maße? Beim Holländer ist leider nix und im Handbuch hab ich auch nichts gefunden.

guelli02 schrieb:Nur die Kipphebelwellen zu erneuern ist Unsinn.

Davon war auch nie die Rede.


Aber es spricht sicher nichts dagegen, gute gebrauchte Wellen komplett mit den dazugehörenden Kipphebeln zu verwenden. Alternativ zu den nachgefertigten neuen, die ich vorzugsweise dann verwenden würde, wenn ich keine guten gebrauchten hätte oder bei einem komplett überholten Motor.

DavidRHB schrieb:... woher bekomm ich denn die richtigen Maße?

Du brauchst dafür keine Maße. Pavel hat die im Austauch gegen die alten Kipphebel nachgefertigt. Die Wellen sind eh Schrott, und die Kipphebel benötigt er dazu, sie mit neuen Lagern auszustatten.

Gute gebrauchte kann ich Dir anbieten. Lass uns das aber per PN bzw. telefonisch machen.

Hallo David,

auf den Fotos kann ich den Hauptständer erkennen. Wenn Du die Maschine abbockst, schlägt er an die ESD. Hast Du dafür schon eine Lösung oder eine Idee? Oder baust Du den Hauptständer noch ab? Das ist nämlich genau das Problem, mit dem ich mich gerade beschäftige...

Sorry, Markus, dass ich Dir die Frage nicht beantworten konnte, aber diese Idee ist mir gerade eben erst eingefallen:

Eine Möglichkeit wäre, ein abgwinkeltes Blech zusammen mit der Auspuffhalterung zu befestigen, an dem man den Anschlaggummi vom Originaldämpfer befestigen kann.  

IIRC hatte pavel ja festgestellt, dass die original Honda-Kipphebelwellen bezüglich der Materialhärte sehr schlecht (bzw. zu weich) sind und nimmt einen anderen, "härteren" Stahl für die Wellen.
Ob sie dann zusätzlich noch gehärtet werden, wissen wir nicht.

Ist doch somit Nägel-mit-Köppen-machen, wenn neues Besseres verwendet wird, als gebrauchtes Schlechteres.

Moin David,

nein, die Zugstange der Bremse ist - mal abgesehen von dem nicht wirklich passenden Split - richtig montiert.

Wenn ein ESD montiert ist, schlägt der Ständer auch an diesem an.

Am originalen ESD ist ein Blechbügel angeschweißt, in dem ein Anschlaggummi steckt. Den kannst Du, weil Du ja nicht an Deinem neuen ESD rumbruzzeln möchtest, auch an einem, wie ich zu 3. schon vorgeschlagen habe, durch ein abgewinkeltes Blech ersetzen. Natürlich sollte das Blech zur Erhöhung der Stabilität entweder abgekantet oder entsprechend dimensioniert sein.

Wenn Du Dir das selbst nicht anfertigen kannst, sag Bescheid. Es kann sogar sein, dass ich irgendwo noch so´n Ding rumliegen habe.  


An Deinen alten Dämpfern war das Gummi nicht dran. Auch das waren nicht mehr die originalen.


...Die Schrauben kannst Du Dir auch über "Micha, den Polierteufel" besorgen.

DavidRHB schrieb:Dafür habe ich aber bei der Anprobe festgestellt, dass der Hauptständer bei mir an das Gestänge der Hinterradbremse (?) anschlägt:

Nun bin ich irritiert, ob das überhaupt richtig ist.

Natürlich nicht.
Entweder ist der Hauptständer verbogen und/oder die Halterung/Lagerung unten am Rahmen hemmungslos ausgenudelt.

Oha ... dann kriech ich mal drunter und schau mir den Hauptständer die Tage genauer an

n' Abend,

Das Problem ist, dass der Hauptständer im letzten Drittel der Louis Universaldämpfer anschlägt. Das macht die Montage eines gebogenen Blechs, das an der Fußrastenhalterung befestigt ist, ziemlich knifflig (für mich zumindest). Man müsste zunächst einige Zentimeter parallel zum ESD nach hinten, dann nach unten und anschließend unter dem ESD vorbei um den HS dort anschlagen zu lassen. Da muss ich wohl noch ein bisschen drauf rumdenken......Um Kratzer zu vermeiden habe ich jetzt erstmal eine Gummiunterlage drumgenudelt.......

Der Anschlag muss ja den Hauptständer nicht erst da hinten "bremsen", sondern kann auch schon weiter vorne direkt am Ständer wirken.

Es ist übrigens ganz normal, dass der Hauptständer mit der Zugstrebe kollidiert, wenn keine Schalldämpfer montiert sind.

Ich hab vorher nur deshalb nichts dazu geschrieben, weil ich keine passenden Fotos hatte und keine unnötige Diskussion entfachen wollte.
Der Schmarrn, der hier zwischendurch eingeworfen wird, reicht auch so schon.  

Wenn Dein Ständer verbogen oder ausgeschlagen wäre, dann hätten Bernd und ich das beim Aufbocken ganz sicher bemerkt.


Zum Vergleich hab ich heute mal Fotos gemacht. Einmal an einem Tourer, der noch in der Warteschleife in der Remise steht und einmal an einer neu aufgebauten CX-C (PC01), bei der ganz sicher nichts verbogen oder ausgeschlagen ist.  











...Ich hab auch noch zwei Auspuffhalter gefunden, die bei Jama offenbar zum Lieferumfang gehören.

Es ist aber auch kein Problem, diese Halter - vorzugsweise aus VA - entsprechend nachzufertigen. Für mich selbst würde ich sie allerdings aus 1,5er VA-Blech fertigen, damit sie nicht so klobig und grobschlächtig wirken. Entsprechend gekantet ist das genau so stabil bei einem Bruchteil des Gewichts.  

f104wart schrieb:Der Anschlag muss ja den Hauptständer nicht erst da hinten "bremsen", sondern kann auch schon weiter vorne direkt am Ständer wirken.

Es kann manchmal so einfach sein... Danke für's Augen öffnen. Dann sollte sich auch eine Lösung finden lassen.

Hallo David,
Die alte Dame kann da nichts für.
Du hast recht die ESD sitzen unterschiedlich hoch. Bei mir gemessen bei Abstand Mitte Schraube bzw. Mutter Stossdämpferbefestigung zu Boden von
ca. 40 cm hat der äussere Rind an der ESD Endkappe einen Abstand von ca. 41 com vom Boden. Oder von hinten gepeilt fluchten Schraube / Mutter
mit Austrittsöffnung des ESD. Es könnte wohl reinigen der Klemmmuffen am Sammler und Neumontage mit Befestigung der hinteren Strebe am ESD
und dann erst Klemmung der Schellen helfen.
Aber Achtung !!!!! wenn Du jetzt vom Hauptständer ab bockst gibt es hässliches Geräusch wie einen Glockenschlag. Der Ausler vom Hauptständer hat
eine nette Delle in den Mantel des schönen neuen ESD geschlagen. Abbocken also nur mit Fuss am Ausleger und ganz langsam hochgleiten lassen.
Frag bitte nicht warum ich das weis.

Hier meine Lösung für einen Anschlag. Ein dünnes Blech um den ESD gebogen mit aufgeschobenem Gummi. Befestigung an der Befestigungsschiene
des ESD.
Hauptständer ausgeklappt

Hauptständer eingeklappt

Abstand Ausleger Hauptständer zu Bremsstrebe


Ansicht der angepassten original den ESD beiliegenden Blechstreben zur ESD Befestigung


Gruß
Bernd